Já bych chtěl, aby zde Tom vysvětlil kotu 162.
Podle mne jedu jednoznačně reálnou jízdu a podmínky se vztahují pouze na mapovou jízdu, tudíž vyhodnocení mělo být jednoznačně PK B a nic jiného. Žádné ano, ne ap.

Reálně prijedeš do kóty, která je samozřejmě v mapovém okně. Podmínku musíš plnit, takže mělo být 2x B, pak už se nedalo řešit dál. Takže chyba HR, mělo být 2x B a ne žádné ano i ne...

Michale, máš pravdu. Tak to mělo být v ČP, když už tam vznikla ta chyba. Jenže dál to tím pádem bylo taky špatně, takže se celá část od 162 až do příjezdu do Hojšína zrušila.
Zdeňku, u Shellu to bylo ještě horší, tam jsi díky chybějícímu mapovému spojení mezi okýnky s A a 162 měl vlastně správně doteď bloudit po prostoru. Tudíž celé zrušeno a B ano/ne.
Ještě jednou se všem omlouvám za chyby. Bylo to nedostatečně projeto, nedostatečně zkontrolováno a špatně opraveno. Beru si z toho ponaučení, že při své pomalosti musím na stavění začínat dříve a ne měsíc před soutěží. Proto jsem trať na 1. ročník Středního Povltaví (vloni byl nultý) začal vymýšlet už v neděli.

Sorry jako. Ne "na stavění", ale "se stavěním".

To Tomáš:
nic si z toho nedělej. Je pravda, že začít stavět trať měsíc před soutěží je hraniční, ale já stavím zhruba těch 6 etap (3 ktg. x 2 etapy)od prosince předchozího roku (cca 4,5 měsíce předem) a i když se to projíždí několikrát, tak po skončení soutěže zjistíš, že to bylo málo a tamhle je chybka a támhle a ... . Takže by si mohl jezdit pořád dokola a stejně něco uteče. Už přes měsíc kontroluji DUPku, a pořad se nacházejí drobnosti.
No ale, snad se Vám to bude v sobotu líbit. Podle mne je to jezdivé a pořád ve střehu. Konzumenti ať přibalí náhradní játra a ledviny.

to michal
To tvoje řešení taky kulhá, neboť jestliže splním podmínku pro 162 a následné reálné P, tak stále stojím na detailu před částí detailu a mám jet kam? Doprava do 162 nebo doleva? Neřešitelné. Já si to vyhodnotil tak, že jedu reálně,jak do koty, tak i za ní, takže jsem ten mapový údaj (tedy 162 s podmínkou) ignoroval.

No jo, to je hledání chyby pokud to nefunguje (tedy v tomto případě chyba autora), ale principiálně to Michal.G popsal dobře, takhle se to musí jet.

V ITI bylo pro ČP: |162|P| - reálně do mapové kóty 162,reálně na reálně pravá.
Pokud si dobře pamatuji, tak jsem přijel reálně na mapový údaj - kóta 162 (SPK B), splním mapovou podmínku (jsem na mapovém údaji,jsem tedy i na mapě a ještě s mapovou podmínkou - v sudé P). K tomu využívám detail, takže vpravo dolů k polňačce, na které je závora se zákazem vjezdu, jednoznačný výjezd doprava, teprve na téčku dělám reálné P (a skončila neplatnost vložáku č.1) a přes SPK B reálně na další reálný údaj, přičemž mne v tu chvíli průjezd přes kótu 162 nezajímá - není v ITI, projíždím reálně mezi jinými reálnými údaji ITI.
Zde byla dle mne chyba autora, protože jsem dojel na dejku, zde již opět platný vložák na dejce L. Odbočím L a v další obci to přestává fungovat. Takže nám došlo, kdy měl správně končit úsek neplatnosti vložáku. Až na této dejce, na které bylo třeba jet P a pak to sedělo.
Zde byla pěkná pasáž, detail kolem kapličky, který se mapově jel kvůli jednosměrce pravou cestou. Nicméně se jednalo o reálný přejezd, takže proti mapové detailové jednosměrce (SPK K) na tvar Y s odbočením L. Skončil reálný průjezd a dle mapy za využití malého trojúhelníčku řeším průjezd do bodu G. Kolem kontejnerů přes SPK A.

to vláďa
Děkuji ti objasnění okolí 162,já o tom zákazu ani nevěděl

Ještě jednou díky za velmi povedenou soutěž v Drevníkách.
Tomášovo dopoledne ve stylu "zalistuj si mapovými podklady" muselo být pro Zdeňka Klárů, který jel sólo, technicky asi složitější - ale zase byly kvalitně čitelné. Trať byla vysloveně vymazlená a jezdivá.
Jak se psalo v diskuzi pro pokročilé, odpolední podklady byly pěkným vhledem do minulosti - budu se muset někde podívat po originálu a zjistit si, jak se v něm značí voda oproti silnicím a cestám. Část našich ztrát se připisuje tomu, že jsme nitku považovali za potok a ono ejhle - cesta, která je blíž. I tady byla trať vymazlená, hlavně na vychytávky ve drzhé etapě, ale vzhledem ke kvalitě polních přejezdů už možná ne tak jezdivá

Jak píše Tereza, taky jsem se odpoledne trápil s těmi čárečkami v mapách a složitě hledal, kam vedou. Ale ve většině případů to dopadlo dle přání autora, takže moje bědování odnesla jen paní řídící Paradoxně nám nakonec více sedlo odpoledne, než dopolko.

Děkujeme za celý pěkný den, byli jsme tu poprvé a přimlouvám se za pokračování v příštím roce.

mno, nepřehlédnout tu podmínku v sudých P, a nebýt tak zbrklý (viz časy dojezdu) tak jsem dopoledne některým více šlapal na paty.
Bohužel pro jednoho toho hlídání bylo dost, zvláště papírů.
Jinak Tomáš stejně jako loni prima.

Padesátka mapa klasická - to je opravdu prahistorie AOS. A když se jede v noci. Chuťovka.
A největší úskalím je, že se v ní pěkně překreslují mapařinky a navíc obsahuje komunikace, které již neexistují nebo tam hlavně chybí komunikace, které byly nově postaveny. A největším problémem je komunikace, která existuje, jedeš po ní, vše souhlasí, ukolébá to a už si nevšimneš, že její napojení na další komunikaci je řešeno jinak než v mapě, takže jsi nemapově, ale vlastně kde. Někdy ani GPS nepomůže.
Jo po delší době to bylo tvrdé probuzení a autor jich pár na dálku schytal. Ale nakonec to měl Karel skutečně vymyšleno dobře, takže ta "zloba" se již změnila v úsměv, pohodu a příště, když to půjde, tak přijedeme zase.

Poznámka pro ty později narozené: dříve se jezdilo na barevné turistické mapy M100 a to i v noci. Dnes si beru i na plánek M10 lupu.

Je to tak. Dříve byly mapy k mání jen v papírové podobě, v prodeji byly turistické stovky, kdo měl štěstí mohl se dostat k vojenským speciálním mapám. Ty ale byly tajné a to štěstí také bylo i relativně v té době o hubu.
Kdybych věděl, co budu dělat o cca 15 - 20 let později, tak jsem v polovině devadesátek měl přístup k vojenským mapám, které byly v podstatě odtajněny a byla k dispozici celá republika. No nemám nic a mapy se skartovaly.

Prosím shelláky o radu ohledně první etapy Střelky. Vložák č. 2 mne v Karlově vyhodí skoro východně, otočná mne vrací. Přijíždím zpět, narážím na další značku začátek obce Karlov a měřím 310 metrů pro odbočení vlevo. Nenacházím, odbočka na kótu 910 je blíž. Vzorák mi nepomohl, kdo mi poradí?
Díky, Víťa.

No po SM 12 a několika reálných jedeš z Roztok na jih. Na začátku nuluješ a 310m vlevo je směr na Žďár. Asi po 400m byla otočná PK 6 a pak hurá do Staré Paky.

A právě při jízdě od otočné PK6 narážím na další značku začátek obce Karlov. Od ní to ke křižovatce na Starou Paku, kde bych plnil L, není 310 m, ale mnohem méně. Na mapy.cz je tato značka otočená o 90°, ale v sobotu byla v normální pozici, viditelná.

nevím, jak jste měli zadání v Shellu, ale v ČP bylo Karlov, za první, poprvé. takže další cedule Karlov už tě nezajímá.

Tak, jak to Michale píšeš, by to dávalo smysl. Jenže náš vložák: "310 metrů za dopravní značkou začátek obce KARLOV odboč vlevo".

Jenže jak jsi ten vložák splnil, už tě více nezajímal, neboť nebylo uvedeno vždy.

Ano, nebylo uvedeno VŽDY, ale také nebylo uvedeno ZA PRVNÍ.

Výňatek z řádů:
Návěští - "Musí být vždy zadáno slovně, za kterým návěštím se výkonný povel plní (za prvním….., za sudým…., za každým…., apod.)."

My měli jiný češtinný nebo zadávací problém ve 2.etapě, a to vl.iti s "dejkou". My jeli na každé dejce poprvé L ve vyznačených obcích.

No a vo tom to je!!
Když tam nebylo napsáno ani VŽDY ani POPRVÉ a zajet podruhé (tedy vždy) to nešlo, tak tam asi autorovi vypadlo to POPRVÉ. Stane se.... Prostě pochop svého autora.
Ale za tento názor předpokládám, že opět obdržím kritiku od Libuny, že su debil......, kterej tomu nerozumí.
Pokud jde o Claruse, co ti vadilo na vložáku "v obci XY jeď za každou dejkou poprvé L"? Prostor, kde se vložák plní, je ohraničen DZ Začátek a Konec obce....

Ten příspěvek neměl být kritikou ani vodou na mlýn nikomu dalšímu. Jsem začátečník a snažím se učit z chyb, mnohdy zbytečně. Děkuji Petrovi za objasnění, autora jsem pochopil, nicméně jsme se jeli podívat i na druhou stranu vesnice Stejně by POPRVÉ nic moc neřešilo, protože ten druhý začátek obce by byl také POPRVÉ. Takže asi mělo být ZA PRVNÍ.
Vložák v druhé etapě jsme sice konzultovali, ale musel jsem to paní řídící odsouhlasit - pochopila jej dle přání autora.

to Petr
Vtip byl prý v tom, že to mělo být jen na první dejce v obci poprvé a my jeli na každé dejce v obci poprvé

Tak pohled z bedny ze Žamberka je na světě. Určitě bych to příště ráda zvládla rychleji, jen nevím, jestli bude ještě příležitost

Tož pěkně napsané.

Škoda, že jsme tam nakonec letos nebyli. Podle pohledu to muselo být moc hezký.

To Temia: děkuji za všechny pořadatele ze Žamberku za hodnocení a zároveň ještě jednou blahopřeji k pochopení autora tratě a k vítězství.
Tak příští rok:

Takovej hezkej závod (asi ale trochu těžší) v Žamberku a všichni mlčej. Všechno je Vám jasný, jak to autor myslel? Klidně se ptejte!!

Autor to myslel dobře!

O tom nikdo nepochybuje!! Autor a HR to vždycky myslej dobře!

Tereza slíbila, že "Pohled z bedny" bude o víkendu.

Na první závod to bylo opravdu těžký, nicméně i tak jsme si to užili. :) Jasných nám nebylo spousta věcí, ale naši guru (kurnik, jak se to vlastně skloňuje..?? :D ) ochotně poradili. Docela rád bych se ale pokochal fotodokumentací, která měla být na stránkách Šmídl o víkendu.. leč.. :/