24. 5. 2013 21:46 MČR 5. a 6. kolo Most/Chlumec- info č. 1
MČR v AOS 2013 5. a 6. kolo Most/Chlumec
Informace č. 1
1) Ke dni 24.5.2013 jsou přihlášeny 22 posádky do obou kol tj. všechny nominované posádky kromě st. č. 2 a 18 a navíc st. č. 73.
2) Vklad 700 Kč zaplatila ke dni 24.5.2013 tato start. čísla: 1, 4, 5, 6, 8, 12, 13, 15, 21 a 22. Posádky, které neuhradí vklad nejpozději do 30.5.2013 (rozhoduje datum připsání na účet pořadatele), zaplatí vklad při přejímce.
3) Seznam obcí pro 6. kolo: Dolní Háj, Domaslavice, Háj u Duchcova, Hrob, Hrob – Mlýny, Hrob – Verneřice, Jeníkov, Košťany, Košťany – Kamenný Pahorek, Křižanov, , Mstišov, Oldřichov, Osek, Střelná, Teplice – Hudcov, Teplice – Řetenice, Újezdeček.
4) Ceny: první 3 posádky obdrží poháry v každém kole samostatně, dále obdrží pohár nejlepší řidič v obou kolech samostatně (součet JZ, TK a radarů). Dále bude vyhlášeno celkové pořadí za obě kola podle součtu pořadí z obou kol (v případě rovnosti tohoto součtu bude rozhodovat součet TB), budeme se snažit zajistit ceny pro všechny. 5) Startovní pořadí je dáno prováděcími pokyny pro MČR 2013. Pořadatel udělil na základě žádosti posádky st. č. 3 výjimku (z důvodu nutnosti odjet co nejdříve domů) a tato posádka bude startovat v 6. kole jako první.
6) Pořadatel vypisuje na obě kola soutěž v tipování na umístění prvních 6-ti posádek v každém kole samostatně. Vklad na tip do soutěže pro 1 kolo činí 50 Kč. Svůj tip odevzdá každý tipující v zalepené obálce se jménem a výší vkladu nejpozději do konce přejímky. Uvnitř obálky bude vlastní tip na 1 či obě kola (start. čísla prvních 6-ti posádek a jméno tipujícího). Veškerý vybraný vklad bude vyplacen na výhry. Hodnoceno bude každé kolo samostatně. Za každé přesné uhodnutí umístění posádky budou uděleny 3 body, za každý tip na umístění lišící se o 1 místo budou uděleny 2 body a za každé uhodnutí posádky v první „šestce“ , které nesplňuje kriterium pro udělení 3 nebo 2 bodů, bude udělen 1 bod. Zvítězí jednotlivec, který získá nejvíce bodů, v případě rovnosti bodů vyhraje ten kdo uhodne vítěze, nerozhodne-li ani toto kriterium, výhra se rovnoměrně rozdělí mezi všechny se stejným počtem bodů. Může tipovat kdokoliv (nikoliv jen účastníci).
Za pořadatele Zdeněk Klenák
..........................................................................................................................................................................
1) Ke dni 24.5.2013 jsou přihlášeny 22 posádky do obou kol tj. všechny nominované posádky kromě st. č. 2 a 18 a navíc st. č. 73.
2) Vklad 700 Kč zaplatila ke dni 24.5.2013 tato start. čísla: 1, 4, 5, 6, 8, 12, 13, 15, 21 a 22. Posádky, které neuhradí vklad nejpozději do 30.5.2013 (rozhoduje datum připsání na účet pořadatele), zaplatí vklad při přejímce.
3) Seznam obcí pro 6. kolo: Dolní Háj, Domaslavice, Háj u Duchcova, Hrob, Hrob – Mlýny, Hrob – Verneřice, Jeníkov, Košťany, Košťany – Kamenný Pahorek, Křižanov, , Mstišov, Oldřichov, Osek, Střelná, Teplice – Hudcov, Teplice – Řetenice, Újezdeček.
4) Ceny: první 3 posádky obdrží poháry v každém kole samostatně, dále obdrží pohár nejlepší řidič v obou kolech samostatně (součet JZ, TK a radarů). Dále bude vyhlášeno celkové pořadí za obě kola podle součtu pořadí z obou kol (v případě rovnosti tohoto součtu bude rozhodovat součet TB), budeme se snažit zajistit ceny pro všechny. 5) Startovní pořadí je dáno prováděcími pokyny pro MČR 2013. Pořadatel udělil na základě žádosti posádky st. č. 3 výjimku (z důvodu nutnosti odjet co nejdříve domů) a tato posádka bude startovat v 6. kole jako první.
6) Pořadatel vypisuje na obě kola soutěž v tipování na umístění prvních 6-ti posádek v každém kole samostatně. Vklad na tip do soutěže pro 1 kolo činí 50 Kč. Svůj tip odevzdá každý tipující v zalepené obálce se jménem a výší vkladu nejpozději do konce přejímky. Uvnitř obálky bude vlastní tip na 1 či obě kola (start. čísla prvních 6-ti posádek a jméno tipujícího). Veškerý vybraný vklad bude vyplacen na výhry. Hodnoceno bude každé kolo samostatně. Za každé přesné uhodnutí umístění posádky budou uděleny 3 body, za každý tip na umístění lišící se o 1 místo budou uděleny 2 body a za každé uhodnutí posádky v první „šestce“ , které nesplňuje kriterium pro udělení 3 nebo 2 bodů, bude udělen 1 bod. Zvítězí jednotlivec, který získá nejvíce bodů, v případě rovnosti bodů vyhraje ten kdo uhodne vítěze, nerozhodne-li ani toto kriterium, výhra se rovnoměrně rozdělí mezi všechny se stejným počtem bodů. Může tipovat kdokoliv (nikoliv jen účastníci).
Za pořadatele Zdeněk Klenák
autor příspěvku: Klenák Zdeněk
12. 5. 2013 20:01 Moravský pohár zahájil na Sezině.
Příznivci Moravského poháru se konečně dočkali zahájení nové sezóny. Pod obětavou taktovkou hlavního organizátora Pavla Zbytovského se tak stalo v nádherném penziónu Sezina, který se nachází v zapomenutém údolí mezi Ostravou a Opavou.
Za nepřetržitého deště vyrážely posádky do dvou nočních a tří denních etap, které připravil Vláďa Dužík. Velice jezdivá soutěž probíhala v příjemné přátelské atmosféře. Vhod přišly i dlouhé přestávky mezi etapami, kdy se konaly jízdy zručnosti a ve dne dokonce oběd.
Současně s Moravským pohárem probíhala hlavní soutěž - Středovropský pohár a taky dvě kola Shell cupu. Ten měl itineráře v té nejjednodušší formě. Ty daly stejně posádkám pořádně zabrat. STEP a MP měly iti shodné, připravené podle pravidel pro tento mezinárodní seriál. Tzn., téměř žádné psaní a vše pokud možno ve grafickém podání.
V Moravském poháru ukázali manželé Paulů, že patří pořád mezi ty nejlepší posádky a vyhráli noční i denní kolo. V noci se za ně zařadili Mikšík s Burešem a manželé Gottwaldovi. Ve dne pak Čejka s Dvorským a táta a syn Magdolenové.
Tito dva dokonce vyhráli celkově dvoudenní zápolení ve Středoevropském poháru. Mohli si pak vychutnat na závěrečném vyhlášení slovenskou hymnu, hranou na jejich počest.
Noční Shell vyhrála slovenská posádka Magdolen - Magdolen. Je zajímavostí, že nemají nic společného se současnou nejlepší slovenskou posádkou, která jezdí ve stejném jmenném složení. Denní Shell pak vyhrála posádka Wolf - Kačur.
výsledky 1. kolo Moravský pohár
výsledky 2. kolo Moravský pohár
výsledky 3. kolo Central european cup
výsledky 4. kolo Central european cup
výsledky 1. kolo Shell cup - Morava
výsledky 2. kolo Shell cup - Morava
..........................................................................................................................................................................
Za nepřetržitého deště vyrážely posádky do dvou nočních a tří denních etap, které připravil Vláďa Dužík. Velice jezdivá soutěž probíhala v příjemné přátelské atmosféře. Vhod přišly i dlouhé přestávky mezi etapami, kdy se konaly jízdy zručnosti a ve dne dokonce oběd.
Současně s Moravským pohárem probíhala hlavní soutěž - Středovropský pohár a taky dvě kola Shell cupu. Ten měl itineráře v té nejjednodušší formě. Ty daly stejně posádkám pořádně zabrat. STEP a MP měly iti shodné, připravené podle pravidel pro tento mezinárodní seriál. Tzn., téměř žádné psaní a vše pokud možno ve grafickém podání.
V Moravském poháru ukázali manželé Paulů, že patří pořád mezi ty nejlepší posádky a vyhráli noční i denní kolo. V noci se za ně zařadili Mikšík s Burešem a manželé Gottwaldovi. Ve dne pak Čejka s Dvorským a táta a syn Magdolenové.
Tito dva dokonce vyhráli celkově dvoudenní zápolení ve Středoevropském poháru. Mohli si pak vychutnat na závěrečném vyhlášení slovenskou hymnu, hranou na jejich počest.
Noční Shell vyhrála slovenská posádka Magdolen - Magdolen. Je zajímavostí, že nemají nic společného se současnou nejlepší slovenskou posádkou, která jezdí ve stejném jmenném složení. Denní Shell pak vyhrála posádka Wolf - Kačur.
výsledky 1. kolo Moravský pohár
výsledky 2. kolo Moravský pohár
výsledky 3. kolo Central european cup
výsledky 4. kolo Central european cup
výsledky 1. kolo Shell cup - Morava
výsledky 2. kolo Shell cup - Morava
autor příspěvku: Duža
7. 5. 2013 23:21 Rallye Šmidl 2013
Jak jsem slíbil před týdnem, tak dnes přináším konečné informace o proběhlé Rallye Šmidl 2013.
Zdá se, že by tato soutěž mohla zaujmout své tradiční místo v kalendáři soutěží AOS a to asi v dubnu - měsíci bezpečnosti silničního provozu. Soutěž si klade za hlavní cíl přispět k rozvoji a šíření povědomí o bezpečnosti silničního provozu, rozšířit skromnou nabídku obdobných soutěží pro rodiče s dětmi v rámci ČR a také přitáhnout k tomuto sportu nové tváře. Bohužel je již jen na rozhodnutí těch, kteří "okusili", zda se tomuto budou chtít věnovat na jiné než regionální úrovni.
Celkem se zúčastnilo 24 posádek ve dvou kategoriích - Family (pro posádky s dětmi) a Hobby (dospělí začátečníci a také se nám účastní AOS nostalgici po více než dvaceti létech, kteří jezdili v dobách, kdy někteří současní velmistři začínali). V kategorii Family se podařilo zvýšit podíl účasti těchto posádek, což bylo prapůvodním cílem a také se zlepšila i organizační úroveň průběhu včetně doprovodného programu a zajímavých odměn. Došlo i k výraznému zájmu sponzorů. Zvýšil se i podíl mediálních partnerů. Snad to vydrží i do dalšího období a všem včetně pořadatelů patří obrovský DÍK !
Trať o délce cca 110 km ve dvou etapách byla koncipována pro každou kategorii zvlášť. Family lehkou jezdivou variantu, aby byl čas věnovat se i dětem, Hobby těžší, avšak na úrovni lehké Shelky s mapovými fintami k přemýšlení. Vše s důrazem na reálnou a mapovou jízdu se základními fintami, kdy se nepozná, že něco nesedí. Oproti loňsku přibylo využívání detailu, chybějící části mapy, šipky v mapě, šipkový ITI se vzájemnými vzdálenostmi, vložený ITI. Pro další ročník přibudou opět nové prvky a ingredience z kuchařky AOS. Cílem je postupně učit, jak se jezdí dle ITI a řádů AOS.
1.etapu jsem postavil já, pískal Petr Stejskal (mnozí ještě pamatují mého navigátora v Shellu), na druhou etapu jsme si role prohodili. Petr ukázal, že ještě na nic nezapoměl a i pro moji část vymyslel zajímavé momenty pro průjezd.
Akce byla celodenní s bohatým programem. Soutěžící projeli radarovou kontrolou - měření rychlosti na přejezdu bez signalizačního světla (30 km/h - nejrychlejší byla výhradně ženská posádka - 39 km/h), kontrola stavu lékarniček. Mezi etapami za zmínku stojí možnost na stánku BESIPU vyzkoušet, jaké to je, když se člověk pohybuje při 1,5 promile alkoholu v krvi a to díky simulaci pomoci speciálních brýlí. Zde našli soutěžící i mnoho propagačních předmětů podporující BESIP. Po vydatném obědovém guláši se posádky vracely zpět do cíle, kde již na ně čekala velmi oblíbená jízda zručnosti (bohužel končila za průtrže mračen) a bohatý doprovodný program ve stylu country. Nechybělo ani bohaté občerstvení pro děti i dospělé a po vyhlášení výsledků kolem 18.00 hod se všichni rozešli se slibem " Tak dík a zase za rok, jo?!!!"
Kdo má zájem se blíže seznámit s ITI, správnými průjezdy vše najde na http://www.smidl.cz/cs/2-rocnik-rallye-smidl.
Tak příští rok zase nashle !!!
..........................................................................................................................................................................
Zdá se, že by tato soutěž mohla zaujmout své tradiční místo v kalendáři soutěží AOS a to asi v dubnu - měsíci bezpečnosti silničního provozu. Soutěž si klade za hlavní cíl přispět k rozvoji a šíření povědomí o bezpečnosti silničního provozu, rozšířit skromnou nabídku obdobných soutěží pro rodiče s dětmi v rámci ČR a také přitáhnout k tomuto sportu nové tváře. Bohužel je již jen na rozhodnutí těch, kteří "okusili", zda se tomuto budou chtít věnovat na jiné než regionální úrovni.
Celkem se zúčastnilo 24 posádek ve dvou kategoriích - Family (pro posádky s dětmi) a Hobby (dospělí začátečníci a také se nám účastní AOS nostalgici po více než dvaceti létech, kteří jezdili v dobách, kdy někteří současní velmistři začínali). V kategorii Family se podařilo zvýšit podíl účasti těchto posádek, což bylo prapůvodním cílem a také se zlepšila i organizační úroveň průběhu včetně doprovodného programu a zajímavých odměn. Došlo i k výraznému zájmu sponzorů. Zvýšil se i podíl mediálních partnerů. Snad to vydrží i do dalšího období a všem včetně pořadatelů patří obrovský DÍK !
Trať o délce cca 110 km ve dvou etapách byla koncipována pro každou kategorii zvlášť. Family lehkou jezdivou variantu, aby byl čas věnovat se i dětem, Hobby těžší, avšak na úrovni lehké Shelky s mapovými fintami k přemýšlení. Vše s důrazem na reálnou a mapovou jízdu se základními fintami, kdy se nepozná, že něco nesedí. Oproti loňsku přibylo využívání detailu, chybějící části mapy, šipky v mapě, šipkový ITI se vzájemnými vzdálenostmi, vložený ITI. Pro další ročník přibudou opět nové prvky a ingredience z kuchařky AOS. Cílem je postupně učit, jak se jezdí dle ITI a řádů AOS.
1.etapu jsem postavil já, pískal Petr Stejskal (mnozí ještě pamatují mého navigátora v Shellu), na druhou etapu jsme si role prohodili. Petr ukázal, že ještě na nic nezapoměl a i pro moji část vymyslel zajímavé momenty pro průjezd.
Akce byla celodenní s bohatým programem. Soutěžící projeli radarovou kontrolou - měření rychlosti na přejezdu bez signalizačního světla (30 km/h - nejrychlejší byla výhradně ženská posádka - 39 km/h), kontrola stavu lékarniček. Mezi etapami za zmínku stojí možnost na stánku BESIPU vyzkoušet, jaké to je, když se člověk pohybuje při 1,5 promile alkoholu v krvi a to díky simulaci pomoci speciálních brýlí. Zde našli soutěžící i mnoho propagačních předmětů podporující BESIP. Po vydatném obědovém guláši se posádky vracely zpět do cíle, kde již na ně čekala velmi oblíbená jízda zručnosti (bohužel končila za průtrže mračen) a bohatý doprovodný program ve stylu country. Nechybělo ani bohaté občerstvení pro děti i dospělé a po vyhlášení výsledků kolem 18.00 hod se všichni rozešli se slibem " Tak dík a zase za rok, jo?!!!"
Kdo má zájem se blíže seznámit s ITI, správnými průjezdy vše najde na http://www.smidl.cz/cs/2-rocnik-rallye-smidl.
Tak příští rok zase nashle !!!
autor příspěvku: VláďaF
27. 4. 2013 22:51 Rallye Šmidl 2013 minulostí
Dnes byl odjet 2.ročník Rallye Šmidl.
První informace o soutěži
Další podrobnosti se ještě připravují a objeví se v dalších dnech.
..........................................................................................................................................................................
autor příspěvku: VláďaF
15. 4. 2013 12:46 Krátké poznámky k Žižkovskému medvědovi:
Co mě v noci nejvíc zaujalo (směs líbilo a nelíbilo bez ohledu na to, co bylo či nebylo zrušeno):
1.etapa
- Kratší cesta na SM1 přes otočný čtvereček
- Průjezd přes závory nejde ale vložáková dejka mi rozhodí mapové řešení a proto se musím k závorám cpát ještě jednou
- SPK 42 přidělaná na DZ „Dej přednost“, protože tak se ta dejka krásně přehlédne
2.etapa
- zrcadlo nikoli na komunikaci ale na zahradě v Lahovicích
- pěkně vymyšlený průjezd Zbraslavským náměstím s DZ STOP
- debilní mapový tvar se šipkama v části B
- v některých průjezdech mi chyběla SPK – třeba vlevo za DZ STOP za živou PK
- moc pěkná řešení v detailu kóty 391 (nad tunelem)
- Komořany – reálná cesta mimo mapu až na otočení s SPK 6
- reálná jízda mezi částmi A a B
- nenávidím vložáková zrcadla v noci!!! Tedy nemám je rád ani ve dne ale noc je prasárna…
- konec SM 23 až za hlavní (tady jsem před třemi lety stavěl Hyenu )
3.etapa
- nesnáším nejasná mapová určení co je L,P nebo R (viz. kóta 150 v detailu ČK3). To bylo mapové L jak noha!!!!
- reálná chlupatá a její napojení na mapu u SPK 24 - pěkné
- podmínka na kruháku – to byla ale chujovina!!
- Proč SPK KUK měla být podruhé furt nechápu
- Poslední SPK – nejen, že byly plechy přehozeny, ještě byl za hovnocucem schován další – paráda!! Kdopak to celé neobjel???
Pokud jde o „Osla“, tak první etapa byla hezky jezdivá bez problémů (až na tu vymazanou komunikaci v Ořechu na konci).
Ve 2.etapě furt nevím, kde byla a proč měla být SPK 17 v Jinočanech v sérii chlupek na začátku etapy (to mi Michale ještě prosím vysvětli). V Třebonicích to bylo pěkné až na to, že tam byl sice detail kóty 418 ale detail nedetail, vložák s dejkou mě za tím autobusovým zálivem strkal do baráku vpravo.
Podmínky či Vložáky „zákaz odbočení někam“ bych zakázal, bo to neumím (viz. loňská Dobříš) .
A nevím, kdo sežral to, že do bodu 78 přeci mimo pořadí nesmím, abych si to zkrátil .
Turistická padesátková mapa ve 3.etapě stála úplně za hovno. A pak že já dělám hnusný mapy, no fuj!!!
Ale průjezd z Kuchaříku do Roblína byl pěknej včetně návratu po vložákové dejce. A ta mapová P, že se měla jet za kótou 227 dle ZM, to bylo hustý. Měli jsme nějak moc jedniček… A tu SPK 30 v Radotíně jsme sežrali taky. Nevím ale, jaký smysl měla a pro koho byla určena ta falešná otočná SPK 18 proti Kartingu. Takže celkově děkuji, hezké poježděni v noci i ve dne, náš výsledek sice nevalný ale nálada příjemná.
Péče o závodníky super. Pravidelně v Praze po hotelech nespávám ale Hotel Radotín byl slušnej. Péče v motorestu U Vodáka taky až na mdlý sobotní oběd.
PetrM
..........................................................................................................................................................................
1.etapa
- Kratší cesta na SM1 přes otočný čtvereček
- Průjezd přes závory nejde ale vložáková dejka mi rozhodí mapové řešení a proto se musím k závorám cpát ještě jednou
- SPK 42 přidělaná na DZ „Dej přednost“, protože tak se ta dejka krásně přehlédne
2.etapa
- zrcadlo nikoli na komunikaci ale na zahradě v Lahovicích
- pěkně vymyšlený průjezd Zbraslavským náměstím s DZ STOP
- debilní mapový tvar se šipkama v části B
- v některých průjezdech mi chyběla SPK – třeba vlevo za DZ STOP za živou PK
- moc pěkná řešení v detailu kóty 391 (nad tunelem)
- Komořany – reálná cesta mimo mapu až na otočení s SPK 6
- reálná jízda mezi částmi A a B
- nenávidím vložáková zrcadla v noci!!! Tedy nemám je rád ani ve dne ale noc je prasárna…
- konec SM 23 až za hlavní (tady jsem před třemi lety stavěl Hyenu )
3.etapa
- nesnáším nejasná mapová určení co je L,P nebo R (viz. kóta 150 v detailu ČK3). To bylo mapové L jak noha!!!!
- reálná chlupatá a její napojení na mapu u SPK 24 - pěkné
- podmínka na kruháku – to byla ale chujovina!!
- Proč SPK KUK měla být podruhé furt nechápu
- Poslední SPK – nejen, že byly plechy přehozeny, ještě byl za hovnocucem schován další – paráda!! Kdopak to celé neobjel???
Pokud jde o „Osla“, tak první etapa byla hezky jezdivá bez problémů (až na tu vymazanou komunikaci v Ořechu na konci).
Ve 2.etapě furt nevím, kde byla a proč měla být SPK 17 v Jinočanech v sérii chlupek na začátku etapy (to mi Michale ještě prosím vysvětli). V Třebonicích to bylo pěkné až na to, že tam byl sice detail kóty 418 ale detail nedetail, vložák s dejkou mě za tím autobusovým zálivem strkal do baráku vpravo.
Podmínky či Vložáky „zákaz odbočení někam“ bych zakázal, bo to neumím (viz. loňská Dobříš) .
A nevím, kdo sežral to, že do bodu 78 přeci mimo pořadí nesmím, abych si to zkrátil .
Turistická padesátková mapa ve 3.etapě stála úplně za hovno. A pak že já dělám hnusný mapy, no fuj!!!
Ale průjezd z Kuchaříku do Roblína byl pěknej včetně návratu po vložákové dejce. A ta mapová P, že se měla jet za kótou 227 dle ZM, to bylo hustý. Měli jsme nějak moc jedniček… A tu SPK 30 v Radotíně jsme sežrali taky. Nevím ale, jaký smysl měla a pro koho byla určena ta falešná otočná SPK 18 proti Kartingu. Takže celkově děkuji, hezké poježděni v noci i ve dne, náš výsledek sice nevalný ale nálada příjemná.
Péče o závodníky super. Pravidelně v Praze po hotelech nespávám ale Hotel Radotín byl slušnej. Péče v motorestu U Vodáka taky až na mdlý sobotní oběd.
PetrM
autor příspěvku: PetrM