začínáme s AOS      řády aos      uzavřená diskuze      přihlášky - propozice      výpočetní program      archiv výsledků      archiv jednotlivců      fotogalerie      videogalerie      radary      dopisovatelé      kontakty 
   ARCHÍV:
.
         2023
.
         2022
.
         2021
.
         2020
.
         2019
.
         2018
.
         2017
.
         2016
.
         2015
.
         2014
.
         2013
.
         2012
.
         2011

  13.12.2014 13:52   Jak to viděl Janek.
Po dlouhém čase jsem se zase objevil na soutěži. Na Mikulášské jsem kdysi ešče jako študák začínal (tehdy s jakýmsi panem Urbančíkem) a i přes skončení své závodní činnosti sem budu jezdit dokud bude mět Petr zájem mi vozit. Když vylezu z restaurace Na Bojišti ven, je vidět kostel, kolem kterého jsem denně chodil do školy, mám k tomu kraji určitý vztah a tak je možnost se sem podívat vítaným zpestřením. Dokonce se mi podařilo zkontaktovat i mého tátu s jeho tehdejším šoférem, kteří se v Šelkapu zúčastnili ..a jak se později ukázalo, ani po letech se to úplně nezapomíná (byli druzí o jeden plech).
Itiky jsem nechal Petrovi, kterému budou prospěšnější než mi, proto napíšu jen co si pamatuju tak z hlavy. Líbila se mi moc finta s chlumeckým mostem / nemostem s celkem nepodstatným přehodnocením, které podstatně přehodnotilo následnou trasu. Originální mapa u živé vedla trochu jinudy než se jelo, to jsme poznali. Jen jsem si jaksi všimnul až na konci etapy, že mám kreslit reálně jeté silnice. Tady jsme se živé vysmáli a jeli jednosměrku. Až před cílem jsem z průjezdu vyškrtnul (tuším 51) s tím, že je falešná a s vědomím, že živou prostě nemáme a máme mět. Líbila se mi aj mapová nepřesnost u motorestu (2x 22) .. to je ku podivu i na mapy.cz tak jak to má Vašek. Co se mi nelíbilo byl detail ve Varvažově. Pokud pruhy nejsou oddělené trávou, nevím, proč bych měl mět v detailu tři pruhy vykreslené jako tři silnice. Chvilku jsme tady v té frekventované křižovatce stáli a zrovna před pomahači-chrániči, kteří tu kdo ví co zkoumali. Právě při sjezdu kolem Žďárku jsem přišel na to, že mám dokreslovat, začal zkoumat, kde to mělo na co vliv a jen díky stojícímu a přemýšlejícímu Ačaiovi s jedním kvalitním geokačerem ;-) jsme přišli na to, že je tu pokroucená ZM (díky). Nakonec jste nám ale zachránili jen 40TB, protože jsem si tam zbrkle vzal plechy oba a zase nedokresloval. L Líbila se mi ta finta s „neodbočením“ v točně u šipky. Před námi to tam někdo projel šipkou (tuším Vlk s Kopečkem), nevím, jestli nás jen chtěli zmást, nebo to opravdu napsali. My jsme se zmást nenechali a uznale pokývali nad kreativitou Vaška. SM nás moc nenadchla, tak úzkou uličkou nás vodit tam i zpět, abysme se tam potkávali .. proč? Dojezd do cíle už nám docela šel.
Druhá etapa začala ježděním po krásách poloviny Ústí – stane se, nic no.. J SM mi vůbec nesedla a zazdil jsem ji prvoligově. Spojení detailů (a takhle fikané) by mi napadlo před třemi roky, dneska už ne. Trefení se do mapy ve Strážovicích mi silně nešlo a jen díky Petrovi jsme našli ten plech v křoví. Pasáž kolem kolotoče u dálnice byla dobrá, škoda, že se nepovedlo vychytat špatné řešení. Klasovi odjeli čtvrtým výjezdem zpátky a ani nedostali možnost jet chybně dál. Prostě museli zastavit a svou chybu pochopit a napravit. Já ji sice pochopil a zajel to dobře, bohužel jsem pak ze šmíráku do čistopisu opsal jen 33,33, místo 33,33,17,33. Což nás stálo dvě místa a vítězství dopoledne. Auvajs.. U Azalee to bylo vtipné s tou dejkou a třetí pětkou, jen jsem to jaksi nerozklíčoval správně v mapě a jezdili jsme 5min po jakémsi průmyslovém areálu. Moje chyba .. jen za čas. Pak klasika, přeskočil jsem okýnko a vůbec nejel druhou SM v Chlumci. To umím nejlíp, něco přeskočit. Vtipná pasáž v Přestanově, kterou jsem zazdil nás stála další body. Díky štěstí a (pro nás) dobře postaveným plechům to naštěstí ještě vyšlo relativně levně .. asi už jsem se těšil na ten oběd.

Odpoledne mi dokázalo, že není potřeba mět SW poslední módy a že se nechá stále postavit dobré ježdění i na mapě nad pauzákem. Detail v první části mi byl jasný a dával jsem si pozor na ukončení jeho platnosti, až jsem se na něm ve druhé části s úspěchem stejně otočil. Zase.. chyba z půstu. Zklamalo mi, že u ploché už nejsou stromy. Při příští soutěži prosím o další zavedení sem, chcu vidět, jestli se tu objeví aspon stromky mladé. Místo před Roudníky jsem zasklil. Už potřetí se tu staví stejná finta na stejnou cestu, stejně jsem to nedokázal vymyslet. Zdeňku, klidně tady příště zase udělej těžiště soutěže, já ti zde zase udělám radost svým výkazem J. V Kateřině jsme celkem omylem objevili schovaný otočný plech, trvalo nám ale 5min a 7km, než jsme pochopili proč tam je. ..ale dobrý, líbilo se. Otočení u průmzóny taky s nápadem, chtělo to být pomalejší na brzdy jako Petr a šlo to najít i bez měřidel. J Nechali jsme se zmást za Suchými. Možná ani ne tak otočným plechem za plnou čárou, ale zkušenou posádkou, která tam před námi suveréně zahla. WTF? Tohle že by přehlídli? V tu chvílu jsem zapomněl kreslit silnice a už byl plech 1 náš.. V Nových Dvorech byl příjemný nápad s těmi silnicemi projetými jen jednou v detailu, bohužel naší snaze o rychlý dojezd etapy učinili přítrž Jíšovi, kteří si k přemýšlení vybrali jediné úzké místo v oblasti. J Ale Petrovy světlomety dovedly Fabii odtlačit bokem a tak se jelo dál. Dojezd do cíle přes zákaz odbočení si Zdeněk představoval jako pěknou zapeklitost, prý to ale moc lidí nezmastilo.

Krátké intermezzo a hurá dál, ať nedojíždíme za tmy. Zlískal jsem tu stopku za podjezdem, ach jo, znám to místo, ale nedocvaklo mi to. To je jak ty Roudníky… Pak to relativně šlo, jen mi nenapadlo v té roztřesené SM hledat přetažení přes roztřesenou ZM. V počítačem kreslené mapě bych to bral jako dobrou fintu, takhle to není mé gusto. Ježdění po asfaltu jsme pochopili tak, že bude někde dlažba. Nakonec se z toho vyklubala finta/nefinta s bordelovou cestou ke garážím, to kóta na kruháči byla fikaná a finta profesionálně skrytá. Odhalili jsme to a blaženě povrkávali, že to máme OK. Pak přišel takový jalový přejezd přes sídliště v TP (to je asi ta vypuštěná pasáž, kterou Zdeněk zmiňuje. V Srbicích už klasická finta s tou zdvojenou silničkou, odjel jsem to samozřejmě blbě, až před semaforem jsem to naštěstí pochopil a jeli jsme to opravit. Autorova chybka nestojí za řeč, „pochop svého autora“ a umíme to. Fičíme dál a „jo, támhle pro to otočení, které to bude tentokrát?“ Naměříme, že druhé, super, ale pozor, kulišárná, průmzóna L. Dobrýýýý… Pak jsme hledali kozatou pani na silnici, byla tam, ale víc potěšil Květa se štemplem v ruce. No nazdááár. ;-) Pak to bylo takové jednodušší (kóty s reály šly zkazit jen těžko) o to víc se mi líbily Soběchleby. Nevím, do jaké míry to byl autorův záměr či náhoda, dík rozestavění plechů to tipuju spíš na záměr, že dvě dvojice různých křižovatek měly mezi sebou stejné vzdálenosti, díky čemuž bylo nutné si pečlivě všimnout, že mi reál svedl z mapy. Klasické „od odbočení P jeď po XXm L“ tady selhávalo, chtělo to navigátorovu pozornost – pěkné.

Na soutěžích Vaška jsem se kdysi učil, proto není k podivu, že mi sedí jeho styl stavby. Co jsem nepochopil, proč bylo v itiku uvedeno něco v tom stylu, že v případě mostu jsou všechny silnice nahoře i dole, nebo tak nějak. Co kde kdo zase vyprotestoval a proč tento paskvil musí být v itiku uveden? Nechápu. Přijedu na mapový kříž, stojím mezi zábradlími, tak je mi jasné, která bije, ne?
Přiznávám, že několik věcí –zejména ze začátku- pohlídal Petr, než jsem se aklimatizoval do závodního rytmu. Občas mi našel jiné (lepší) řešení, občas jsem já jemu našel nějakou DZ, hlídali jsme se navzájem a na výsledek to nakonec mělo blahodárný vliv.
V neposlední řadě taky díky manželům Klasovým, kteří mi nezištně dovezli z Brna na soutěž i zpět. Když pominu úsporu peněz, hlavně mi přišla k duhu úspora času, protože hned v nedělu ráno v 7 jsem byl zase nastoupen „u pásu“. A v čem mají Klasovi můj hlavní obdiv? Jsou ochotni jet z Ostravy do Chlumce (2x 478km + km na soutěži) na ne-MČR akci. To by si možná příště zasloužilo i speciální malou pozornost pořadatele ;-) Za mě díky, moc se mi to líbilo a když zas bude Mikulášská, ukážu se.
Měj se, J.


Janek Prošek, Brno, Czech rep.
..........................................................................................................................................................................
autor příspěvku: Janek Prošek   
  08.12.2014 21:59   Český pohár 2014- celkové pořadí
Před posledním dvoukolem bylo jasné, že posádky, které na bedně jsou- č. 8, 3 a 2, tak i na bedně zůstanou, otázkou jen bylo v jakém pořadí se seřadí. Bylo jasné, že č. 3 Mrštík- Klenák už vyhrát celkově nemůžou, protože pořádají. nejedou a při rovnosti bodů je na tom lépe č. 8 Vlk s Kopečkem. Celkově tedy mohli vyhrát č. 8 a č. 2 manželé Paulů, i když č. 8 mělo o něco lepší výchozí pozici. Boj o 1. místo byl vyřešen hned po 9. kole, které vyhrálo č. 8 a vzhledem k umístění č. 2 už nemohli být předstiženi. Jestli se nepletu, tak mistři republiky už oba byli, ale vyhrát pohár se jim podařilo poprvé, blahopřejeme. Zbývalo tedy už jen vyluštit tajenku kdo bude druhý. K tomu, aby se manželé Paulů posunuli na celkové 2. místo, tak potřebovali v 10. kole 2. místo. Po dojetí 9. kola to ale vypadalo, že kvůli technické závadě nebudou moci do další soutěže vůbec odstartovat. Na poslední chvíli se nakonec podařilo vozidlo opravit a do 10. kola s mírným zpožděním odstartovali. Určitě ale nelitovali, protože vyhráli a posunuli se na 2. místo. Celkově 3. skončili Mrštík s Klenákem, kteří mají od roku 2012 tato celková umístění v ČP- 1., 2., 3.. I nematematicky zdatní jedinci si dovedou odvodit jejich umístění příští rok:-)
..........................................................................................................................................................................
autor příspěvku: Klenák Zdeněk   
  08.12.2014 21:53   Mikulášská 2014- pohled za bednou
Na Mikuláše proběhlo v Chlumci u Ústí n. Lab. a okolí poslední letošní dvoukolo Českého poháru a poslední kolo Shell cupu. Centrum soutěže bylo v Přestanově v motorestu „Na bojišti“. 9. kolo tj. dopolední 2 etapy postavil Vašek Mrštík a zúčastnilo se 15 posádek (vč. 2 posádek ze Shell cupu). První etapa zavedla posádky z Přestanova na SV směr Děčín a končila v Ústí n. L., měřila 36 km (čas byl 80 min). Čas byl zvolen rozumně, 3 posádky stihly čas a většina ostatních měla zpoždění do 10-ti minut. nejlepší v etapě- 1. č. 9 Mašek- Prošek 200 TB (160+40), 2. č. 8 Vlk- Kopeček 280 TB, 3. č. 2 paulů 345 TB (320+25). Druhá etapa zavedla posádky zpět do Přestanova (24 km, 75 min.), větší část se odehrála v Ústí n. L.. zde všechny posádky nějakou tu ztrátu nabraly, bohužel i díky tomu, že na začátku etapy vypadla autorovi ve snaze vylepšit itinerář jedna „dejka“ a průjezd neměl řešení. Opět se potvrdilo, že nejvíce chyb vždy vzniká při posledních opravách a vylepšeních itinerářů. Etapu vyhráli Pivoňka s Kuklíkem (č. 14)- 390 TB (360+30), 2. č. 10 Horyna- Kočí 440 TB (220+220) a 3. č. 12 Zeiner s Virlem s 450 TB (380+70). Soutěž vyhráli Vlk s Kopečkem o 45 TB před Horynou s Kočím a 3. byli Mašek s Proškem.
Odpolední 10. kolo, kterého se zúčastnilo 13 posádek, postavil Zdenek Klenák. První etapa odvedla posádky přes Chabařovice do Bystřan u Teplic, měřila 35,5 km (čas 85 min). Na tuto etapu jsem váhal s časem a nakonec jsem 5 min. přidával, ale jak ukázaly výsledky, nebylo to nutné, protože 7 posádek stihlo čas (včetně Standy Kočího!). Etapu vyhrálo č. 2 Paulů 150 TB (120+30), čímž položili dobrý základ k pozdějšímu vítězství v tomto kole, druzí byli č. 14 Pivoňka s Kuklíkem- 160 TB a 3. byli Mašek s Proškem- 225 TB (220+5). I v tomto kole, bohužel, autor vyrobil chybu, když ve snaze posádkám „vylepšit“ mapu, v mapě protáhl jednu komunikaci, čímž vytvořil 2 stejně dlouhé průjezdy do k. 219, z nichž jeden nešel projet resp. se jednalo o „nekonečné kolo“- ještě jednou se omlouvám. Proto zřejmě některé posádky nestihly čas. Čas stihlo pouze č. 14, ostatní posádky nabraly většinou do 10-ti minut příp. lehce přes 10 min. Pořadí v etapě- 1. č. 6 Zdrubecký- Kotina- 200 TB (160+40), 2. č. 2- 210 TB (100+110) a 3. č. 9- 240 TB (200+40). 10. kolo nakonec vyhráli Paulů před Maškem s Proškem a Ačaiem s Borovičkou.
Pokud se týká 10. kola, tak se mně dlouho zdálo, že v tom terénu nejsem schopen nic vymyslet. Když jsem to nějak dal dohromady, tak jsem zjistil, že je to moc těžké (vzhledem k tomu, že to byl pohár). Do soutěže už moc času nezbývalo, tak jsem alespoň v první etapě některé pasáže vypustil a trať tím zkrátil a 2. etapu jsem překopal a zjednodušil. Podle výše TB si myslím, že ta obtížnost 10. kola byla snad přiměřená.
Celkovým vítězem dvoukola Českého poháru Mikulášská 2014 se stala posádka Mašek- Prošek (součet umístění 5), 2. místo obsadili Vlk s Kopečkem (8) a 3. skončili pro někoho možná překvapivě (pro mě ne, v roce 2011 byli také na bedně) Pivoňka s Kuklíkem (9).
..........................................................................................................................................................................
autor příspěvku: Klenák Zdeněk