23.03.2015 15:23 Pohled z bedny na Hlučínské Jaro
Dohodli jsme se s mým navigátorem, že tentokrát napíšu pohled z bedny já, i když já stále tvrdím, že ten navigátor má k tomu vždy víc co říct. Takže píšu za šoféra a kdyby se to navigátorovi nějak nelíbilo, tak může napsat druhý pohled z bedny za sebe. A protože píšu nějak odhadem co si vzpomínám, tak pokud něco uvedu blbě tak se omlouvám a naveďte mě na opravu.
Hlučín jako vždy - pohodová atmosféra, „bodrý Zbyťák“, „šetřící slovem Jirka Krýgler“ , „dobrý jídlo u Bětky“, „téměř neviditelní pomahači v pozadí“ atd . A soutěž taková asi dost přesná pro pohárek. Že ho nikdo nezajede za nulu, ale zároveň většina má co jezdit, čili nemá tisíce bodů za nějaké zahazování pro nevyřešení nebo pro nedostatek času.
Já nemám tu vůli psát jako někdo od startu do cíle co jsem dělal – tam jsem jel přes tak a proto a tam jsem jel blbě přes atd. To při této příležitosti přiznám, že když to někdo píše, tak to po dvou řádcích přestávám číst protože se v tom ztratím, to si pište a čtěte ti, co vás to baví a něco vám to přináší. Taky asi vůbec nemůžu vystihnout a pochválit nějaký super chytáky autora, když je můj navigátor v pohodě projede a já o tom ani nevím. Já tady nějak připomenu jen to, co mě tak nějak „fláklo do očí“:
1. Dojezd druhé etapy přes ČK – sporný reálný průjezd přes ČK když jsme měli jet ještě něco jiného - pořadatel a HR Zbyťák to ošetřil nějak tím, že „se vrhal posádkám před auto nebo na ně řval dokud je nezastavil“ – asi to vyřešil dobře a vyhnul se ještě větším dohadům a diskusím, protože většina tvrdila že to nemůže být, ale já jsem v Hlučíně některým diskutérům slíbil, že se na to podívám … a v Řádech jsem nenašel nic, co by bránilo posádce reálně normálně projet kolem cedulí ČK a pokračovat v jetí dle iti, když jedu něco jinýho a ještě nejedu do ČK …. ale samozřejmě podporuju že „TAKHLE NE! TY TY TY!“
2. Ve třetí etapě u kostela v Dolním Benešově – nájezd na SM 50 jaksi do protisměru protože detail ty protisměry definoval jako dvě samostatné komunikace, a dál kolem kostela zpět na ten začátek SM … teoreticky úplně v pořádku, ale sakra v tom provozu to bylo vlítnout do té křižovatky a hned se tam zastavit a dávat přednost protisměru hlavní a zpátky … bavíme se tady někde jinde o dodržování pravidel „když jsme v pruhu doleva tak už nemůžu jet jinam“ a podobně a najednou taková švejkárna … tady jsem se rozhodl to prostě šmiknout přes přechod a vůbec se nedotknout provozu na té hlavní … takže tady bych se ptal PROČ to bylo nutný v tomto provozně exponovaným místě to takto postavit a apeluji „TAKHLE NE! TY TY TY!“ (jinak teda jsme staviteli sežrali tu flignu SM50 M25 a v M50 jsme odjeli do riti za 200 TB :-) - naštěstí naše jediná chyba která ten náš pohled co píšu nezlikvidovala)
3. V Děhylově vychytávka za „příkazem vpravo umístěným vlevo“ před zákazem vjezdu objet strom pro tuším SPK H – dooost dobrý, to mi vychytal navigátor, já bych to sežral
4. Pro zasmání a připomínku toho, že mám fakt dobrýho navigátora:
Rozprava: „výjezd Háj taková nejasná čára … neváhejte, je to čára!!!“
R.A.: „my váhat nebudem :-)“ … a už věděl co říká :-) (tedy že já to zazdím)
… taky že jo, přestože jsem to celý sledoval a věděl jsem kam míří a že si budu dávat super pozor abych mu tu radost neudělal, tak škráb to tam a R.A.: „Co se říkalo na rozpravě? :-)“
..........................................................................................................................................................................
Hlučín jako vždy - pohodová atmosféra, „bodrý Zbyťák“, „šetřící slovem Jirka Krýgler“ , „dobrý jídlo u Bětky“, „téměř neviditelní pomahači v pozadí“ atd . A soutěž taková asi dost přesná pro pohárek. Že ho nikdo nezajede za nulu, ale zároveň většina má co jezdit, čili nemá tisíce bodů za nějaké zahazování pro nevyřešení nebo pro nedostatek času.
Já nemám tu vůli psát jako někdo od startu do cíle co jsem dělal – tam jsem jel přes tak a proto a tam jsem jel blbě přes atd. To při této příležitosti přiznám, že když to někdo píše, tak to po dvou řádcích přestávám číst protože se v tom ztratím, to si pište a čtěte ti, co vás to baví a něco vám to přináší. Taky asi vůbec nemůžu vystihnout a pochválit nějaký super chytáky autora, když je můj navigátor v pohodě projede a já o tom ani nevím. Já tady nějak připomenu jen to, co mě tak nějak „fláklo do očí“:
1. Dojezd druhé etapy přes ČK – sporný reálný průjezd přes ČK když jsme měli jet ještě něco jiného - pořadatel a HR Zbyťák to ošetřil nějak tím, že „se vrhal posádkám před auto nebo na ně řval dokud je nezastavil“ – asi to vyřešil dobře a vyhnul se ještě větším dohadům a diskusím, protože většina tvrdila že to nemůže být, ale já jsem v Hlučíně některým diskutérům slíbil, že se na to podívám … a v Řádech jsem nenašel nic, co by bránilo posádce reálně normálně projet kolem cedulí ČK a pokračovat v jetí dle iti, když jedu něco jinýho a ještě nejedu do ČK …. ale samozřejmě podporuju že „TAKHLE NE! TY TY TY!“
2. Ve třetí etapě u kostela v Dolním Benešově – nájezd na SM 50 jaksi do protisměru protože detail ty protisměry definoval jako dvě samostatné komunikace, a dál kolem kostela zpět na ten začátek SM … teoreticky úplně v pořádku, ale sakra v tom provozu to bylo vlítnout do té křižovatky a hned se tam zastavit a dávat přednost protisměru hlavní a zpátky … bavíme se tady někde jinde o dodržování pravidel „když jsme v pruhu doleva tak už nemůžu jet jinam“ a podobně a najednou taková švejkárna … tady jsem se rozhodl to prostě šmiknout přes přechod a vůbec se nedotknout provozu na té hlavní … takže tady bych se ptal PROČ to bylo nutný v tomto provozně exponovaným místě to takto postavit a apeluji „TAKHLE NE! TY TY TY!“ (jinak teda jsme staviteli sežrali tu flignu SM50 M25 a v M50 jsme odjeli do riti za 200 TB :-) - naštěstí naše jediná chyba která ten náš pohled co píšu nezlikvidovala)
3. V Děhylově vychytávka za „příkazem vpravo umístěným vlevo“ před zákazem vjezdu objet strom pro tuším SPK H – dooost dobrý, to mi vychytal navigátor, já bych to sežral
4. Pro zasmání a připomínku toho, že mám fakt dobrýho navigátora:
Rozprava: „výjezd Háj taková nejasná čára … neváhejte, je to čára!!!“
R.A.: „my váhat nebudem :-)“ … a už věděl co říká :-) (tedy že já to zazdím)
… taky že jo, přestože jsem to celý sledoval a věděl jsem kam míří a že si budu dávat super pozor abych mu tu radost neudělal, tak škráb to tam a R.A.: „Co se říkalo na rozpravě? :-)“
autor příspěvku: Lole
22.03.2015 10:12 Moravské poháry začaly v Hlučíně.
Konečně se zahájení sezóny dočkali AOSáci i na Moravě. Tradičně to bylo v Hlučíně, kde počasí naprosto jasně souhlasilo s názvem soutěže Hlučínské Jaro. Znovu se potvrdilo to, co psal nedávno mistr Lole v diskusi, že na Moravě se jezdí soutěže ve velmi přátelské, až rodinné atmosféře. To bylo vidět již v úvodu jak se posádky navzájem vítaly, jako by se na vzájemné setkání těšily celou zimu. I další průběh tuto atmosféru jen potvrdil.
Náročnost soutěže opět odpovídala úrovni Národního poháru. První etapa se jela celé po Hlučíně a i když nebyla náročná, vyžadovala soustředění při hledání nejkratších průjezdů. Jedno místo zvládli jen dvě posádky. Samozřejmě mistři a s nimi velké překvapení soutěže Karolína Šodková navigující Luďka Prášila. Aby posádky nebyly až moc unavené, zařadili dokonce pořadatelé mezi 1. a 2. etapu oběd. I další dvě etapy nebyly přehnaně náročné a všechny posádky dokázaly vynechat několik průjezdek. I přes velice nezvyklý průjezd časovou kontrolou v průběhu etapy, sklidil autor iti Jirka Krýgler na závěr zasloužený potlesk.
Velkým překvapením je impozantní vstup do sezóny nejmladší účastnice mistrovství republiky Karolíny Šodkové. Shell cup vyhrála posádka z Čech Jára-Kéjval.
Přátelskou atmosféru umocnili i dva další momenty. Petr Dvorský již v polední pauze upozornil na to, že přetahovací SPK mění malinko zveřejněný vzorák a tím docílil toho, že všem ostatním se upsalo 60 TB a jeho náskok po 1. etapě se tak snížil. Na závěr zase Jarda Holman reklamoval, že má méně bodů, než si sám spočítal ! To snad ani není zapotřebí komentovat.
Už se těším na to, co napíší o soutěži ti, co stáli na stupních nejvyšších. (I když je budu jako vždy k tomu zase nutit !)
..........................................................................................................................................................................
Náročnost soutěže opět odpovídala úrovni Národního poháru. První etapa se jela celé po Hlučíně a i když nebyla náročná, vyžadovala soustředění při hledání nejkratších průjezdů. Jedno místo zvládli jen dvě posádky. Samozřejmě mistři a s nimi velké překvapení soutěže Karolína Šodková navigující Luďka Prášila. Aby posádky nebyly až moc unavené, zařadili dokonce pořadatelé mezi 1. a 2. etapu oběd. I další dvě etapy nebyly přehnaně náročné a všechny posádky dokázaly vynechat několik průjezdek. I přes velice nezvyklý průjezd časovou kontrolou v průběhu etapy, sklidil autor iti Jirka Krýgler na závěr zasloužený potlesk.
Velkým překvapením je impozantní vstup do sezóny nejmladší účastnice mistrovství republiky Karolíny Šodkové. Shell cup vyhrála posádka z Čech Jára-Kéjval.
Přátelskou atmosféru umocnili i dva další momenty. Petr Dvorský již v polední pauze upozornil na to, že přetahovací SPK mění malinko zveřejněný vzorák a tím docílil toho, že všem ostatním se upsalo 60 TB a jeho náskok po 1. etapě se tak snížil. Na závěr zase Jarda Holman reklamoval, že má méně bodů, než si sám spočítal ! To snad ani není zapotřebí komentovat.
Už se těším na to, co napíší o soutěži ti, co stáli na stupních nejvyšších. (I když je budu jako vždy k tomu zase nutit !)
autor příspěvku: Duža
20.03.2015 22:50 Pohled z bedny - 1. kolo SCC Zimní Hrubá skála
Úvodní kolo seriálu Shell Cup 2015 se jelo 28. 2. na Hrubé skále jako „Memoriál Jaromíra Rašky a Miroslava Starého“. Hezkou trať připravil Petr Špaček. Jely se tři etapy s celkovou délkou 78 km krásnou krajinou na dohled od Trosek.
Itineráře byly jasné, mapy přehledné.
První etapa ze Sedmihorek do Tatobit. Čtyři detaily, dvě SM. Jedna v měřítku (to mám rád), druhá ne. Celkem to běželo dobře, až na příjezd do bodu „K“. Nejkratší cesta vedla přes „Průjezd zakázán“ a tak jsme to objeli jinudy. 100 TB. Pak chvilka hledání SM 2, než jsme si všimli, že sever je o -90°. Do ČK jsme dorazili načas, ale nevím proč, vyfasovali jsme 10 TB.
Ve druhé etapě se krásně motalo celkových 24 km (dle iti 28 km) ve vzdušné vzdálenosti ne víc než 3,4 km od ČK. Díky nepoužití lupy hned po startu jsme se otáčeli delší jižní cestou – 160 TB. Zbytek etapy už byl čistý.
Ve třetí etapě – z Tatobit do Lomnice nad Popelkou – jsme si po příjezdu do kóty 370 vybrali špatný směr pro pokračování. Dojeli jsme na otočnou a po dalších 200 m jsme brali razítko na „živé“. Že je to špatně, mi došlo asi tak za 30 vteřin po razítku. 120 TB. Pak jsme jako asi většina posádek přehlédli výjezd z mapy u bodu „U“. Při příjezdu do kóty 300 nezvolili nejkratší cestu. 200 TB.
Při dojezdu do cíle zrovna Petr s Mírou instalovali správné průjezdy a vzorové výkazy, tak jsme si to s posádkou 102, která dojela krátce po nás, procházeli. Našli jsme tam pár drobných nepřesností, ale to není podstatné. Podstatné bylo, že jsme si spočetli, že posádka 102 má o 160 TB za PK míň a byli jsme připraveni na druhé místo. Ještě mohly pomoct radary, ale už před vyvěšením výsledků jsme se dověděli, že žádné nebyly. Při vyvěšení výsledků přišlo překvapení, posádka 102 měla celkem o 120 TB víc. Důvodem bylo, že před odevzdáním posledního JV nepřepsali poslední tři PK. Takže nevyhráli nejlepší. No, slíbili jsme, že jim to na příští shellce vrátíme.;-)
..........................................................................................................................................................................
Itineráře byly jasné, mapy přehledné.
První etapa ze Sedmihorek do Tatobit. Čtyři detaily, dvě SM. Jedna v měřítku (to mám rád), druhá ne. Celkem to běželo dobře, až na příjezd do bodu „K“. Nejkratší cesta vedla přes „Průjezd zakázán“ a tak jsme to objeli jinudy. 100 TB. Pak chvilka hledání SM 2, než jsme si všimli, že sever je o -90°. Do ČK jsme dorazili načas, ale nevím proč, vyfasovali jsme 10 TB.
Ve druhé etapě se krásně motalo celkových 24 km (dle iti 28 km) ve vzdušné vzdálenosti ne víc než 3,4 km od ČK. Díky nepoužití lupy hned po startu jsme se otáčeli delší jižní cestou – 160 TB. Zbytek etapy už byl čistý.
Ve třetí etapě – z Tatobit do Lomnice nad Popelkou – jsme si po příjezdu do kóty 370 vybrali špatný směr pro pokračování. Dojeli jsme na otočnou a po dalších 200 m jsme brali razítko na „živé“. Že je to špatně, mi došlo asi tak za 30 vteřin po razítku. 120 TB. Pak jsme jako asi většina posádek přehlédli výjezd z mapy u bodu „U“. Při příjezdu do kóty 300 nezvolili nejkratší cestu. 200 TB.
Při dojezdu do cíle zrovna Petr s Mírou instalovali správné průjezdy a vzorové výkazy, tak jsme si to s posádkou 102, která dojela krátce po nás, procházeli. Našli jsme tam pár drobných nepřesností, ale to není podstatné. Podstatné bylo, že jsme si spočetli, že posádka 102 má o 160 TB za PK míň a byli jsme připraveni na druhé místo. Ještě mohly pomoct radary, ale už před vyvěšením výsledků jsme se dověděli, že žádné nebyly. Při vyvěšení výsledků přišlo překvapení, posádka 102 měla celkem o 120 TB víc. Důvodem bylo, že před odevzdáním posledního JV nepřepsali poslední tři PK. Takže nevyhráli nejlepší. No, slíbili jsme, že jim to na příští shellce vrátíme.;-)
autor příspěvku: Tomáš
18.03.2015 21:24 Shell cup 2014
Navazuji na nepřekonatelné hodnocení Terezy z minulého roku. Tenkrát jsem po přečtení dokonce řekl, že nechceme nikdy vyhrát Shell, protože takové hodnocení celoroku, jako od Terezy a Libora, se nedá rovnocenně opakovat. No, slovo jsme nedodrželi, a tak mi nezbývá, než se pokusit ze sebe vymáčknout něco úplně jiného, aby se to nedalo srovnávat.
Pokusím se s pomocí všech map a itíků z proběhlých soutěží vybavit si něco o jednotlivých kolech a uvést pro pobavení pár zásadních chyb z nichž jsme se „snad“ poučili.
1. Hrubá Skála. Díky proběhlé „internetové zimě“ se z hlavy během čtyřměsíční pauzy tolik nevykouřilo, tak jsme s velkým nadšením vyrazili na první kolo. Po tom, co jsme slyšeli z vyprávění o předchozím ročníku, jsme vůbec nelitovali, že na silnicích nebylo po sněhu ani památky. Mapy i iti byly přehledné, vložáky jasné, podmínky žádné.
Chyba: Po projetí téměř celé první etapy, kdy nám do cíle zbýval sotva kilometr, času ještě 20 minut a v ITI už jen okno s ČK, jsme měli ujeto asi o 10 km míň, než měla být délka etapy. Zastavili a přemýšleli, kde jsme mohli udělat chybu. Napadlo nás jen jedno místo, tak jsme se vrátili a vyrazili odtud opačným směrem. Ujeli jsme asi 8 km a nenašli řešení. Tak jsme se otočili a do ČK dorazili se 17. minutovým zpožděním.
Poučení: Ne vždy deklarovaná délka etapy odpovídá skutečnosti.
2. Střelka. I tuto soutěž jsme jeli poprvé. Překvapila nás spousta „místních“ soutěžících, z nichž mnozí, jak se později ukázalo, jezdí velice dobře. Škoda, že jezdí jen „doma“ a ne celý seriál. Mapy výborné, při plnění „vložáků“ se člověk i trochu protáhnul. Jedna SM a v měřítku ZM
Chyba:Hned po startu jsme vyrazili nejkratší cestou k dalšímu oknu, zapsali do výkazu první PK a pak zjistili, že jedeme přes bod, který není v ITI.
Poučení: Piš si PK na papír a do výkazu teprve až před „živou“ nebo časovkou.
3. + 4. Esker. V Liberci jsem předtím nikdy nebyl. Jen jednou, možná dvakrát jsem přes něj pouze projížděl. Po této deštivé sobotě se mi tam však docela zalíbilo. Obě kola byla hezky postavena, etapy sice krátké co do vzdálenosti, ale ne co do času. Takže se nedalo na „přejezdech“ moc relaxovat. ITI byly postavené i pro úplné začátečníky, bohužel nikdo takový se nedostavil. Škoda pěkné práce autora. Po dojezdu každého kola jsme byli hned vybaveni vymazleným popisem správného průjezdu i s výkladem. Na trase mně nejvíc překvapila a pobavila SM 3D.
Chyba: Při plnění vložáku „na dejce vždy poprvé L“ jsme při příjezdu na hlavní sice odbočili vlevo, ale ještě víc vlevo byla cesta k nějakým garážím, kterou jsme bohužel ignorovali.
Poučení: L resp. P znamená co nejvíce vlevo resp. vpravo, jak říkají řády.
5. + 6. Kladno. Do Kladna jsem se těšil, mají tu vždy všechno hezky propracované, krásně přehledné mapy. Trochu nás zaskočila náročnost obou kol. Zkušenější soutěžící to zhodnotili tak, že Shell byl na úrovní poháru a pohár na úrovni mistráku. Napovídají tomu i bodové příděly. Jediní vítězové se v obou kolech dostali pod 2000 bodů. No, aspoň jsme si vyzkoušeli, co nás za chvíli (doufám) čeká. A letos se tam těšíme zas.
Chyba: Hned po startu jsme vyrazili po hlavní vlevo a dál nejkratší cestou do kóty. Že je v detailu jednosměrka jsme zjistili až při diskuzi v cíli.
Poučení: Nechvátat a hlavně respektovat detaily.
7. Krajem kalicha. V Táboře jsme si všichni kromě dvou „shelláckých“ etap dobrovolně vyzkoušeli i jednu „lehkou“ etapu pro ČP. Tam jsme všichni nasbírali více či méně dvojnásobek TB jak v ostatních etapách. Tedy až na jednu posádku, která to měla tak trochu naopak. Asi by dosahovali v poháru lepších výsledků než v Shellu. :-)
Chyba: Ve 3. etapě vložák: Na první křižovatce se zrcadlem odboč. Viděli jsme první zrcadlo až při jízdě po SM, odbočit se dalo jen dále po SM. A nebylo nám to divné.
Poučení: Vložák tě může ze SM vyhodit, ale ne vést jejím pokračováním. Pokud máš něco takového na trati, zřejmě jsi udělal někde něco špatně. Máš-li čas, vrať se a zkus to znovu.
8. Chlumec. Závěru sezóny předcházelo mírné napětí. Vzhledem k tomu, že odpadlo kolo v Příbrami, nabízela se možnost, že se celkové výsledky budou počítat ne z 5., ale jen ze čtyř kol. V tom případě by stačilo posádce č. 111 přijet a zvítězit a stali by se celkovými vítězi. Ale do okamžiku startu se neobjevili, čímž bylo již o konečném pořadí rozhodnuto. Takže jsme se svezli bez tlaku a tuto hezkou soutěž jsme si opravdu užili.
Chyba: Do kóty 202 jsme jeli dle ZM a zcela jsem ignoroval detail.
Poučení: Z předchozích chyb se máš poučit (Kladno) a ne je opakovat znovu.
Co říct závěrem? Ročník 2014 je za námi. Některé soutěže byly lehčí, některé těžší. Je škoda, že stabilně jezdí málo posádek. Stavitelé se s tím piplají a pak to jedeme třeba jen čtyři posádky. Chtělo by to nějakou reklamu třeba v podobě šotů když ne v celostátních, tak aspoň v regionálních televizích. Nemá někdo někoho například v ČT4? ;-)
za posádku č. 102 Tomáš Žurek
..........................................................................................................................................................................
Pokusím se s pomocí všech map a itíků z proběhlých soutěží vybavit si něco o jednotlivých kolech a uvést pro pobavení pár zásadních chyb z nichž jsme se „snad“ poučili.
1. Hrubá Skála. Díky proběhlé „internetové zimě“ se z hlavy během čtyřměsíční pauzy tolik nevykouřilo, tak jsme s velkým nadšením vyrazili na první kolo. Po tom, co jsme slyšeli z vyprávění o předchozím ročníku, jsme vůbec nelitovali, že na silnicích nebylo po sněhu ani památky. Mapy i iti byly přehledné, vložáky jasné, podmínky žádné.
Chyba: Po projetí téměř celé první etapy, kdy nám do cíle zbýval sotva kilometr, času ještě 20 minut a v ITI už jen okno s ČK, jsme měli ujeto asi o 10 km míň, než měla být délka etapy. Zastavili a přemýšleli, kde jsme mohli udělat chybu. Napadlo nás jen jedno místo, tak jsme se vrátili a vyrazili odtud opačným směrem. Ujeli jsme asi 8 km a nenašli řešení. Tak jsme se otočili a do ČK dorazili se 17. minutovým zpožděním.
Poučení: Ne vždy deklarovaná délka etapy odpovídá skutečnosti.
2. Střelka. I tuto soutěž jsme jeli poprvé. Překvapila nás spousta „místních“ soutěžících, z nichž mnozí, jak se později ukázalo, jezdí velice dobře. Škoda, že jezdí jen „doma“ a ne celý seriál. Mapy výborné, při plnění „vložáků“ se člověk i trochu protáhnul. Jedna SM a v měřítku ZM
Chyba:Hned po startu jsme vyrazili nejkratší cestou k dalšímu oknu, zapsali do výkazu první PK a pak zjistili, že jedeme přes bod, který není v ITI.
Poučení: Piš si PK na papír a do výkazu teprve až před „živou“ nebo časovkou.
3. + 4. Esker. V Liberci jsem předtím nikdy nebyl. Jen jednou, možná dvakrát jsem přes něj pouze projížděl. Po této deštivé sobotě se mi tam však docela zalíbilo. Obě kola byla hezky postavena, etapy sice krátké co do vzdálenosti, ale ne co do času. Takže se nedalo na „přejezdech“ moc relaxovat. ITI byly postavené i pro úplné začátečníky, bohužel nikdo takový se nedostavil. Škoda pěkné práce autora. Po dojezdu každého kola jsme byli hned vybaveni vymazleným popisem správného průjezdu i s výkladem. Na trase mně nejvíc překvapila a pobavila SM 3D.
Chyba: Při plnění vložáku „na dejce vždy poprvé L“ jsme při příjezdu na hlavní sice odbočili vlevo, ale ještě víc vlevo byla cesta k nějakým garážím, kterou jsme bohužel ignorovali.
Poučení: L resp. P znamená co nejvíce vlevo resp. vpravo, jak říkají řády.
5. + 6. Kladno. Do Kladna jsem se těšil, mají tu vždy všechno hezky propracované, krásně přehledné mapy. Trochu nás zaskočila náročnost obou kol. Zkušenější soutěžící to zhodnotili tak, že Shell byl na úrovní poháru a pohár na úrovni mistráku. Napovídají tomu i bodové příděly. Jediní vítězové se v obou kolech dostali pod 2000 bodů. No, aspoň jsme si vyzkoušeli, co nás za chvíli (doufám) čeká. A letos se tam těšíme zas.
Chyba: Hned po startu jsme vyrazili po hlavní vlevo a dál nejkratší cestou do kóty. Že je v detailu jednosměrka jsme zjistili až při diskuzi v cíli.
Poučení: Nechvátat a hlavně respektovat detaily.
7. Krajem kalicha. V Táboře jsme si všichni kromě dvou „shelláckých“ etap dobrovolně vyzkoušeli i jednu „lehkou“ etapu pro ČP. Tam jsme všichni nasbírali více či méně dvojnásobek TB jak v ostatních etapách. Tedy až na jednu posádku, která to měla tak trochu naopak. Asi by dosahovali v poháru lepších výsledků než v Shellu. :-)
Chyba: Ve 3. etapě vložák: Na první křižovatce se zrcadlem odboč. Viděli jsme první zrcadlo až při jízdě po SM, odbočit se dalo jen dále po SM. A nebylo nám to divné.
Poučení: Vložák tě může ze SM vyhodit, ale ne vést jejím pokračováním. Pokud máš něco takového na trati, zřejmě jsi udělal někde něco špatně. Máš-li čas, vrať se a zkus to znovu.
8. Chlumec. Závěru sezóny předcházelo mírné napětí. Vzhledem k tomu, že odpadlo kolo v Příbrami, nabízela se možnost, že se celkové výsledky budou počítat ne z 5., ale jen ze čtyř kol. V tom případě by stačilo posádce č. 111 přijet a zvítězit a stali by se celkovými vítězi. Ale do okamžiku startu se neobjevili, čímž bylo již o konečném pořadí rozhodnuto. Takže jsme se svezli bez tlaku a tuto hezkou soutěž jsme si opravdu užili.
Chyba: Do kóty 202 jsme jeli dle ZM a zcela jsem ignoroval detail.
Poučení: Z předchozích chyb se máš poučit (Kladno) a ne je opakovat znovu.
Co říct závěrem? Ročník 2014 je za námi. Některé soutěže byly lehčí, některé těžší. Je škoda, že stabilně jezdí málo posádek. Stavitelé se s tím piplají a pak to jedeme třeba jen čtyři posádky. Chtělo by to nějakou reklamu třeba v podobě šotů když ne v celostátních, tak aspoň v regionálních televizích. Nemá někdo někoho například v ČT4? ;-)
za posádku č. 102 Tomáš Žurek
autor příspěvku: Tomáš
18.03.2015 14:56 Mikulášský pohled - sice pozdě, ale přece!
Závěr seriálu AOS 2014 kategorie Shell cup se jel 6. 12. s příznačným názvem „Mikulášská“.
Po vyvěšení „průvodce po trati“ jsem po necelých třech měsících projel znovu obě etapy, tentokrát jen na Steet View a oživil si tak tuto hezkou soutěž. Jak jsem psal již v diskuzi, měl by litovat každý, kdo nepřijel. Nemusím popisovat celé etapy, to udělal v „průvodci“ velmi hezky autor tratě Zdeněk K. Takže jen pár perliček, které mi nejvíc utkvěly v paměti, nebo které jsem si tím opětovným projetím vybavil.
V první etapě první chyba hned v příjezdu do kóty 202. Místo podle detailu, jsme to objeli podle ZM => PK navíc. Pak to probíhalo poměrně hladce, až na průjezd 207 – 207. Myslím, že jsme ten trojúhelník objeli správně, ale PK 23 jsme nezapsali. Asi ji před námi někdo na chvilku schoval. Pak nám přišlo hrozně daleko otočení po P za severním výjezdem ze Sezemic až v kótě 211, čekali jsme pořád nějakou otočnou PK, ale to už Zdeněk vysvětlil. Hezké na přemýšlení bylo i P za kótou 215.
Druhou etapu jsme pohnojili hned za startem. Mylně jsem si myslel, že 2x hlavní s dodatkovou znamená dvě křižovatky s uvedenou značkou, takže jsme jeli dál rovně a tak nás L + vložák L na dejce přivedli někam do háje. Na tuto chybu jsme nedokázali přijít, takže jsme přijeli do 216 prostě odněkud. Konec SM3 jsem taky vyhodnotil špatně. Tím jsem dodatečně zjistil, že kombinace pauzák a třesoucí se ruka není dobrá a pro letošek to zkouším místo pauzáku s čirým plexisklem a lihovkou. Zdá se mi to lépe viditelné. No a kruháč – PK 48 – pouze 1x. Všechno špatně, přesně opačně, jak to Zdeněk popsal. Dál už jsme to měli čisté a s dobrým pocitem. A že jsme přehlédli začátek obce před kótou 222 a vůbec nedali P nakonec nevadilo.
Tak ještě jednou, díky za hezké svezení.
..........................................................................................................................................................................
Po vyvěšení „průvodce po trati“ jsem po necelých třech měsících projel znovu obě etapy, tentokrát jen na Steet View a oživil si tak tuto hezkou soutěž. Jak jsem psal již v diskuzi, měl by litovat každý, kdo nepřijel. Nemusím popisovat celé etapy, to udělal v „průvodci“ velmi hezky autor tratě Zdeněk K. Takže jen pár perliček, které mi nejvíc utkvěly v paměti, nebo které jsem si tím opětovným projetím vybavil.
V první etapě první chyba hned v příjezdu do kóty 202. Místo podle detailu, jsme to objeli podle ZM => PK navíc. Pak to probíhalo poměrně hladce, až na průjezd 207 – 207. Myslím, že jsme ten trojúhelník objeli správně, ale PK 23 jsme nezapsali. Asi ji před námi někdo na chvilku schoval. Pak nám přišlo hrozně daleko otočení po P za severním výjezdem ze Sezemic až v kótě 211, čekali jsme pořád nějakou otočnou PK, ale to už Zdeněk vysvětlil. Hezké na přemýšlení bylo i P za kótou 215.
Druhou etapu jsme pohnojili hned za startem. Mylně jsem si myslel, že 2x hlavní s dodatkovou znamená dvě křižovatky s uvedenou značkou, takže jsme jeli dál rovně a tak nás L + vložák L na dejce přivedli někam do háje. Na tuto chybu jsme nedokázali přijít, takže jsme přijeli do 216 prostě odněkud. Konec SM3 jsem taky vyhodnotil špatně. Tím jsem dodatečně zjistil, že kombinace pauzák a třesoucí se ruka není dobrá a pro letošek to zkouším místo pauzáku s čirým plexisklem a lihovkou. Zdá se mi to lépe viditelné. No a kruháč – PK 48 – pouze 1x. Všechno špatně, přesně opačně, jak to Zdeněk popsal. Dál už jsme to měli čisté a s dobrým pocitem. A že jsme přehlédli začátek obce před kótou 222 a vůbec nedali P nakonec nevadilo.
Tak ještě jednou, díky za hezké svezení.
autor příspěvku: Žurek Tomáš