24.03.2015 20:01 Pohled z bedny Hlučínského Shell cupu.
Pohled z bedny shell cup Hlučín
Můj spolujezdec má letos trochu problémy s termíny českých soutěží Shell Cupu. Abychom si letos trochu zazávodili, padlo rozhodnutí, že se podíváme také na Moravu.
Hlučín - v tomto městě jsme ještě nikdy nebyli, proto bylo velké očekávání, do čeho jedeme. První plus bylo od začátku do konce soutěže hezké počasí, druhý plus byla atmosféra celého závodu. Příjemní pořadatelé, minimální časový skluz při zahájení rozpravy a časový rozvrh celého závodu. Trochu nás zarazil netradiční start do jízdy zručnosti
Jako „Shelláci“ jsme měli možnost absolvovat 1. etapu Moravského poháru. Jela se jen ve městě. Výsledek byl velmi nelichotivý – předposlední místo. V následující přestávce na oběd jsme se na vzorovém itineráři snažili poznat rukopis autora trati. V tom nám velice pomohl Petr Dvorský, který nám trpělivě vysvětloval všechny chyby, které jsme v této etapě vyprodukovali. Za to mu patří velké poděkování.
Další dvě etapy jsme absolvovali po obědě odpoledne. K celé trati můžeme říci jen to – líbila se nám hlavně proto, že byla jezdivá. To znamená jet do nějaké obce, něco menšího tam udělat a hned přesun do další obce, atd. Žádné ježdění „na pětníku“ na nějakém sídlišti mezi paneláky.
První místo (celkem se 6 neprojetými PK a 2 navíc) je pro nás samozřejmě překvapením, Je ale bohužel devalvováno celkovým počtem zúčastněných posádek SC v počtu 4, což je velká škoda.
Ještě bych se chtěl omluvit za mojí stručnost. Je to poprvé, co takhle tvořím nějaký článek.
Za posádku startovní číslo 105 Mirek Jára
..........................................................................................................................................................................
Můj spolujezdec má letos trochu problémy s termíny českých soutěží Shell Cupu. Abychom si letos trochu zazávodili, padlo rozhodnutí, že se podíváme také na Moravu.
Hlučín - v tomto městě jsme ještě nikdy nebyli, proto bylo velké očekávání, do čeho jedeme. První plus bylo od začátku do konce soutěže hezké počasí, druhý plus byla atmosféra celého závodu. Příjemní pořadatelé, minimální časový skluz při zahájení rozpravy a časový rozvrh celého závodu. Trochu nás zarazil netradiční start do jízdy zručnosti
Jako „Shelláci“ jsme měli možnost absolvovat 1. etapu Moravského poháru. Jela se jen ve městě. Výsledek byl velmi nelichotivý – předposlední místo. V následující přestávce na oběd jsme se na vzorovém itineráři snažili poznat rukopis autora trati. V tom nám velice pomohl Petr Dvorský, který nám trpělivě vysvětloval všechny chyby, které jsme v této etapě vyprodukovali. Za to mu patří velké poděkování.
Další dvě etapy jsme absolvovali po obědě odpoledne. K celé trati můžeme říci jen to – líbila se nám hlavně proto, že byla jezdivá. To znamená jet do nějaké obce, něco menšího tam udělat a hned přesun do další obce, atd. Žádné ježdění „na pětníku“ na nějakém sídlišti mezi paneláky.
První místo (celkem se 6 neprojetými PK a 2 navíc) je pro nás samozřejmě překvapením, Je ale bohužel devalvováno celkovým počtem zúčastněných posádek SC v počtu 4, což je velká škoda.
Ještě bych se chtěl omluvit za mojí stručnost. Je to poprvé, co takhle tvořím nějaký článek.
Za posádku startovní číslo 105 Mirek Jára
autor příspěvku: Miroslav Jára
24.03.2015 11:34 1. a 2. kolo MČR 2015 Skokovy
Ahoj všem přihlášeným posádkám. (přihlášeno je 21 posádek) Moje připomínka a zároveň žádost. Prezence posádek ve Skokovech, penzion Espero proběhne od 17.00 do 19.00 hod. Před prezencí je však třeba absolvovat obě JZ. (jak JZ, tak prezence je na přejezďáku uvedeném v provaděcích pokynech). Místo s JZ bude funkční již od 16.00 hod. Protože musíme odjet celkem 42 JZ prosím všechny posádky aby se pokud to půjde dostavily na její absolvování co nejdříve. JZ pojede každý dvakrát v pořadí Noc - den, což nám zabere asi dvě hodiny. Pokud by jste se na JZ sjeli všichni v 19.00 hod., bylo by nutné předělat celkový časový rozpis noční části. Startovní čísla pro posádky MČR jsou hotova a budete si je přebýrat na prezenci. Ještě pro Zdeňka Klenáka - asi je to zbytečné, ale přípomínám nezapomeň radary už kvůli některým rychlejším řidičům.
Zatím děkuji všem a těším se na Vaši účast a dobré výkony. JirkaB.
..........................................................................................................................................................................
Zatím děkuji všem a těším se na Vaši účast a dobré výkony. JirkaB.
autor příspěvku: Boudný Jiří st
23.03.2015 15:23 Pohled z bedny na Hlučínské Jaro
Dohodli jsme se s mým navigátorem, že tentokrát napíšu pohled z bedny já, i když já stále tvrdím, že ten navigátor má k tomu vždy víc co říct. Takže píšu za šoféra a kdyby se to navigátorovi nějak nelíbilo, tak může napsat druhý pohled z bedny za sebe. A protože píšu nějak odhadem co si vzpomínám, tak pokud něco uvedu blbě tak se omlouvám a naveďte mě na opravu.
Hlučín jako vždy - pohodová atmosféra, „bodrý Zbyťák“, „šetřící slovem Jirka Krýgler“ , „dobrý jídlo u Bětky“, „téměř neviditelní pomahači v pozadí“ atd . A soutěž taková asi dost přesná pro pohárek. Že ho nikdo nezajede za nulu, ale zároveň většina má co jezdit, čili nemá tisíce bodů za nějaké zahazování pro nevyřešení nebo pro nedostatek času.
Já nemám tu vůli psát jako někdo od startu do cíle co jsem dělal – tam jsem jel přes tak a proto a tam jsem jel blbě přes atd. To při této příležitosti přiznám, že když to někdo píše, tak to po dvou řádcích přestávám číst protože se v tom ztratím, to si pište a čtěte ti, co vás to baví a něco vám to přináší. Taky asi vůbec nemůžu vystihnout a pochválit nějaký super chytáky autora, když je můj navigátor v pohodě projede a já o tom ani nevím. Já tady nějak připomenu jen to, co mě tak nějak „fláklo do očí“:
1. Dojezd druhé etapy přes ČK – sporný reálný průjezd přes ČK když jsme měli jet ještě něco jiného - pořadatel a HR Zbyťák to ošetřil nějak tím, že „se vrhal posádkám před auto nebo na ně řval dokud je nezastavil“ – asi to vyřešil dobře a vyhnul se ještě větším dohadům a diskusím, protože většina tvrdila že to nemůže být, ale já jsem v Hlučíně některým diskutérům slíbil, že se na to podívám … a v Řádech jsem nenašel nic, co by bránilo posádce reálně normálně projet kolem cedulí ČK a pokračovat v jetí dle iti, když jedu něco jinýho a ještě nejedu do ČK …. ale samozřejmě podporuju že „TAKHLE NE! TY TY TY!“
2. Ve třetí etapě u kostela v Dolním Benešově – nájezd na SM 50 jaksi do protisměru protože detail ty protisměry definoval jako dvě samostatné komunikace, a dál kolem kostela zpět na ten začátek SM … teoreticky úplně v pořádku, ale sakra v tom provozu to bylo vlítnout do té křižovatky a hned se tam zastavit a dávat přednost protisměru hlavní a zpátky … bavíme se tady někde jinde o dodržování pravidel „když jsme v pruhu doleva tak už nemůžu jet jinam“ a podobně a najednou taková švejkárna … tady jsem se rozhodl to prostě šmiknout přes přechod a vůbec se nedotknout provozu na té hlavní … takže tady bych se ptal PROČ to bylo nutný v tomto provozně exponovaným místě to takto postavit a apeluji „TAKHLE NE! TY TY TY!“ (jinak teda jsme staviteli sežrali tu flignu SM50 M25 a v M50 jsme odjeli do riti za 200 TB :-) - naštěstí naše jediná chyba která ten náš pohled co píšu nezlikvidovala)
3. V Děhylově vychytávka za „příkazem vpravo umístěným vlevo“ před zákazem vjezdu objet strom pro tuším SPK H – dooost dobrý, to mi vychytal navigátor, já bych to sežral
4. Pro zasmání a připomínku toho, že mám fakt dobrýho navigátora:
Rozprava: „výjezd Háj taková nejasná čára … neváhejte, je to čára!!!“
R.A.: „my váhat nebudem :-)“ … a už věděl co říká :-) (tedy že já to zazdím)
… taky že jo, přestože jsem to celý sledoval a věděl jsem kam míří a že si budu dávat super pozor abych mu tu radost neudělal, tak škráb to tam a R.A.: „Co se říkalo na rozpravě? :-)“
..........................................................................................................................................................................
Hlučín jako vždy - pohodová atmosféra, „bodrý Zbyťák“, „šetřící slovem Jirka Krýgler“ , „dobrý jídlo u Bětky“, „téměř neviditelní pomahači v pozadí“ atd . A soutěž taková asi dost přesná pro pohárek. Že ho nikdo nezajede za nulu, ale zároveň většina má co jezdit, čili nemá tisíce bodů za nějaké zahazování pro nevyřešení nebo pro nedostatek času.
Já nemám tu vůli psát jako někdo od startu do cíle co jsem dělal – tam jsem jel přes tak a proto a tam jsem jel blbě přes atd. To při této příležitosti přiznám, že když to někdo píše, tak to po dvou řádcích přestávám číst protože se v tom ztratím, to si pište a čtěte ti, co vás to baví a něco vám to přináší. Taky asi vůbec nemůžu vystihnout a pochválit nějaký super chytáky autora, když je můj navigátor v pohodě projede a já o tom ani nevím. Já tady nějak připomenu jen to, co mě tak nějak „fláklo do očí“:
1. Dojezd druhé etapy přes ČK – sporný reálný průjezd přes ČK když jsme měli jet ještě něco jiného - pořadatel a HR Zbyťák to ošetřil nějak tím, že „se vrhal posádkám před auto nebo na ně řval dokud je nezastavil“ – asi to vyřešil dobře a vyhnul se ještě větším dohadům a diskusím, protože většina tvrdila že to nemůže být, ale já jsem v Hlučíně některým diskutérům slíbil, že se na to podívám … a v Řádech jsem nenašel nic, co by bránilo posádce reálně normálně projet kolem cedulí ČK a pokračovat v jetí dle iti, když jedu něco jinýho a ještě nejedu do ČK …. ale samozřejmě podporuju že „TAKHLE NE! TY TY TY!“
2. Ve třetí etapě u kostela v Dolním Benešově – nájezd na SM 50 jaksi do protisměru protože detail ty protisměry definoval jako dvě samostatné komunikace, a dál kolem kostela zpět na ten začátek SM … teoreticky úplně v pořádku, ale sakra v tom provozu to bylo vlítnout do té křižovatky a hned se tam zastavit a dávat přednost protisměru hlavní a zpátky … bavíme se tady někde jinde o dodržování pravidel „když jsme v pruhu doleva tak už nemůžu jet jinam“ a podobně a najednou taková švejkárna … tady jsem se rozhodl to prostě šmiknout přes přechod a vůbec se nedotknout provozu na té hlavní … takže tady bych se ptal PROČ to bylo nutný v tomto provozně exponovaným místě to takto postavit a apeluji „TAKHLE NE! TY TY TY!“ (jinak teda jsme staviteli sežrali tu flignu SM50 M25 a v M50 jsme odjeli do riti za 200 TB :-) - naštěstí naše jediná chyba která ten náš pohled co píšu nezlikvidovala)
3. V Děhylově vychytávka za „příkazem vpravo umístěným vlevo“ před zákazem vjezdu objet strom pro tuším SPK H – dooost dobrý, to mi vychytal navigátor, já bych to sežral
4. Pro zasmání a připomínku toho, že mám fakt dobrýho navigátora:
Rozprava: „výjezd Háj taková nejasná čára … neváhejte, je to čára!!!“
R.A.: „my váhat nebudem :-)“ … a už věděl co říká :-) (tedy že já to zazdím)
… taky že jo, přestože jsem to celý sledoval a věděl jsem kam míří a že si budu dávat super pozor abych mu tu radost neudělal, tak škráb to tam a R.A.: „Co se říkalo na rozpravě? :-)“
autor příspěvku: Lole
22.03.2015 10:12 Moravské poháry začaly v Hlučíně.
Konečně se zahájení sezóny dočkali AOSáci i na Moravě. Tradičně to bylo v Hlučíně, kde počasí naprosto jasně souhlasilo s názvem soutěže Hlučínské Jaro. Znovu se potvrdilo to, co psal nedávno mistr Lole v diskusi, že na Moravě se jezdí soutěže ve velmi přátelské, až rodinné atmosféře. To bylo vidět již v úvodu jak se posádky navzájem vítaly, jako by se na vzájemné setkání těšily celou zimu. I další průběh tuto atmosféru jen potvrdil.
Náročnost soutěže opět odpovídala úrovni Národního poháru. První etapa se jela celé po Hlučíně a i když nebyla náročná, vyžadovala soustředění při hledání nejkratších průjezdů. Jedno místo zvládli jen dvě posádky. Samozřejmě mistři a s nimi velké překvapení soutěže Karolína Šodková navigující Luďka Prášila. Aby posádky nebyly až moc unavené, zařadili dokonce pořadatelé mezi 1. a 2. etapu oběd. I další dvě etapy nebyly přehnaně náročné a všechny posádky dokázaly vynechat několik průjezdek. I přes velice nezvyklý průjezd časovou kontrolou v průběhu etapy, sklidil autor iti Jirka Krýgler na závěr zasloužený potlesk.
Velkým překvapením je impozantní vstup do sezóny nejmladší účastnice mistrovství republiky Karolíny Šodkové. Shell cup vyhrála posádka z Čech Jára-Kéjval.
Přátelskou atmosféru umocnili i dva další momenty. Petr Dvorský již v polední pauze upozornil na to, že přetahovací SPK mění malinko zveřejněný vzorák a tím docílil toho, že všem ostatním se upsalo 60 TB a jeho náskok po 1. etapě se tak snížil. Na závěr zase Jarda Holman reklamoval, že má méně bodů, než si sám spočítal ! To snad ani není zapotřebí komentovat.
Už se těším na to, co napíší o soutěži ti, co stáli na stupních nejvyšších. (I když je budu jako vždy k tomu zase nutit !)
..........................................................................................................................................................................
Náročnost soutěže opět odpovídala úrovni Národního poháru. První etapa se jela celé po Hlučíně a i když nebyla náročná, vyžadovala soustředění při hledání nejkratších průjezdů. Jedno místo zvládli jen dvě posádky. Samozřejmě mistři a s nimi velké překvapení soutěže Karolína Šodková navigující Luďka Prášila. Aby posádky nebyly až moc unavené, zařadili dokonce pořadatelé mezi 1. a 2. etapu oběd. I další dvě etapy nebyly přehnaně náročné a všechny posádky dokázaly vynechat několik průjezdek. I přes velice nezvyklý průjezd časovou kontrolou v průběhu etapy, sklidil autor iti Jirka Krýgler na závěr zasloužený potlesk.
Velkým překvapením je impozantní vstup do sezóny nejmladší účastnice mistrovství republiky Karolíny Šodkové. Shell cup vyhrála posádka z Čech Jára-Kéjval.
Přátelskou atmosféru umocnili i dva další momenty. Petr Dvorský již v polední pauze upozornil na to, že přetahovací SPK mění malinko zveřejněný vzorák a tím docílil toho, že všem ostatním se upsalo 60 TB a jeho náskok po 1. etapě se tak snížil. Na závěr zase Jarda Holman reklamoval, že má méně bodů, než si sám spočítal ! To snad ani není zapotřebí komentovat.
Už se těším na to, co napíší o soutěži ti, co stáli na stupních nejvyšších. (I když je budu jako vždy k tomu zase nutit !)
autor příspěvku: Duža
20.03.2015 22:50 Pohled z bedny - 1. kolo SCC Zimní Hrubá skála
Úvodní kolo seriálu Shell Cup 2015 se jelo 28. 2. na Hrubé skále jako „Memoriál Jaromíra Rašky a Miroslava Starého“. Hezkou trať připravil Petr Špaček. Jely se tři etapy s celkovou délkou 78 km krásnou krajinou na dohled od Trosek.
Itineráře byly jasné, mapy přehledné.
První etapa ze Sedmihorek do Tatobit. Čtyři detaily, dvě SM. Jedna v měřítku (to mám rád), druhá ne. Celkem to běželo dobře, až na příjezd do bodu „K“. Nejkratší cesta vedla přes „Průjezd zakázán“ a tak jsme to objeli jinudy. 100 TB. Pak chvilka hledání SM 2, než jsme si všimli, že sever je o -90°. Do ČK jsme dorazili načas, ale nevím proč, vyfasovali jsme 10 TB.
Ve druhé etapě se krásně motalo celkových 24 km (dle iti 28 km) ve vzdušné vzdálenosti ne víc než 3,4 km od ČK. Díky nepoužití lupy hned po startu jsme se otáčeli delší jižní cestou – 160 TB. Zbytek etapy už byl čistý.
Ve třetí etapě – z Tatobit do Lomnice nad Popelkou – jsme si po příjezdu do kóty 370 vybrali špatný směr pro pokračování. Dojeli jsme na otočnou a po dalších 200 m jsme brali razítko na „živé“. Že je to špatně, mi došlo asi tak za 30 vteřin po razítku. 120 TB. Pak jsme jako asi většina posádek přehlédli výjezd z mapy u bodu „U“. Při příjezdu do kóty 300 nezvolili nejkratší cestu. 200 TB.
Při dojezdu do cíle zrovna Petr s Mírou instalovali správné průjezdy a vzorové výkazy, tak jsme si to s posádkou 102, která dojela krátce po nás, procházeli. Našli jsme tam pár drobných nepřesností, ale to není podstatné. Podstatné bylo, že jsme si spočetli, že posádka 102 má o 160 TB za PK míň a byli jsme připraveni na druhé místo. Ještě mohly pomoct radary, ale už před vyvěšením výsledků jsme se dověděli, že žádné nebyly. Při vyvěšení výsledků přišlo překvapení, posádka 102 měla celkem o 120 TB víc. Důvodem bylo, že před odevzdáním posledního JV nepřepsali poslední tři PK. Takže nevyhráli nejlepší. No, slíbili jsme, že jim to na příští shellce vrátíme.;-)
..........................................................................................................................................................................
Itineráře byly jasné, mapy přehledné.
První etapa ze Sedmihorek do Tatobit. Čtyři detaily, dvě SM. Jedna v měřítku (to mám rád), druhá ne. Celkem to běželo dobře, až na příjezd do bodu „K“. Nejkratší cesta vedla přes „Průjezd zakázán“ a tak jsme to objeli jinudy. 100 TB. Pak chvilka hledání SM 2, než jsme si všimli, že sever je o -90°. Do ČK jsme dorazili načas, ale nevím proč, vyfasovali jsme 10 TB.
Ve druhé etapě se krásně motalo celkových 24 km (dle iti 28 km) ve vzdušné vzdálenosti ne víc než 3,4 km od ČK. Díky nepoužití lupy hned po startu jsme se otáčeli delší jižní cestou – 160 TB. Zbytek etapy už byl čistý.
Ve třetí etapě – z Tatobit do Lomnice nad Popelkou – jsme si po příjezdu do kóty 370 vybrali špatný směr pro pokračování. Dojeli jsme na otočnou a po dalších 200 m jsme brali razítko na „živé“. Že je to špatně, mi došlo asi tak za 30 vteřin po razítku. 120 TB. Pak jsme jako asi většina posádek přehlédli výjezd z mapy u bodu „U“. Při příjezdu do kóty 300 nezvolili nejkratší cestu. 200 TB.
Při dojezdu do cíle zrovna Petr s Mírou instalovali správné průjezdy a vzorové výkazy, tak jsme si to s posádkou 102, která dojela krátce po nás, procházeli. Našli jsme tam pár drobných nepřesností, ale to není podstatné. Podstatné bylo, že jsme si spočetli, že posádka 102 má o 160 TB za PK míň a byli jsme připraveni na druhé místo. Ještě mohly pomoct radary, ale už před vyvěšením výsledků jsme se dověděli, že žádné nebyly. Při vyvěšení výsledků přišlo překvapení, posádka 102 měla celkem o 120 TB víc. Důvodem bylo, že před odevzdáním posledního JV nepřepsali poslední tři PK. Takže nevyhráli nejlepší. No, slíbili jsme, že jim to na příští shellce vrátíme.;-)
autor příspěvku: Tomáš