25.09.2017 13:51 Pozvánka na súťaž do Spišskej Belej - 06.- 08.10.2017
Ahojte všetci,
srdečne vás pozývam v mene Automotoklubu Spišská Belá na medzinárodnú automobilovú orientačnú súťaž
XXXI. ročník - " O putovný pohár Slavomila Rusiňáka "
9. a 10. kolo - jubilejný 21. ročník - " Stredoeurópsky pohár "
PROPOZICE
..........................................................................................................................................................................
srdečne vás pozývam v mene Automotoklubu Spišská Belá na medzinárodnú automobilovú orientačnú súťaž
XXXI. ročník - " O putovný pohár Slavomila Rusiňáka "
9. a 10. kolo - jubilejný 21. ročník - " Stredoeurópsky pohár "
PROPOZICE
autor příspěvku: Rusiňák Peter
24.09.2017 15:28 Zdeněk se konečně rozhoupal... Už bylo na čase!
..........................................................................................................................................................................
Gratulujeme k úřednímu zlegalizování vaší dosavadní činnosti!
Na společné cestě životem přejeme hodně štěstí, lásky a vzájemného porozumění. A držte se! Život nemá zábradlí.
Šťastné manželství přejí Vašek a Štěpánka.
„Opravdu ideální manžel je muž, který zachází se svou manželkou tak jako se svým novým vozem“ Henry Ford
..........................................................................................................................................................................
Na společné cestě životem přejeme hodně štěstí, lásky a vzájemného porozumění. A držte se! Život nemá zábradlí.
Šťastné manželství přejí Vašek a Štěpánka.
„Opravdu ideální manžel je muž, který zachází se svou manželkou tak jako se svým novým vozem“ Henry Ford
autor příspěvku: Vašek
21.09.2017 21:14 Jak to mělo být na Shellu na Kladně.
..........................................................................................................................................................................
autor příspěvku: Zdrubecký Miroslav
21.09.2017 13:59 Pohled z bedny – Kladno odpoledne
Moc jsem nečekal, že k tomu někdy dojde, ale je to tady, měl bych taky napsat pohled z bedny. Je to poprvé, a možná i naposled, tak jsem to vzal trochu podrobněji.
Do odpoledního kola jsem nastupoval pěkně naštvaný. Tedy, naštvaný na sebe, protože jsem si dopoledne špatně přečetl jednu podmínku a to nás poslalo z prvního místa na pátý. To jsem naštěstí ještě nevěděl, ale bylo mi jasný, že těch bodů za opačné vyznačení jednosměrek vzniklých ze slepých map bude požehnaně. Takže jsem si umínil, že se musím víc soustředit a tu svojí slabinu (občas čtu něco jinýho než je napsaný, případně si některé texty přeřazuji jinam, než patří) musím eliminovat.
Při přečtení podmínek jsem si říkal, že se kótě 888 musím vyhýbat, jak čert kříži, protože ta SM, která se musela po ní jet, byla dost dlouhá. Navíc šla po mapové komunikaci (až na bezvýznamný kousek), takže se nedalo předpokládat, že by nám někdy mohla pomoct něco překlenout. Po pečlivé přípravě startujem, šipka z detailu nás žene do Knovíze, kde pro otočení využijeme komunikaci přenesenou z detailu. Pak chvilku řešíme nejkratší cestu do 424, chceme přes 420, ale autor a stopka nás posílají severní cestou, kde se plete ta 888, ale pořád je možné jí objet. Bohužel dopravní značení nás přesvědčuje o omylu, takže do té 888 přece jen musíme. Před ní nás zachraňuje další stopka, takže jí nemáme projetou a jedeme dále do 424. Jedeme souběžkou se železnicí, která se dá v mapě lehce přehlédnout, tam je průjezdka 71. Pak už bez problémů plníme příjezd do 424 a šipkáč nás definitivně pošle do 888, takže jedeme SM 88. V Netovicích chvilku přemýšlíme, proč autor nakreslil slepici jinudy, než je mapa, ale průjezdka není ani na jedné variantě, tak jedeme dál. Na SM 1 je nájezd, takže 7 je 2x, opouštíme v liché 421 a protože pytel na detailu není dokreslený, tak se točíme dle ZM a berem 61. Dojíždíme SM, a protože měříme, tak bez problémů nacházíme polňačku za přejezdem. Ta nás vyplivne do jednosměrné bubliny a ta na hlavní v místě plné čáry, takže znovu pro 71. Pak následuje motanice skrz Slaný, kde nás pořád nějaké DZ (dejky, stopky apod.) nutí přehodnocovat a vymýšlet nové trasy. Pasáž to není těžká, ale je náročná na pozornost. Pak následuje cesta na SM 3 dle plánku, Jarda mě upozorňuje, že v kótě 444 musím rovně, to jsem si samozřejmě poznamenal jen do ZM a SM a ne na plánek . Překvapivě nezapomínám řešit návraty na SM dle ZM, takže vše v pohodě, jen ještě vymyslet cestu tak, abych zase ve 444 rovně. Následný šipkáč a chlupatice nám krásně sedne. Na SM3 v jiném měřítku, už ne ve 444 rovně, protože jsme v jiné části. Při cestě z 350 do 560 nás stopka vyhodí nejvíce doprava na nemapovou a ta nás vyplivne na jednosměrce, po které jsme nechtěli jet, protože křižovatková nás v 560 pošle jiným směrem, než kterým je výjezd. Živá nás ale otáčí, takže se můžeme vrátit na původně naplánovanou cestu. Z 560 do podjezdu reálně, takže nás protisměrka nezajímá. Z podjezdu do 500 mapově, vyhnu se protisměrce vynešené z detailu jižně (beru 64), ale v detailu se vrátím na severnější komunikaci, abych v 500 splnil příjezd a výjezd. Pak reálně na reálné L (beru Y), další reálné L a reálně na mapové L. Trochu mě zarazí, že je to přes dejku, ale je to tam úplně rovně, tak jí ignorujem (předpokládáme chybičku autora), stejně jako mapovou protisměrku. Mapovou L vidím až v Přelíci, to se ještě projedem, ale narazíme na otočnou 9, takže se otáčíme a L děláme v detailu, takže se vyhnem Y. Pak už mažem do ČK (v 505 L dělat nemusíme, protože není menší než 505). Do ČK nás ale vložák ve spolupráci s křižovatkovou v detailu nepustí, takže se musíme ještě jet otočit do Hrdlívu. Přes 501 to nejde, tam bych díky mapové jednosměrce nemohl udělat mapovou levou, tak ještě na pytel na jihu. A pak už na minutu přesně přijíždíme do ČK.
Po kratičké pauze vyrážíme do 2. etapy. Díky šipce v detailu ČK musíme na sever. V 505 se neotočíme, musíme P, takže snad u 466, tam nám to zase nedovolí vložák průjezd zakázán, takže pro otočnou 9. My jí tam naštěstí ještě máme, později si jí nějaký shánčlivý domorodec půjčil, pravděpodobně potřeboval vyspravit králíkárnu . V 399 děláme L, ale abychom se vymotali z jejího detailu, tak to musíme objet přes 26. Nejkratší cestu do 394 nám překazí průjezd zakázán, berem tedy 43. Kvůli nájezdu na SM 4 musíme až do Vinařic (sympatický to název obce), kde potkáváme vložák, berem 49 a pak projíždíme slepku. Najíždíme na SM 6, tam jsem se při opuštění za mostem trochu ztratil, ale rovnáme se a následně řešíme řádový problém. V řádech je psáno „- je-li návěští vl. iti na SM, považuje se část SM mezi návěštím a místem opuštění SM za odjetou část SM“, ale pokud je v místě opuštění SM kóta, považuje se za projetou i tato kóta (a tudíž jí vynáším do ZM) před opuštěním nebo až po návratu na SM? Usuzujeme, že pravděpodobně ano a chceme tedy využít detail této kóty. Naštěstí si na poslední chvíli všímám, že detail je až v části, která začíná projetím celé SM, takže si jedem pro H. (Ale stejně by mi zajímalo, jak by to s tím vynášením kóty bylo…) Následně na mě padá nějaký útlum, nemůžu se najít v mapě a ani pořádně do mapy vynést SM 5, na kterou jedeme. Ale nějak se oklepu a zase začnu soustředit a pak už se nám jede dobře a ani nezapomenu na SM 5 najet odbočením P. Do kóty 290 správně najedeme od severu, ale je tam dejka, tak musíme vlevo, pak se opytlit na hlavní, tam ale taky dejka, takže přes 37 a od východu do 290. Pak máme jet na SM 7 s nájezdem P. Vidíme, že na komunikaci západně od 290 žádná průjezdka není, tu severní máme už projetou, nájezd na SM vím, že musí být přes 37, tak jí píšu a říkám Jardovi, že ušetříme čas, ať se otočí, pojedeme rovnou SM. No, škoda, mohli jsme to mít úplně čisté, ta dejka schovaná ve stromě západně od 290, která nás měla hodit ještě na 31, z toho našeho místa vidět nebyla . Trochu nám dalo zabrat opuštění SM 7, protože jsme jeli snad 5 minut, dopravní znační nás posílalo na další a další pytlení a pořád jsme nenarazili na žádnou průjezdku. Až po dlouhém ježdění jsme konečně potkali 66 a za chvíli nás na ní dejka posílala po druhé. Tu už píšu, aniž bychom tam jeli a konečně se vracíme na SM 7 i s nájezdem P. Při cestě do 555 se opět dostáváme do Vinařic, kde zajíždíme pro 25, již nám známou z dopoledne, kdy nás Špáča, jedoucí pro ní po druhý, donutil k dlouhému přemýšlení, co děláme špatně, že jedeme jinudy . Pak se nám správně povede najít nejkratší cesta do 555 (přes 15ku) a v 555 P pro 59. SM 10 se sice jmenuje 10, ale je v měřítku M25! Naštěstí si to uvědomuji celkem brzy (nebo mě upozornil Jarda? už ani nevím) A pak už až do cíle celkem pohoda, jen si pohlídat při cestě na SM 9 vždy rovně v 610 a nájezdy P.
Musím konstatovat, že bez ohledu na umístění se mi celá (dopolední i odpolední) soutěž moc líbila. Řekl bych, že obtížnost tentokrát opravdu odpovídala poháru, časy byly nastaveny perfektně, mapy byly výborně čitelné (i když by se mi více líbila černobílá varianta, v které se tolik neztrácí zvýrazňovače), oplechování citlivé, opravdu mi napadá jediný drobný nedostatek a to je pozdější ukončení soutěže než bylo v harmonogramu. Takže ještě jednou do Kladna díky.
..........................................................................................................................................................................
Do odpoledního kola jsem nastupoval pěkně naštvaný. Tedy, naštvaný na sebe, protože jsem si dopoledne špatně přečetl jednu podmínku a to nás poslalo z prvního místa na pátý. To jsem naštěstí ještě nevěděl, ale bylo mi jasný, že těch bodů za opačné vyznačení jednosměrek vzniklých ze slepých map bude požehnaně. Takže jsem si umínil, že se musím víc soustředit a tu svojí slabinu (občas čtu něco jinýho než je napsaný, případně si některé texty přeřazuji jinam, než patří) musím eliminovat.
Při přečtení podmínek jsem si říkal, že se kótě 888 musím vyhýbat, jak čert kříži, protože ta SM, která se musela po ní jet, byla dost dlouhá. Navíc šla po mapové komunikaci (až na bezvýznamný kousek), takže se nedalo předpokládat, že by nám někdy mohla pomoct něco překlenout. Po pečlivé přípravě startujem, šipka z detailu nás žene do Knovíze, kde pro otočení využijeme komunikaci přenesenou z detailu. Pak chvilku řešíme nejkratší cestu do 424, chceme přes 420, ale autor a stopka nás posílají severní cestou, kde se plete ta 888, ale pořád je možné jí objet. Bohužel dopravní značení nás přesvědčuje o omylu, takže do té 888 přece jen musíme. Před ní nás zachraňuje další stopka, takže jí nemáme projetou a jedeme dále do 424. Jedeme souběžkou se železnicí, která se dá v mapě lehce přehlédnout, tam je průjezdka 71. Pak už bez problémů plníme příjezd do 424 a šipkáč nás definitivně pošle do 888, takže jedeme SM 88. V Netovicích chvilku přemýšlíme, proč autor nakreslil slepici jinudy, než je mapa, ale průjezdka není ani na jedné variantě, tak jedeme dál. Na SM 1 je nájezd, takže 7 je 2x, opouštíme v liché 421 a protože pytel na detailu není dokreslený, tak se točíme dle ZM a berem 61. Dojíždíme SM, a protože měříme, tak bez problémů nacházíme polňačku za přejezdem. Ta nás vyplivne do jednosměrné bubliny a ta na hlavní v místě plné čáry, takže znovu pro 71. Pak následuje motanice skrz Slaný, kde nás pořád nějaké DZ (dejky, stopky apod.) nutí přehodnocovat a vymýšlet nové trasy. Pasáž to není těžká, ale je náročná na pozornost. Pak následuje cesta na SM 3 dle plánku, Jarda mě upozorňuje, že v kótě 444 musím rovně, to jsem si samozřejmě poznamenal jen do ZM a SM a ne na plánek . Překvapivě nezapomínám řešit návraty na SM dle ZM, takže vše v pohodě, jen ještě vymyslet cestu tak, abych zase ve 444 rovně. Následný šipkáč a chlupatice nám krásně sedne. Na SM3 v jiném měřítku, už ne ve 444 rovně, protože jsme v jiné části. Při cestě z 350 do 560 nás stopka vyhodí nejvíce doprava na nemapovou a ta nás vyplivne na jednosměrce, po které jsme nechtěli jet, protože křižovatková nás v 560 pošle jiným směrem, než kterým je výjezd. Živá nás ale otáčí, takže se můžeme vrátit na původně naplánovanou cestu. Z 560 do podjezdu reálně, takže nás protisměrka nezajímá. Z podjezdu do 500 mapově, vyhnu se protisměrce vynešené z detailu jižně (beru 64), ale v detailu se vrátím na severnější komunikaci, abych v 500 splnil příjezd a výjezd. Pak reálně na reálné L (beru Y), další reálné L a reálně na mapové L. Trochu mě zarazí, že je to přes dejku, ale je to tam úplně rovně, tak jí ignorujem (předpokládáme chybičku autora), stejně jako mapovou protisměrku. Mapovou L vidím až v Přelíci, to se ještě projedem, ale narazíme na otočnou 9, takže se otáčíme a L děláme v detailu, takže se vyhnem Y. Pak už mažem do ČK (v 505 L dělat nemusíme, protože není menší než 505). Do ČK nás ale vložák ve spolupráci s křižovatkovou v detailu nepustí, takže se musíme ještě jet otočit do Hrdlívu. Přes 501 to nejde, tam bych díky mapové jednosměrce nemohl udělat mapovou levou, tak ještě na pytel na jihu. A pak už na minutu přesně přijíždíme do ČK.
Po kratičké pauze vyrážíme do 2. etapy. Díky šipce v detailu ČK musíme na sever. V 505 se neotočíme, musíme P, takže snad u 466, tam nám to zase nedovolí vložák průjezd zakázán, takže pro otočnou 9. My jí tam naštěstí ještě máme, později si jí nějaký shánčlivý domorodec půjčil, pravděpodobně potřeboval vyspravit králíkárnu . V 399 děláme L, ale abychom se vymotali z jejího detailu, tak to musíme objet přes 26. Nejkratší cestu do 394 nám překazí průjezd zakázán, berem tedy 43. Kvůli nájezdu na SM 4 musíme až do Vinařic (sympatický to název obce), kde potkáváme vložák, berem 49 a pak projíždíme slepku. Najíždíme na SM 6, tam jsem se při opuštění za mostem trochu ztratil, ale rovnáme se a následně řešíme řádový problém. V řádech je psáno „- je-li návěští vl. iti na SM, považuje se část SM mezi návěštím a místem opuštění SM za odjetou část SM“, ale pokud je v místě opuštění SM kóta, považuje se za projetou i tato kóta (a tudíž jí vynáším do ZM) před opuštěním nebo až po návratu na SM? Usuzujeme, že pravděpodobně ano a chceme tedy využít detail této kóty. Naštěstí si na poslední chvíli všímám, že detail je až v části, která začíná projetím celé SM, takže si jedem pro H. (Ale stejně by mi zajímalo, jak by to s tím vynášením kóty bylo…) Následně na mě padá nějaký útlum, nemůžu se najít v mapě a ani pořádně do mapy vynést SM 5, na kterou jedeme. Ale nějak se oklepu a zase začnu soustředit a pak už se nám jede dobře a ani nezapomenu na SM 5 najet odbočením P. Do kóty 290 správně najedeme od severu, ale je tam dejka, tak musíme vlevo, pak se opytlit na hlavní, tam ale taky dejka, takže přes 37 a od východu do 290. Pak máme jet na SM 7 s nájezdem P. Vidíme, že na komunikaci západně od 290 žádná průjezdka není, tu severní máme už projetou, nájezd na SM vím, že musí být přes 37, tak jí píšu a říkám Jardovi, že ušetříme čas, ať se otočí, pojedeme rovnou SM. No, škoda, mohli jsme to mít úplně čisté, ta dejka schovaná ve stromě západně od 290, která nás měla hodit ještě na 31, z toho našeho místa vidět nebyla . Trochu nám dalo zabrat opuštění SM 7, protože jsme jeli snad 5 minut, dopravní znační nás posílalo na další a další pytlení a pořád jsme nenarazili na žádnou průjezdku. Až po dlouhém ježdění jsme konečně potkali 66 a za chvíli nás na ní dejka posílala po druhé. Tu už píšu, aniž bychom tam jeli a konečně se vracíme na SM 7 i s nájezdem P. Při cestě do 555 se opět dostáváme do Vinařic, kde zajíždíme pro 25, již nám známou z dopoledne, kdy nás Špáča, jedoucí pro ní po druhý, donutil k dlouhému přemýšlení, co děláme špatně, že jedeme jinudy . Pak se nám správně povede najít nejkratší cesta do 555 (přes 15ku) a v 555 P pro 59. SM 10 se sice jmenuje 10, ale je v měřítku M25! Naštěstí si to uvědomuji celkem brzy (nebo mě upozornil Jarda? už ani nevím) A pak už až do cíle celkem pohoda, jen si pohlídat při cestě na SM 9 vždy rovně v 610 a nájezdy P.
Musím konstatovat, že bez ohledu na umístění se mi celá (dopolední i odpolední) soutěž moc líbila. Řekl bych, že obtížnost tentokrát opravdu odpovídala poháru, časy byly nastaveny perfektně, mapy byly výborně čitelné (i když by se mi více líbila černobílá varianta, v které se tolik neztrácí zvýrazňovače), oplechování citlivé, opravdu mi napadá jediný drobný nedostatek a to je pozdější ukončení soutěže než bylo v harmonogramu. Takže ještě jednou do Kladna díky.
autor příspěvku: MichalG
20.09.2017 22:30 Upřesnění pravidla pro složení družstev na MČR.
Protože pravidlo o složení třetí posádky družstva startujícího na MČR družstev v Hlučíně nebyla jednoznačná, požádali pořadatelé o změnu, kterou konzultovali s Výkonným výborem Svazu AOS. Výsledkem jednání je upřesnění v propozicích tohoto znění:
Družstvo se skládá ze tří dvoučlenných posádek. Jedna z těchto posádek musí být posádka startující v Shell cupu 2017 (Čechy nebo Morava). Tato posádka může být nahrazena posádkou bez předchozích zkušeností a předchozích účastí v soutěžích MČR, ČP nebo MP). Za účast v MČR, ČP či MP se nepočítá, pokud se ji začínající posádka účastnila ojediněle, v rámci získávání zkušeností. Toto omezení neplatí pro zahraniční družstvo složené výhradně z posádek jedné země.
Pořadatelé se přesto obávají, aby třetích posádek splňujících kritéria účasti bylo dostatek a nemuseli pak odmítnout start některých družstev. Nabízejí, aby dopolední soutěž Shell cupu byla zařazena současně do obou divizí. České i Moravské. Tím by se zvýšil zájem posádek z Čech. Předseda Svazu AOS přislíbil, že tuto možnost bude konzultovat ve Výkonném výboru a mezi zástupci jezdců České divize.
..........................................................................................................................................................................
Družstvo se skládá ze tří dvoučlenných posádek. Jedna z těchto posádek musí být posádka startující v Shell cupu 2017 (Čechy nebo Morava). Tato posádka může být nahrazena posádkou bez předchozích zkušeností a předchozích účastí v soutěžích MČR, ČP nebo MP). Za účast v MČR, ČP či MP se nepočítá, pokud se ji začínající posádka účastnila ojediněle, v rámci získávání zkušeností. Toto omezení neplatí pro zahraniční družstvo složené výhradně z posádek jedné země.
Pořadatelé se přesto obávají, aby třetích posádek splňujících kritéria účasti bylo dostatek a nemuseli pak odmítnout start některých družstev. Nabízejí, aby dopolední soutěž Shell cupu byla zařazena současně do obou divizí. České i Moravské. Tím by se zvýšil zájem posádek z Čech. Předseda Svazu AOS přislíbil, že tuto možnost bude konzultovat ve Výkonném výboru a mezi zástupci jezdců České divize.
autor příspěvku: Duža