Vážení přátelé AOS, v nejbližší době by měl Vláďa Dužík zveřejnit změny v Řádech. Nejedná se o Řády úplně nové, ale o změny, úpravy a doplnění Řádů stávajících. Cesta ke konečné verzi byla dost náročná a strastiplná, několik členů výkonného výboru se vyjádřilo tak, že výsledek neodpovídá vynaloženému času a úsilí. Někdy jsem měl pocit, že když se sejde 5 lidí, tak to znamená 6 různých názorů, ale to je prostě realita. Omlouváme se, že upravené Řády spatřují světlo světa až v tuto chvíli, i my jsme si mysleli, že to bude mnohem dříve, dokonce jsme i uvažovali o tom, že už žádné změny nezveřejníme a ponecháme v platnosti Řády stávající, ale myslím, že takto je to lepší a změny jsou rozumné. Prvotním impulsem k práci byl velmi dobře zpracovaný návrh Petra Dvorského, bez kterého by asi žádné změny v Řádech nebyly, za což mu patří velký dík. Při další práci jsme z tohoto návrhu vycházeli a postupně ho doplňovali, více či méně měnili a zase se třeba vraceli k původní verzi. Jednou jsme se osobně všichni až na jednoho člena sešli a rokovali celý den bez oběda až do velmi pozdního odpoledne. Výsledkem je nakonec materiál, který nic radikálně nemění, pouze se snaží zpřesnit a vysvětlit to co bylo nejvíce kritizováno. Jestli se dílo podařilo či nikoliv, ukážete možná hned vy všichni v bohaté diskuzi, nebo spíše až nějaký čas a odjetá soutěž. Veškeré změny jsou ve stávajících Řádech zvýrazněny zeleně, takže nemusíte číst Řády celé, stačí se zaměřit na ta zvýrazněná místa. Abych vám vše ještě ulehčil, tak upozorním na několik změn, které se mně zdají důležité:
- V části 2.1.3 jsme doplnili doporučenou max. jízdní dobu na soutěž, protože občas si někteří pořadatelé pletli AOSky s maratonem.
- Ve 2.2.4 jsou upraveny rozměry ve slalomu a garáži v jízdě zručnosti tak, aby vše odpovídalo současným rozměrům vozidel.
- H vložený iti- vzhledem k tomu, že se běžně používal VI typu „Vjeď do každé jednosměrky“ a neměl oporu v Řádech, tak jsme tento typ VI v Řádech uvedli a „legalizovali“ ho.
- V odst. N+ L jsou vysvětleny rozdíly mezi jednotlivými mapami- originál, kopie a kreslená mapa.
- V M/4-7 je přesně definováno, kdy se přehodnocuje zvolená mapová trasa. Ve staré verzi toto nebylo jednoznačně definováno. Podle nové úpravy se mapová trasa přehodnocuje vždy, když v ní nelze dále pokračovat a také vždy, když je přerušena vloženým itinerářem (i v případě, když tento VI zvolenou trasu nemění)- to je dost podstatná změna!!
- V M/4-9 se konstatuje, že veškeré úpravy v mapě (rušení a dokreslování komunikací) platí do konce etapy. V detailu nelze komunikace dokreslovat ani rušit, protože by to odporovalo základnímu pravidlu detailu o tom, že musí obsahovat všechny reálné komunikace.
- V M/6-6 je přesně (alespoň doufám) definováno co znamená „odboč“. Doposud toto řády vůbec neřešily a každý si to vysvětloval jinak.
- V M/6-7 lineární itinerář je zpřesněn popis lineárního iti a příklady jsou „zarámovány“ mapově a reálně, což v Řádech chybělo.
- Do Řádů přibyl odst. M/6-11 Zásady jízdy mezi částmi, protože byly v minulosti problémy s tím, kde jednotlivé části končí a další začínají a tím nebylo vždy jasné kdy platí podmínky a VI uvedené v určité části. Zde by mělo být jednoznačně definováno, kde jednotlivé části končí a kde začínají další. Toto bylo hodně diskutováno a měněno, tak snad se ty formulace podařily.
- M/7 Body- je zpřesněna formulace, že body jsou označeny jedním písmenem, protože někteří filutové v minulosti by byli schopni bod označit názvem skládajícím se třeba z pěti písmen. Tím pádem už není ČK bod (podle mě ani v minulosti nebyl, i když se to tak jezdilo), ale nemusíte mít obavy- v M/4-4 se píše, že body a ČK nesmím projet mimo pořadí, takže v tomto se nic nemění. Jediná změna je v tom, že už se nebudou moci dělat finty s podmínkami a VI typu „za bodem“, mezi „body“ apod. jeď „něco“ v tom smyslu, že už to nebude platit pro ČK (protože ČK není definována jako bod). Ale o těchto fintách snad ty naše AOSky nejsou. Snad to má i určitou logiku v tom, že v bodě můžu jet třeba P, ale v ČK se mně to nikdy podařit nemůže.
- M/7-2 Platnost vynášených bodů a bodů zadaných v určité části. Doposud tyto body platily pouze do konce příslušné části. To jsme změnili a tuto nelogičnost odstranili, takže vynesené body budou platit od vynesení do konce etapy. Plně to koresponduje s tím, že i dokreslené příp. zrušené komunikace platí také do konce etapy. Toto bylo v minulosti často kritizováno, tak jsme snad vyslyšeli názor většiny. Toto je asi nejpodstatnější změna, která může mít vliv na správný průjezd.
Tak a teď nás můžete ukamenovat. Zároveň bych vás ale všechny chtěl požádat o to, aby jste hlavně používali zdravý rozum a nesnažili se případné nejasnosti zneužívat, ale aby jste se raději snažili nejednoznačnostem vyhýbat. Řády určitě dokonalé nejsou a nikdy nebudou, nenuťte nás však svými různými výmysly a nesmysly, neustále Řády doplňovat a korigovat, ale spíše se sporným výkladům vyhýbat. Díky za pochopení a zároveň díky všem, kteří se na změnách podíleli.
Za výkonný výbor Svazu AOS
Zdeněk Klenák
ČLÁNKY NAŠÍCH DOPISOVATELŮ