18.03.2015 14:56 Mikulášský pohled - sice pozdě, ale přece!
Závěr seriálu AOS 2014 kategorie Shell cup se jel 6. 12. s příznačným názvem „Mikulášská“.
Po vyvěšení „průvodce po trati“ jsem po necelých třech měsících projel znovu obě etapy, tentokrát jen na Steet View a oživil si tak tuto hezkou soutěž. Jak jsem psal již v diskuzi, měl by litovat každý, kdo nepřijel. Nemusím popisovat celé etapy, to udělal v „průvodci“ velmi hezky autor tratě Zdeněk K. Takže jen pár perliček, které mi nejvíc utkvěly v paměti, nebo které jsem si tím opětovným projetím vybavil.
V první etapě první chyba hned v příjezdu do kóty 202. Místo podle detailu, jsme to objeli podle ZM => PK navíc. Pak to probíhalo poměrně hladce, až na průjezd 207 – 207. Myslím, že jsme ten trojúhelník objeli správně, ale PK 23 jsme nezapsali. Asi ji před námi někdo na chvilku schoval. Pak nám přišlo hrozně daleko otočení po P za severním výjezdem ze Sezemic až v kótě 211, čekali jsme pořád nějakou otočnou PK, ale to už Zdeněk vysvětlil. Hezké na přemýšlení bylo i P za kótou 215.
Druhou etapu jsme pohnojili hned za startem. Mylně jsem si myslel, že 2x hlavní s dodatkovou znamená dvě křižovatky s uvedenou značkou, takže jsme jeli dál rovně a tak nás L + vložák L na dejce přivedli někam do háje. Na tuto chybu jsme nedokázali přijít, takže jsme přijeli do 216 prostě odněkud. Konec SM3 jsem taky vyhodnotil špatně. Tím jsem dodatečně zjistil, že kombinace pauzák a třesoucí se ruka není dobrá a pro letošek to zkouším místo pauzáku s čirým plexisklem a lihovkou. Zdá se mi to lépe viditelné. No a kruháč – PK 48 – pouze 1x. Všechno špatně, přesně opačně, jak to Zdeněk popsal. Dál už jsme to měli čisté a s dobrým pocitem. A že jsme přehlédli začátek obce před kótou 222 a vůbec nedali P nakonec nevadilo.
Tak ještě jednou, díky za hezké svezení.
..........................................................................................................................................................................
Po vyvěšení „průvodce po trati“ jsem po necelých třech měsících projel znovu obě etapy, tentokrát jen na Steet View a oživil si tak tuto hezkou soutěž. Jak jsem psal již v diskuzi, měl by litovat každý, kdo nepřijel. Nemusím popisovat celé etapy, to udělal v „průvodci“ velmi hezky autor tratě Zdeněk K. Takže jen pár perliček, které mi nejvíc utkvěly v paměti, nebo které jsem si tím opětovným projetím vybavil.
V první etapě první chyba hned v příjezdu do kóty 202. Místo podle detailu, jsme to objeli podle ZM => PK navíc. Pak to probíhalo poměrně hladce, až na průjezd 207 – 207. Myslím, že jsme ten trojúhelník objeli správně, ale PK 23 jsme nezapsali. Asi ji před námi někdo na chvilku schoval. Pak nám přišlo hrozně daleko otočení po P za severním výjezdem ze Sezemic až v kótě 211, čekali jsme pořád nějakou otočnou PK, ale to už Zdeněk vysvětlil. Hezké na přemýšlení bylo i P za kótou 215.
Druhou etapu jsme pohnojili hned za startem. Mylně jsem si myslel, že 2x hlavní s dodatkovou znamená dvě křižovatky s uvedenou značkou, takže jsme jeli dál rovně a tak nás L + vložák L na dejce přivedli někam do háje. Na tuto chybu jsme nedokázali přijít, takže jsme přijeli do 216 prostě odněkud. Konec SM3 jsem taky vyhodnotil špatně. Tím jsem dodatečně zjistil, že kombinace pauzák a třesoucí se ruka není dobrá a pro letošek to zkouším místo pauzáku s čirým plexisklem a lihovkou. Zdá se mi to lépe viditelné. No a kruháč – PK 48 – pouze 1x. Všechno špatně, přesně opačně, jak to Zdeněk popsal. Dál už jsme to měli čisté a s dobrým pocitem. A že jsme přehlédli začátek obce před kótou 222 a vůbec nedali P nakonec nevadilo.
Tak ještě jednou, díky za hezké svezení.
autor příspěvku: Žurek Tomáš
07.03.2015 08:44 Ročenka AOS 2014 - 2015
Když již byla zveřejněna příloha ročenky, zbývá jen zveřejnit Ročenku samotnou.
Ve verzi Ročenky, kterou jsem rozdával na Hrubé Skále byli chybně uvedeni vítězové Českého poháru, za což se velmi omlouvám posádce Vlk- Kopeček. Všem, kterým jsem Ročenku rozdal, bude uvedená stránka vyměněna příp. si ji můžete vyměnit sami, stránka je ke stažení zde.
Do kalendáře Shell cupu Čechy byla doplněna soutěž 12.9. Shell cup Kladno.
Ročenka je připravena ke stažení v našem archívu, nebo přímo na adrese:
http://aoscz.info/archiv/rocenky/2014r.pdf
Oprava chybné stránky zde.
..........................................................................................................................................................................
Ve verzi Ročenky, kterou jsem rozdával na Hrubé Skále byli chybně uvedeni vítězové Českého poháru, za což se velmi omlouvám posádce Vlk- Kopeček. Všem, kterým jsem Ročenku rozdal, bude uvedená stránka vyměněna příp. si ji můžete vyměnit sami, stránka je ke stažení zde.
Do kalendáře Shell cupu Čechy byla doplněna soutěž 12.9. Shell cup Kladno.
Ročenka je připravena ke stažení v našem archívu, nebo přímo na adrese:
http://aoscz.info/archiv/rocenky/2014r.pdf
Oprava chybné stránky zde.
autor příspěvku: Klenák Zdeněk
03.03.2015 18:23 Příloha Ročenky AOS 2014 - 2015
Stejně jako již spoustu let, podařilo se i letos Milanu Vlkovi sestavit přílohu ročenky AOS. Dočtete se v ní spoustu zajímavých komentářů k soutěžím pořádaných v loňském roce a další zajímavosti.
Příloha ročenky je již dostupná v našem archívu společně s těmi z minulých let. Můžete si ji taky otevřít přímo na odkaze:
http://aoscz.info/archiv/rocenky/2014p.pdf
..........................................................................................................................................................................
Příloha ročenky je již dostupná v našem archívu společně s těmi z minulých let. Můžete si ji taky otevřít přímo na odkaze:
http://aoscz.info/archiv/rocenky/2014p.pdf
autor příspěvku: Duža
28.02.2015 22:14 Pěkný začátek nové sezony v režii Petra Špačka
ZHS tradičně zahájila další sezonu AOS. Velmi kvalitní itineráře / myslím ,že náročností přesně odpovídající českému poháru / povodily posádky mezi Sedmihorkami a Lomnicí n.Popelkou .Velmi citlivě nastavené časy umožnily, snad celému startovnímu poli ,projet všechna okénka iti. Ke chválení ještě patří naprosto přesné dodržení ranního časového harmonogramu a velmi brzké spočítání výsledků / myslím,že snad úplně bez čtvrté etapy / s následným vyhlášením.
Děkujeme za pěkný sportovní zážitek! Za st.č. 70 Jarda.
autor příspěvku: Jarda H
27.02.2015 23:11 Mikulášská 2014- průvodce po trati
I když už je to dlouho, tak zde umísťuji průvodce po trati, který jsem slíbil zpracovat. Je to takový test paměti pro účastníky, jestli si ještě na něco budou vzpomínat:-)
Itineráře a trať Shell cupu vznikly tak, že jsem vycházel z itinerářů pro Český pohár s tím, že jednodušší místa jsem ponechal a složitější místa jsem se snažil zjednodušit- vypustil jsem některé podmínky a vložáky příp. zkrátil jejich platnost apod.
1. etapa
Od startu jedu do 202, cestou nesmím zapomenout na vložák za koncem obce „Přestanov“ P- otočná SPK 47. Do 202 od severu dle detailu- SPK 38. Před 202 je ale „STOPka“, takže v ní jedu P dle vloženého iti (VI), znovu přes „38“ do 202, ale podruhé „STOPka“, takže znovu přes 202 dle VI. Takto jsem to původně nezamýšlel a v ČP VI se STOPkami vypadal jinak, ale v rámci zjednodušení jsem to vymyslel takto a nedošlo mně, že bude hned splněn druhý průjezd STOPkou. No nic, řešení to ale mělo. Teprve teď můžu v iti odškrtnout k. 202, protože konečně přijíždím mapově (znovu „38“). Další průjezd- SM 1 a do 205 by měl být hladký a bez SPK. Před k. 205 byla další STOPka a měl zde být použit znovu VI na „STOP….“, ale tím jak jsem VI přeformuloval, tak jsem iti o další vložák v kótě ochudil
V další části hladký průjezd do 206 („26“) a reálnou slepou mapou (SM2) návrat do 206. Hladký průjezd do 207 („27“ a „24“). V k. 207 použiju detail k opětovnému průjezdu do 207 („23“), ale pozor- teď musím splnit podmínku „komunikace v detailu 207 smím projet nejvýše 1x“. Mám jet do liché kóty (jakékoliv), takže se nabízí nejbližší 207- tam ale vzhledem k podmínce nemůžu, takže jedu do další nejbližší tj. 209. Dále hledám mapový tvar křižovatky vyznačený v iti (pozor nejedná se o reálný tvar, který vím, že jedna posádka hledala v reálu) a navíc je orientovaný k severu. V k. 209 nezapomenu na detail a jedu ve směru mapové jednosměrky („21“). Mapový tvar je v severní části obce Modlany a šipkáčem pokračuji dále – konec obce (Kateřina a „42“), hned za koncem 2xP a jsem zpět na hlavní. Český pohár to měl v tomto místě mnohem složitější. Dle mapy do k. 211, ale není to tak jednoduché- v detailu 209 nesmím jet proti mapové jednosměrce („21“), v obci Věšťany sjíždím dle mapy z hlavní silnice mírně vlevo (kus hlavní silnice v mapě chybí, SPK „18“) a ve 211 nesmím zapomenout na detail a mapovou jednosměrku („7“).
Poslední část začíná jednoduchým průjezdem dle mapy do k. 214, z ní výjezd na jihozápad, hned je ale konec obce Sezemice („50“), takže pozor dle VI musím P (není to tedy P, které mám v iti) a na další musím teprve splnit tu pravou (v k. 214, znovu „50“), kterou mám v iti. Za kótou ještě jednou VI za koncem obce, když zapomenu, můžu využít komunikace v detailu k dalšímu průjezdu do 215. Zde jsem opět ve snaze zjednodušit pro vás iti oproti Českému poháru, ale udělal jsem chybu a zapomněl, že při odjezdu z obce Sezemice je znovu konec a za ním tedy musíte znovu splnit VI- tedy P- na toto mě upozornili pozdější vítězové. Chyba to sice byla, ale řešení to má, i když je průjezd dlouhý a stojí čas. Při jízdě do k. 215 se můžu jet otočit do detailu k. 211 (SPK „1“ a „7“). Jsem v k. 215, hledám nejbližší mapovou P a nesmím zapomenout na detail 215, v němž musím dodržet šipky v křižovatkách, takže zde P zajet nejde. P je až na další křižovatce v mapě („15“)a po splnění znovu mířím do detailu 215, ale pozor- znovu podmínka- komunikace v detailu smím projet nejvýše 1x, takže v detailu se otočit nemohu, pouze využiju propojovací komunikaci a přes stejnou SPK „15“ jedu dle mapy. Průjezd do ČK 1 vypadá jednoduše, ale pozor přímo do ČK je zákaz odbočení doleva (proč to nevím, ale je tam). Musím se jet dle detailu ČK otočit a přijet z druhé strany (teď už doprava můžu, SPK „34“).
2. etapa
Z ČK 1 odjíždím šipkáčem, ve kterém by neměly být žádné záludnosti. Přesto však jedna špičková mistrovská posádka přehlédla jednu dopr. značku „hlavní silnice“ a vracela se na start, kde mě vystrašili, že tam mám chybu. Ne, chyba tam nebyla, šipkáč byl v pořádku, záludnost byla až na konci- za „dej předností“ L- nikoliv však po hlavní silnici, ale když L, tak co nejvíce a to bylo do úzké komunikace pod most. Pokud jste jeli správně, nemáte navíc SPK „32“. Dále do k. 216 po hlavní silnici na Teplice, při sjezdu z hlavní je „začátek obce“- zde VI P přes parkoviště (ale SPK tam není). Cestou beru SPK „50“ a jsem ve 216. Odsud hledám SM 3 a můžu ji položit do mapy, protože je ve stejném měřítku. Samotná SM by neměla být náročná („49“), ale důležité je změřit (resp. správně určit v mapě) její konec, nekončí totiž na mapové komunikaci, ale cca 1 mm až za ní tj. musím hlavní silnici přejet a teprve cca po 30m SM končí. Dále do 217, takže se musím na obdélníku v mapě otočit („46“) a přes k. 216 dojet do 217, která má v iti detail. Toto je hodně těžké místo a ve stejné podobě bylo použito i v Českém poháru. Přijel jsem totiž na první kruhák a musím splnit VI (poprvé 48“), v tu chvíli zapomínám na detail a kruhák opouštím dle VI prvním výjezdem tzn., že jsem tedy nebyl mapově v k. 217 a nemůžu si ji v iti škrtnout. Jsem mimo mapu, ale mám jet dle mapy tj. dle Řádů jedu tak dlouho po hlavní silnici nebo R (není-li hlavní zřejmá) až dorazím do mapy, což je těsně před kruhákem. Dle detailu musím mapově dojet do 217- to je ta křižovatka nalevo ode mě, takže musím objet skoro celý kruhák (podruhé „48“). Dále hledám k. 238 a snažím se do ní dojet nejkratší mapovou cestou, nenechám se zmást tím, že vím, že jednu křižovatku před 217 na kruháku je „zákaz vjezdu do jednosměrky“ a protože mně tudy vede nejkratší mapová cesta (reálné údaje např. dopr. značky si při mapové jízdě nepamatuji a nepočítám s nimi dopředu). Teprve až když k uvedené značce dojedu a nemohu splnit požadovaný mapový výjezd, musím přehodnotit zvolenou mapovou trasu a zvolit jinou, tentokrát už s tím zákazem uvažuju, protože cestu řeším v tomto místě a u značky stojím (uvažuji s reálnými údaji v místě odkud volím novou map. trasu, takže potřetí a už opravdu naposledy SPK „48“). Pro Shell cup velmi těžké (v ČP zde z 13- ti posádek chybovalo 5), ale pro pochopení pravidel pro AOS velmi poučné. Další lahůdkou je průjezd šipkáčem z k. 238, nesmím totiž zapomenout, že křižovatky s jednoznačným výjezdem nejsou v šipkáči uvedeny. Cestou projíždím několik křižovatek s jednoznačným výjezdem („44“) a i když už to vypadá, že se blížím ke „STOPce“ v šipkáči, musím ještě před ní splnit druhou P a vzít znovu „43“. Tak to mně dalo dost práce to vymyslet, aby to fungovalo i těm, kteří nezajedou tu druhou P. Ale kromě jednoho jste to všichni zajeli, tak to vás chválím.
Do bodu A je to jen po hlavní bez SPK. Hledám nejbližší „odboč“ v mapě a to je v Nových Srbicích. Před mapovým odbočením však přijíždím k „začátku obce“ a musím splnit VI (odboč- reálně tj. vlevo)- SPK „43“, mapovou křižovatku jsem projel reálně a nemám splněné mapové „odboč“. V k. 250 se snažím odbočit, ale nejde to (zákaz vjezdu do jednosměrky), na další map. křižovatce je jednoznačný map. výjezd a tak „odboč“ plním na další tj. P do Srbic- další SPK „43“, ale jinde. Dále do k. 219 („40“), zde L, ještě jednou L a znovu přes 219 (ještě jednou „40“) do 222. Před kótou je však „začátek obce“, takže v kótě musím P dle VI a otočit se dle mapy. Zde jsem chybně umístil SPK „38“ v opačném směru, takže se nebere Vyjíždím uvedeným výjezdem z kóty a šipkáčem dojíždím k značce nakreslené v iti mojí stárnoucí rukou (není to podprsenka, ale hrboly), za ní na nejbližší křižovatce P tj. dříve než je umístěna PK, do které tím pádem přijedu z opačné strany (živá PK „13“). Do k. 228 jednoduchý průjezd, zde P a nejkratší map. Cestou do 220. Chtěl bych jet L, ale tam je zákaz do jednosměrky, tak musím P („39“). Z 220 uvedeným výjezdem až na hlavní silnici Ústí- Teplice, zde na „dej přednosti“ P a dle mapy do ČK 2 tj. v Soběchlebech SPK „40“. V Přestanově na velké křižovatce musím ale popřemýšlet. Nejkratší cesta do ČK vede R a na další L a tak jedu R, i když již z minulých průjezdů vím, že L do ČK to nepůjde (zákaz vjezdu) a na další L na parkoviště to také nepůjde (plná čára), nenechám se tím zmást, protože s reálnými údaji nemůžu při mapové jízdě uvažovat dopředu. Dle mapy je to sice dlouhý objezd, ale naštěstí po cestě dojedu k SPK „7“, která mě otáčí a já můžu konečně do ČK 2, hurááá a jsem v cíli
Zdeněk Klenák
..........................................................................................................................................................................
Itineráře a trať Shell cupu vznikly tak, že jsem vycházel z itinerářů pro Český pohár s tím, že jednodušší místa jsem ponechal a složitější místa jsem se snažil zjednodušit- vypustil jsem některé podmínky a vložáky příp. zkrátil jejich platnost apod.
1. etapa
Od startu jedu do 202, cestou nesmím zapomenout na vložák za koncem obce „Přestanov“ P- otočná SPK 47. Do 202 od severu dle detailu- SPK 38. Před 202 je ale „STOPka“, takže v ní jedu P dle vloženého iti (VI), znovu přes „38“ do 202, ale podruhé „STOPka“, takže znovu přes 202 dle VI. Takto jsem to původně nezamýšlel a v ČP VI se STOPkami vypadal jinak, ale v rámci zjednodušení jsem to vymyslel takto a nedošlo mně, že bude hned splněn druhý průjezd STOPkou. No nic, řešení to ale mělo. Teprve teď můžu v iti odškrtnout k. 202, protože konečně přijíždím mapově (znovu „38“). Další průjezd- SM 1 a do 205 by měl být hladký a bez SPK. Před k. 205 byla další STOPka a měl zde být použit znovu VI na „STOP….“, ale tím jak jsem VI přeformuloval, tak jsem iti o další vložák v kótě ochudil
V další části hladký průjezd do 206 („26“) a reálnou slepou mapou (SM2) návrat do 206. Hladký průjezd do 207 („27“ a „24“). V k. 207 použiju detail k opětovnému průjezdu do 207 („23“), ale pozor- teď musím splnit podmínku „komunikace v detailu 207 smím projet nejvýše 1x“. Mám jet do liché kóty (jakékoliv), takže se nabízí nejbližší 207- tam ale vzhledem k podmínce nemůžu, takže jedu do další nejbližší tj. 209. Dále hledám mapový tvar křižovatky vyznačený v iti (pozor nejedná se o reálný tvar, který vím, že jedna posádka hledala v reálu) a navíc je orientovaný k severu. V k. 209 nezapomenu na detail a jedu ve směru mapové jednosměrky („21“). Mapový tvar je v severní části obce Modlany a šipkáčem pokračuji dále – konec obce (Kateřina a „42“), hned za koncem 2xP a jsem zpět na hlavní. Český pohár to měl v tomto místě mnohem složitější. Dle mapy do k. 211, ale není to tak jednoduché- v detailu 209 nesmím jet proti mapové jednosměrce („21“), v obci Věšťany sjíždím dle mapy z hlavní silnice mírně vlevo (kus hlavní silnice v mapě chybí, SPK „18“) a ve 211 nesmím zapomenout na detail a mapovou jednosměrku („7“).
Poslední část začíná jednoduchým průjezdem dle mapy do k. 214, z ní výjezd na jihozápad, hned je ale konec obce Sezemice („50“), takže pozor dle VI musím P (není to tedy P, které mám v iti) a na další musím teprve splnit tu pravou (v k. 214, znovu „50“), kterou mám v iti. Za kótou ještě jednou VI za koncem obce, když zapomenu, můžu využít komunikace v detailu k dalšímu průjezdu do 215. Zde jsem opět ve snaze zjednodušit pro vás iti oproti Českému poháru, ale udělal jsem chybu a zapomněl, že při odjezdu z obce Sezemice je znovu konec a za ním tedy musíte znovu splnit VI- tedy P- na toto mě upozornili pozdější vítězové. Chyba to sice byla, ale řešení to má, i když je průjezd dlouhý a stojí čas. Při jízdě do k. 215 se můžu jet otočit do detailu k. 211 (SPK „1“ a „7“). Jsem v k. 215, hledám nejbližší mapovou P a nesmím zapomenout na detail 215, v němž musím dodržet šipky v křižovatkách, takže zde P zajet nejde. P je až na další křižovatce v mapě („15“)a po splnění znovu mířím do detailu 215, ale pozor- znovu podmínka- komunikace v detailu smím projet nejvýše 1x, takže v detailu se otočit nemohu, pouze využiju propojovací komunikaci a přes stejnou SPK „15“ jedu dle mapy. Průjezd do ČK 1 vypadá jednoduše, ale pozor přímo do ČK je zákaz odbočení doleva (proč to nevím, ale je tam). Musím se jet dle detailu ČK otočit a přijet z druhé strany (teď už doprava můžu, SPK „34“).
2. etapa
Z ČK 1 odjíždím šipkáčem, ve kterém by neměly být žádné záludnosti. Přesto však jedna špičková mistrovská posádka přehlédla jednu dopr. značku „hlavní silnice“ a vracela se na start, kde mě vystrašili, že tam mám chybu. Ne, chyba tam nebyla, šipkáč byl v pořádku, záludnost byla až na konci- za „dej předností“ L- nikoliv však po hlavní silnici, ale když L, tak co nejvíce a to bylo do úzké komunikace pod most. Pokud jste jeli správně, nemáte navíc SPK „32“. Dále do k. 216 po hlavní silnici na Teplice, při sjezdu z hlavní je „začátek obce“- zde VI P přes parkoviště (ale SPK tam není). Cestou beru SPK „50“ a jsem ve 216. Odsud hledám SM 3 a můžu ji položit do mapy, protože je ve stejném měřítku. Samotná SM by neměla být náročná („49“), ale důležité je změřit (resp. správně určit v mapě) její konec, nekončí totiž na mapové komunikaci, ale cca 1 mm až za ní tj. musím hlavní silnici přejet a teprve cca po 30m SM končí. Dále do 217, takže se musím na obdélníku v mapě otočit („46“) a přes k. 216 dojet do 217, která má v iti detail. Toto je hodně těžké místo a ve stejné podobě bylo použito i v Českém poháru. Přijel jsem totiž na první kruhák a musím splnit VI (poprvé 48“), v tu chvíli zapomínám na detail a kruhák opouštím dle VI prvním výjezdem tzn., že jsem tedy nebyl mapově v k. 217 a nemůžu si ji v iti škrtnout. Jsem mimo mapu, ale mám jet dle mapy tj. dle Řádů jedu tak dlouho po hlavní silnici nebo R (není-li hlavní zřejmá) až dorazím do mapy, což je těsně před kruhákem. Dle detailu musím mapově dojet do 217- to je ta křižovatka nalevo ode mě, takže musím objet skoro celý kruhák (podruhé „48“). Dále hledám k. 238 a snažím se do ní dojet nejkratší mapovou cestou, nenechám se zmást tím, že vím, že jednu křižovatku před 217 na kruháku je „zákaz vjezdu do jednosměrky“ a protože mně tudy vede nejkratší mapová cesta (reálné údaje např. dopr. značky si při mapové jízdě nepamatuji a nepočítám s nimi dopředu). Teprve až když k uvedené značce dojedu a nemohu splnit požadovaný mapový výjezd, musím přehodnotit zvolenou mapovou trasu a zvolit jinou, tentokrát už s tím zákazem uvažuju, protože cestu řeším v tomto místě a u značky stojím (uvažuji s reálnými údaji v místě odkud volím novou map. trasu, takže potřetí a už opravdu naposledy SPK „48“). Pro Shell cup velmi těžké (v ČP zde z 13- ti posádek chybovalo 5), ale pro pochopení pravidel pro AOS velmi poučné. Další lahůdkou je průjezd šipkáčem z k. 238, nesmím totiž zapomenout, že křižovatky s jednoznačným výjezdem nejsou v šipkáči uvedeny. Cestou projíždím několik křižovatek s jednoznačným výjezdem („44“) a i když už to vypadá, že se blížím ke „STOPce“ v šipkáči, musím ještě před ní splnit druhou P a vzít znovu „43“. Tak to mně dalo dost práce to vymyslet, aby to fungovalo i těm, kteří nezajedou tu druhou P. Ale kromě jednoho jste to všichni zajeli, tak to vás chválím.
Do bodu A je to jen po hlavní bez SPK. Hledám nejbližší „odboč“ v mapě a to je v Nových Srbicích. Před mapovým odbočením však přijíždím k „začátku obce“ a musím splnit VI (odboč- reálně tj. vlevo)- SPK „43“, mapovou křižovatku jsem projel reálně a nemám splněné mapové „odboč“. V k. 250 se snažím odbočit, ale nejde to (zákaz vjezdu do jednosměrky), na další map. křižovatce je jednoznačný map. výjezd a tak „odboč“ plním na další tj. P do Srbic- další SPK „43“, ale jinde. Dále do k. 219 („40“), zde L, ještě jednou L a znovu přes 219 (ještě jednou „40“) do 222. Před kótou je však „začátek obce“, takže v kótě musím P dle VI a otočit se dle mapy. Zde jsem chybně umístil SPK „38“ v opačném směru, takže se nebere Vyjíždím uvedeným výjezdem z kóty a šipkáčem dojíždím k značce nakreslené v iti mojí stárnoucí rukou (není to podprsenka, ale hrboly), za ní na nejbližší křižovatce P tj. dříve než je umístěna PK, do které tím pádem přijedu z opačné strany (živá PK „13“). Do k. 228 jednoduchý průjezd, zde P a nejkratší map. Cestou do 220. Chtěl bych jet L, ale tam je zákaz do jednosměrky, tak musím P („39“). Z 220 uvedeným výjezdem až na hlavní silnici Ústí- Teplice, zde na „dej přednosti“ P a dle mapy do ČK 2 tj. v Soběchlebech SPK „40“. V Přestanově na velké křižovatce musím ale popřemýšlet. Nejkratší cesta do ČK vede R a na další L a tak jedu R, i když již z minulých průjezdů vím, že L do ČK to nepůjde (zákaz vjezdu) a na další L na parkoviště to také nepůjde (plná čára), nenechám se tím zmást, protože s reálnými údaji nemůžu při mapové jízdě uvažovat dopředu. Dle mapy je to sice dlouhý objezd, ale naštěstí po cestě dojedu k SPK „7“, která mě otáčí a já můžu konečně do ČK 2, hurááá a jsem v cíli
Zdeněk Klenák
autor příspěvku: Klenák Zdeněk