26.06.2016 12:09   Příjemné prožití prázdnin 2016.

Nezapomeňte na AOS ! Jako každý rok, čeká na vás i o letošních prázdninách Podřípské prasátko !

autor příspěvku: Duža   

  29.06.2016 14:11   Pohled z bedny na letošní Pretiox.

Ludvík ví, že jsem mu psal do přílohy ročenky pochvalu za loňské Kokory. Tentokrát jsem psát nechtěl nic, protože jsem měl pocity docela smíšené. Soutěž pro MP určitě nebyla odfláknutá, nepostavil to týden před akcí, to bylo vidět na kombinacích a fintách. Ale mělo to hodně ale. Řády jasně stanovují, jak mají vypadat detaily.
a) musí obsahovat všechny komunikace v prostoru (nebylo).
b) musí obsahovat všechny šipky ze ZM (nebylo)
c) musí být v měřítku (ani jeden nebyl)
...k tomu dokonce detail detailu.
Úroveň itiků byla mistráková. Časy řekněme o 5-10min utaženější, než by bylo vhodné pro mistrák. Pro MP tedy utažené o 5-15min.
Škeble dostaly itiky úplně stejné, pouze o 10min navíc proti nám. ...z toho jasně plyne, že neměly tyto posádky nárok. Promiň, ale tohle ne! Takhle se nepečuje o posádky, které sotva nakukují do problematiky.
Lupy... věčné téma. Já se lupy zastávám. Nemyslím si, že je nutné pro každý pytlíček kolem lampy dávat další kótu a kreslit detail. Chtěl bych, aby lupy zůstaly. Ale opravdu jen pro účel toho, aby posádka nepřehlédla otáčecí pytlík. Stavět na to fintu jako ve Výklekách opravdu ne. Ludvík použil lupu, aby nemusel detailem prozradit, který mostek chce. Bohužel. Ve Výklekách totiž mělo jít o to, jestli pojedu plech A 1x, 2x, 3x... Za 100, 200, 300TB. A ne o to, jestli si naměřím špatný mostek, místo 3xA napíšu 3xB a mám to bratru za 480TB (Míša, Milan...) Pokud posádka udělá jednu chybu v úvaze a napíše za to 480TB, je finta špatně postavená nebo oplechovaná nebo ...
Když píšu hodnocení nějaké soutěže, vždy se snažím popsat maximum toho dobrého a minimalizovat kritiku. Tady bylo na trase několik dobrých nápadů, které jsme při jízdě ocenili. A potom musím vyzdvihnout péči o jezdce, nocleh, jídlo, množství pořadatelů a třeba i decentní nepřekombinovanou Slavíč, která k překombinování (zejména pod rukou Ludvíka) svádí. Ale asi to bude slabá útěcha.
Máme řády, které něco předepisují. Proč je nutné jasné požadavky řádů porušovat a stavět proti nim? Řekněme, že nejvíc jsem byl rozčarován z přístupu k Shellákům. Nikdo nešel po školce rovnou k maturitě. A tyhle itiky to po začátečnících chtěly.

autor příspěvku: Prošek Janek   

  21.06.2016 14:25   3. a 4. kolo MČR – Pohled z bedny na Podřipský Dakar 2016

Je to už skoro měsíc co jsme to jeli, takže vzpomínat se bude těžko. Ale už jsem dostal dvě upozornění na napsání pohledu, a tak zkusím nad itíkama něco vymyslet.
Noc stavěl Zdeněk Jíše a pískala Míša Modálková, ve dne si to prohodili.
Když mám nějakej problém na trati, tak si dělám do itíku nebo mapy otazníček, zkusím tedy podle toho najít problémová místa.
Noční itíky pěkně přehledné s jasnými kreslenými mapami a s uvedením počtu šipek. To mám rád, na druhou stranu si pak říkám, že to pomáhá víc těm důchodcům.

Etapa A
Otazník tady nemám žádnej, takže to byla si pohoda, jen mě zarazila přetahovací otočná přes zákaz vjezdu, se kterou byl problém 14 před tím v Liberci. Takže nakonec i tady to muselo být zrušeno. Nejeli jsme akorát nějakej přechod za 100 TB, čas 9 minut. Hlavně motačka s přechodama v Dobříni musela dát stavitelsky zabrat.

Etapa B
Bez otazníku a tudíž bez řádového problému. Na to, že je SM 51 v M50 a ne v M25 jsem přišel při jízdě a napasování do ZM v M50, takže jsme to bez problému odjeli. Máme 160 TB za projetej přehlídnutej zákaz vjezdu u kóty 501 a 100 TB za nenalezenou schovanou otočnou SPK 8. To nás stálo i nějaký ten čas, takže v cíli zpoždění 25 minut.

Etapa C
Tady jedinej otazník a problém u obchoďáku pod kótou 620, kdy nešlo zajet mapově P. Škoda. Při hledání reálnýho P po SM 61 říkám Alešovi: „Tady je cesta“. A von: „Tam nejedu, dyť to je do lesa“. Tak jsem ho tam nahnal s baterkou, že tam bude otočná, moc se mu nechtělo. Za chvíli za náma zastavili Paulů a Míra tradá klusem za Alešem. Jenže bez baterky, takže když za chvíli Aleše vyběhl, tak se musel taky vrátit, protože by tam po tmě nic nenašel. Měl štěstí, protože Aleš přišel s tím, že je tam normální průjezdka a né otočná, takže tím, že jsme tam vjeli měl Míra jasno. Aleše jsem pochválil, že šel tak daleko, protože průjezdka byla dál než jsem čekal. Hned vzápětí však při reálné jízdě přehlížíme další otočnou (SPK 2) a jsme rádi, že se nám podaří ze slepé polňačky dostat. Jsou to však jediné body v etapě a čas na pohodu 10 minut přes.

Celkově se mi to jelo opravdu dobře bez nějakých zádrhelů a proto jsem tomu dal v hodnocení 9 bodů.

Den byl těžší, delší a hlavně zapeklitější, o čemž svědčí i větší bodové příděly. To je ovšem přesně něco pro mě . Míša se navíc pustila do spousty netradiční zadání, což né všichni vítají, my jsme naštěstí problém neměli.

Míša se vůbec za poslední tři roky opravdu stavitelsky rozjela a bez ní by se kalendáře dávali těžko dohromady. U ostatních stálic českého stavitelství už se to bere tak nějak automaticky, ale je potřeba to právě takto doplňovat novými staviteli, aby to mělo nějakou budoucnost.

Etapa 1
Otazník mám jen u neexistence mapového řešení po výjezdu z kóty 121, ale nešlo na tom nic zkazit. 100 TB máme za vložák za označením silnice a pak nám chybí ještě SPK 84, ale u té nemám napsaný, o co šlo. Zpoždění 27 minut je však varováním do dalších etap a to jsme naštěstí na konci přehlídli vložák za značkou, která tam byla nově a tudíž s ní ani itík nepočítal a tím ušetřili nějakej čas, proti hned po dojezdu zvědavým posádkám, jak jsme ten konec zajeli, když to nešlo. No, jednoduše.

Etapa 2
Hned na startu již diskutovaný problém, jestli do nevynesené kóty jet po plánku nebo ZM. Taky jsem si nebyl jist, ale dopadlo to dobře. Vzápětí projetí B za 160 TB (v cíli jsem pak byl správně poučen a tím pádem do budoucna naučen, že se vynáší i do detailu a ne jen do ZM). Pak chyba trati u mapového L a rušení pár průjezdek, naštěstí jsme to bez zdržení projeli po ZM včetně skončení ve slepé uličce u nádraží s tím, že ta šibovaná průjezdka místníma lidma měla být třeba protahovací. Na konci jsem pak přeci jen nepochopil jedno zadání podmínky o výjezdech dle plánku, které se týkaly i mapových kót do kterých se jelo reálně, takže dalších 160 TB. Zdržení jen 13 minut. Ve výsledcích máme 420 TB, ale to bych řekl, že není poslední verze a máme mít jen 320 TB, a že nám to i opravovali. Budu tedy žádat opakování ceremoniálu.

Etapa 3
Na začátku hned museli navigátoři zabrat a najít v detailu reálný téčko pro vložák.
To se mi povedlo a tak po pohodové jízdě máme navíc jen SPK 3, kdy se mi i teď podle proložení papíru zdá, že v té vícepaprskové křižovatce v detailu 171 při jízdě od SZ jedu lehce vlevo. Tak jsem to objel přes SPK 3 odbočením kolmo doleva. Expert na druhou. To, že se nedá vůbec odjet z toho detailu ke kótě 200 kvůli šipce mě nijak netrápilo. Živě jsem si dokázal představit, jak ji tam dodělali aby to fungovalo předtím a při tomhle průjezdu na ni zapomněli. 18 minut zpoždění. Správně jsme měli mít samozřejmě navíc i již diskutovanou SPK 75.

V cílové časovce jsem hned Míše hlásil, že to bylo perfektní a dal bych tomu 9-10 bodů. Míše se očividně ulevilo. Je na ní vždy vidět, jak má obavy, jestli to dobře dopadne a nebo bude ukamenována.

Každopádně celkový dojem z víkendu super. Bylo vidět, že tratím a jejich kontrole bylo věnováno velké množství času, což se projevilo na minimu chyb v iti.

Díky.

autor příspěvku: R.A.