Dobrý večer,
výsledky soutěže v Kojčicích u Pelhřimova (6.ČP, 9.MP, 10.SCČechy, 8.SCMorava) jsou k dispozici na stránkách http://aoscz.php5.cz.

Soubory PDF slouží k tisku a obrázky PNG/GIF pak na vystavení na webových stránkách.

Koukám na to teda jen v mobilu, ale mám tam pořád Kladno. ☹

Klikni si na ten volant vlevo nahoře...

Ahoj,

stačí kliknout na název závodu a vybrat si požadovaný.

Hmm, chyba prohlížeče. V Chromu PK.

V Chromu OK? A v kterém prohlížeči to zlobí?

Mělo být: V Chromu OK.

Nejde mi to v Safari. Ale volant na výběr soutěží mi nereaguje ani v jednom.

Na výběr závodu slouží jeho název - viz. příspěvek výše.

Taky jsem tam měl pořád Kladno. Nepomohlo klikat na volant. Ale náhodou jsem kliknul na ten nadpis "Kladno" a najednou se mi objevila nabídka soutěží.

Vždyť to píšeme: pro výběr jiného závodu je potřeba kliknout na NÁZEV aktuálně vybraného závodu. O volantu psal PetrM, ale ten slouží jen pro skok na úvodní stránku.

Pro vsechny ke konferenci, ktera bude v sobotu v Pelhrimove: Diskutovali jsme ve vyboru, ze by mozna nebylo spatne nejake oziveni struktury nasich serialu. Soutezi mame (zatim) dost, nicmene za cenu slucovani ruznych serialu do jednoho zavodu (napr. MCR+CP/MP, CP+MP, aby prijelo co nejvice aut... Pro poradatele naprosto logicke, ale kdyz jedna posadka soutezi ve vice kategoriich a odveze si napr. 2 a vice vitezstvi za 1 akci, tak to nema moc puvab... Co vy? Vyhovuji vam stavajici serialy, nebo byste neco zmenili? Ja premyslel ve smyslu tenisoveho zebricku - ruzne kategorie zavodu, ruzne obodovane, kazdy muze jet kamkoliv a hodnoceni se bude odvijet od celkoveho zebricku: mistr, nejlepsi mlada posadka, skokan roku... No, zkuste se zamyslet sami, treba prijdete s nejakym napadem na oziveni...Kazdopadne bych o tom rad v sobotu hlasoval, jestli dnesni system je OK, nebo pujdeme do "nejake" zmeny...Diky.

A my si jezdíme na chvostu náš Red Bull cup dostihovou hantýrkou... kategorie pro nezvítězivší v MČR

Zcela jistě zajímavá myšlenka, ale mám obavu, že by mohla mít, zejména pro začátečníky nebo shelláky demotivující charakter.
Když by na soutěž shellu přijela posádka/y z poháru, tak by to možná nejprve pro sheláky mohlo být výzvou ji(je) porazit, ale když by se to 3x a vícekrát nepodařilo, tak už shell nepojedou, protože vyhrává jedna a ta samá posádka/y a šance na přední umístění v soutěži se snižuje. Ano, posádka z poháru pobere dílčí ceny, celkově za soutěžní rok bude nic moc. Posádka ze Shellu za soutěž nic moc nepobere, za soutěžní rok na tom bude dobře, ale myslím si, že i dílčí úspěchy jí budou chybět. Navíc ve společném žebříčku by ani ta nejlepší posádka, jezdící shell, asi velkou díru neudělala. Možná jedna, dvě.
Tím se nechci dotknout kvalit posádek Shellu. Některé jezdí velmi dobře a mají na pohár, ale asi by byly ochuzeny o pocity z bedny, které se ve vyšších soutěžích, vzhledem ke konkurenci, mnohdy zažívají jen sporadicky. A tak ať si to před postupem výš trochu užijí. To přeji všem, co začínají a jezdí Shell.
Prosím, berte to jen jako názor, ne jako životní postoj.

Ahoj Juro,
už nějaký čas nosím v hlavě nápad jak to zorganizovat trochu jinak. Hlavně proto, že mě slučování soutěží netěší, řekl bych přímo s..e. Konkrétní návrh přednesu stručně a krátce na schůzi na družstvech. Bude se to týkat jak organizace soutěží, tak jejich hodnocení v seriálech. Jestli budu mít jen kousek času, tak bych to stručně vyvedl i písemně, aby se všichni měli možnost nad tím zamyslet a případně věci doplnit, nebo upravit. Patřím asi k těm co současný stav nepovažují za nejšťastnější jak pro pořadatele tak hlavně pro jezdce.

Pouze za sebe mohu říci, že mi vyhovují dvoukola, protože jako osoba produktivního věku s povinnostmi i mnoha dalšími zájmy se dost potýkám s dostatkem dalšího volného času. A člověk si chce užívat od každého kousek, neboť život se postupně krátí.
Asi chápu Juru o co mu jde. Není problém v tom, že se v jeden den jede jak MČR, tak pohár i Shell, ale že pro MČR a pohár jsou stejné ITI a pak dochází k tomu, že kdo jede MČR i pohár, je do všeho přihlášen, tak se umístí v podstatě na stejném místě. Sice pro letošní Pretiox tomu tak úplně nebylo, v pořadí mezi pohárem a MČR byly drobné rozdíly, ale asi to byla jen náhoda. Nebo, že by ne?

Takže z Jurovi výzvy mi vyplývá, že si posádky budou muset vybrat. Kdo chce jet pohár, pojede pohár, kdo chce jet MČR, pojede MČR a bude vždy klasifikován jen v té kategorii, kterou jede. A to třeba i na stejné ITI obou soutěží.
Ale to by se potom nemusel systém přizpůsobovat podobě tenisových sérií, stačilo by jen rozhodnutí svazu, ne?
Každopádně pořádání více soutěží v jeden den, na jedny ITI, byť po kategoriích by mělo zůstat, aby to autoři měli jednodušší. Posuzuji to podle toho, že když připravuji 6 etap (pro tři kategorie dvě etapy), tak je to docela "záhul".
Omlouvám se předem, pokud jsem zámysl příspěvku Jury dostatečně nepochopil.
Myslím si, že výše popsaná záležitost je i věc, která vadí Jirkovi B.

No a pokud jsem opravdu nepochopil, tak snad jsem třeba nastínil okruh i dalších věcí s tím souvisejících.

Ještě jedna reakce na Juru a Vláďu. Pro Juru, stihnul jsem ten svůj nápad dát na papír, takže v Kojčicích bude co číst a co připomínkovat. K Vlaďovi, myslím, že jsi věci pochopil a máš k tomu určitě co říct. Pokus se ještě zamyslet jak věci změnit a u toho zachovat naše zvyklosti. Většina z nich není špatná ani k zahození, ale zatím nikdo z nás nebyl schopen ??, spíše ochoten navrhnout nějakou změnu a tím se vystavit náporu jiných názorů v horším případě výsměchu. Je pravda, že ne každá změna vede k lepšímu, ale děláme tento sport pro sebe a měl by tedy vyhovovat jak soutěžícím tak pořadatelům (což jsou v podstatě stejní lidé) aniž by kohokoli zvýhodňoval, poškozoval nebo odrazoval. Návrh, který jsem vypotil řadu uvedených věcí řeší. Možná se bude i líbit, možno ho zaplašíte a kolektivně domyslíme něci jiného.

Slučování soutěží je na Moravě, v Čechách soutěže nekombinujeme (myslím MČR + ČP). Myšlenky Jury jsou příliš obecné, nedovedu si pod tím nic moc představit, těžko bychom o tom mohli hlasovat, když nevíme přesně o čem. Spíš je to asi takový popud k zamyšlení. Ten trojstupňový systém se mně líbí, ale musí to fungovat: Shell je jasnej- začátečníci, ČP, MP mezistupeň pro postup do MČR a musí tomu odpovídat i obtížnost iti, což se ne vždy daří. Dalším problémem je příliš velký skok v obtížnosti iti v poháru, o MČR ani nemluvě. Největší problém je, že nás je málo a ty skoky v obtížnosti jsou příliš velké. Pokud případná změna v systému hodnocení nám nepřinese více posádek, tak to bude změna pouze kosmetická. Ještě k tomu malému poháru (viz diskuse začátečníci)- určitě by nebyl problém samotného hodnocení (které už je) a předávání pohárů a cen na jednotlivých soutěžích, ale musí tam být nějaké posádky- na Moravě to jde, ale v Čechách máme hodnoceny 4 posádky, z toho jedna bývalá mistrovská a jedna posádka, která výkonostně patří do MČR. Takže zase končím tím, že je nás málo. Pokud změny přilákají více posádek, mají smysl, pokud ne, smysl to moc nemá.

Zdenku, ja samozrejme nechci hlasovat o konkretni podobe dalsiho rocniku. Chci pouze vedet, zda-li vetsine vyhovuje aktualni system, nebo jsou pro se nad zmenou zamyslet. Nic vic.

Jdu se do toho zaplést. Přivezu na družstva poměrně konkrétní návrh možných změn, ale rozhodně si nemyslím, že by jsme je byli schopni provést již v sezoně 2019. Je říjen a na podstatné změny (zřejmě by to vyžadovalo i určitou úpravu řádů - té první části) je tedy málo času. Určitě, ale bude dobré vyvolat vážnou diskusi o podobě našich soutěží, případně si něco zkusit již v roce 2019 a pro sezonu 2020 již jet ponovu. Odstartovat totiž cosi co nebude řádně promyšleno je snadné, ale jak z toho potom ven, když to dopadne blbě.

to družstva: předběžná gratulace Hrzánūm k té chvice na stupni nejvyšším.
to Tábor: kolik bodů by stálo vynechání vložáku na SM v Milevsku?

27,27,12,27,35

Slušná práce, jedna chyba za 500.

Když nepočítám „Průjezd zakázán, Obytnou zónu a Slepou ulici, tak v noci bylo celkem 5 vložených Iti, ve dne 8.
Směrová tabule se jela 2x, mimoúrovňové křížení 3x,
Všechny ostatní VI. minimálně 4x.
SM 55 se opouštěla 3 x + opuštění na konci - 560 TB.
- první opuštění SM 55 – v kombinaci reálnou situací (jednosměrky) a podmínkou 300 TB (SPK 27,27,12)
- druhé opuštění SM 55 – 100 TB (SPK 12)
- třetí opuštění – v kombinaci s mapou – 100 TB (SPK 35)
- špatné opuštění konce – 60 TB (navíc SPK 51)
To znamená, že úplné vynechání jakéhokoliv vloženého iti, který se jede několikrát není „levná záležitost“.

Ano, některé vložáky a podmínky jsou drahé. Já jsem jednou odmítl v sudých kótách jet vlevo celou etapu a jezdil jsem to vpravo, protože mi lépe zní levá lichá a sudá pravá a bylo to v etapě za 1000TB.

Když jsme u toho Milevska, prosím o vysvětlení, proč mám mít tu druhou SPK 27, když jsem si komunikaci zjednosměrnil. To jsem se měl jako jet znovu přesvědčit, jestli je opravdu "mapově" jednosměrná?? Snad jsem hledal (přehodnocoval) novou trasu zpět na SM po splnění podmínky (domalování reálné jednosměrky do mapy na konci té jednosměrky), nebo ne? A vím v mapě, že už tam nemůžu....
I když on to byl takovej podmínko-vložákovej hybrid ale nic proti tomu, bylo to jasné!!

Podle řádů nepřehodnocuješ po splnění podmínky, ale až v místě, odkud nemůžeš pokračovat. Naštěstí tam byl zákaz vjezdu. Kdyby tam nebyl, tak nevím, proč bych měl jet či nejet proti mapové jednosměrce. Šílené. Otázkou také tedy je, jestli takto napsaná podmínka je správně, protože s podmínkou uvažuji při plánování trasy a nikoliv, že se mi nepředvídatelně mění komunikace jen na základě podmínky. Ale naštěstí to Standa ošetřil a byl tam ten zákaz. Paradoxně dvě 27 mají ti, kteří nedokreslovali, což asi nebyl záměr Standy. Vychytal to vůbec někdo??

Krom toho, že 2x27 jsme nevychytali, nedali jsme ani konečné opuštění SM, tedy 51 navíc a pak tam ještě někde jsem blbě zapsala 51/57 tedy Milevsko jsem měla za 360TB jen to fikne Mě by taky zajímalo kdo dal správně to závěrečné opuštění SM na konci

to Míša: bude se Ti to zdát nepravděpodobné a neuvěřitelné, ale my jsme konec SM zajeli. O to víc nás mrzí, že jste nás v soutěži projeli o JEDINÝ bod a v celkovém pořadí jste při rovnosti bodů před námi. Asi to bylo prodaný 😂

Ahoj, no se všemi místy, o kterých se tu diskutuje, mám taky problém…. I když mi bylo vysvětleno, jak to autor myslel, tak to nějak nemohu vstřebat a přijmout jako fakt, jako jedinou správnou variantu…
1. „SM opusťte při každé příležitosti na východ“ – proč to mám dělat na konci mi není stále jasné – já SM v tomto bodě dojela a v tomto bodě, kde ji autor „opouští“ já jedu již další okénko…. A proč by to takto nemohlo být – v tomto bodě je prostě přechod okýnek iti – jsem uprostřed křižovatky, a řeším co dál – SM dojeta a jedu další okénko… (ještě kdyby návěští bylo před koncem SM – třeba dejka – OK, vložák dojedu, přece ho nepřestanu jet, když jsem ho již od návěští-dejky začala jet , tady je taky SM dojetá /od návěští k výk. povelu je projetá/, ale vložák přišel dřív než konec SM…. ) Případ co byl ale v Táboře (Milevsku) mi přijde sporný – vložák nepřišel dřív než konec SM, vše je v jednom bodě a co má přednost???

2.Podmínka nepodmínka a 2x SPK 27 : „Všechny jednosměrné komunikace dle dopravního značení se projetím stávají jednosměrnými komunikacemi ve všech mapových podkladech ve shodném směru
- Ano souhlasím, že přehodnocovat by se mělo až v místě, kde nemohu pokračovat
- Ale – v čem tedy byl „fígl“, že je toto podmínka? Myslela jsem, že v tom, že s tím počítám dopředu… Kdyby neexistovala, tak jedu jak jsem si vymyslela, píšu 27, přijedu k reálné protisměrce a tady přehodnotím a hledám jinou trasu, tedy teď píšu podruhé 27. A úplně stejně jsem to měla jet, když to bylo podmínka? Nevidím v tom, co se tedy po nás chtělo.. jaký to mělo význam? Nějak mi zcela unikl význam této „podmínky“, nejsem si jistá, že jsou to vůbec někde jinde použila – jen tady a dle autora tedy špatně, tak proč to tam bylo?
jo, nevím, o jakém zákazu vjezdu Míra o kus výše píše..?)

Souhrnem, neumím u obou dvou bodů najít jen jedno správné řešení – zastávala bych názor je to špatně, nejednoznačné, sporné a prostě toto nestavět

Verčo, SM opouštíš i na konci....

Pro Míšu.
SPK 57 byla u Sokolovny na Tyršově náměstí na mapové komunikaci. Hlídala úsek „3x dejka pravá“. První dejka byla při příjezdu do ulice Dukelská. Bylo jedno, jestli jste správně či nesprávně opustili SM. Druhá byla při příjezdu do ulice Nádražní a třetí do ulice Čs. Legií. Takže správně bylo projet Tyršovo náměstí reálně po nemapové komunikaci. To byla finta na pozornost.
To máte správně.
Nicméně vy jste pravděpodobně místo 51 napsali 57.

Pro Veroniku.
Karel má s opouštěním pravdu.
Dle bodu M/4-7: „Zvolená trasa mapového průjezdu se přehodnocuje pouze v okamžiku, kdy posádka nemůže v této trase pokračovat, nebo když je mapová jízda přerušena vloženým iti.“ Místem, kde jste nemohli dále pokračovat, bylo odbočení z ulice B. Němcové do ulice J. A. Komenského. Proto 2x SPK 27.

Pro Mirka P.
Ano, s podmínkou uvažuji dopředu při plánování trasy. V okamžiku řešení mapového průjezdu ještě nemám žádnou jednosměrnou komunikaci dokreslenou a nevím, které bude jednosměrná a která ne. Přehodnocuji až v místě, kde nemohu pokračovat (reálně). Zde již mám jednosměrky dokreslené. Nikde se nic neříká, že se zvolená trasa přehodnocuje na základě jiné změny.
Pokud by podmínka o dokreslování jednosměrek měla být nějak sporná, pak jsou sporné všechny podmínky o dokreslování reálně projetých komunikací, otáčení šipek a podobně.
Je zřejmé, že všichni umíme pracovat s tím, kdy platí/neplatí reálné údaje, ale s mapovými je to horší.
Jedna posádka má obě SPK 27.

Pro Veroniku.
Fígl byl v tom, že budete podvědomě přehodnocovat dříve (bez druhé SPK 27). Což se potvrdilo.

cítím to taky tak, že kk má pravdu

kk má pravdu, předsedo !!!

Ty dvě 27 má pouze Jarda s Pavlem (Holman s Virlem), protože neřešili podmínku s jednosměrkama. Takže to mají tady sice za nula ale jinde za hafo.....

Ad podmínka s dokreslenou map. jednosměrkou dle reálné jednosměrky- nesouhlasím s tím jak to použil Standa. To, že má být podmínka mapová a zde je to kombinace podmínky s reálem, mně až tolik nevadí. Jezdí se to a pokud je jasné zadání, nemám s tím problém. Zde ale Standa lpí pouze na tom, že přehodnocuju až místě, kde nemohu reálně pokračovat. Ale ty příklady a formulace v Řádech vůbec s takovouto situací nepočítali, protože podmínka je mapová a musím s ní uvažovat dopředu. V Řádech se píše: "Zvolená trasa mapového průjezdu se přehodnocuje pouze v okamžiku, kdy posádka nemůže v této trase pokračovat". Standa si vybral, když nemůžu reálně pokračovat, ale já to můžů chápat tak, že když nemůžu mapově pokračovat a to je přesně ve chvíli kdy si dokreslím tu map. jednosměrku a splňuju zároveň i to, že s podmínkou uvažuju dopředu. Je to přinejmenším sporné

to Zdeněk K.: sice jsem tam nebyl, ale myslím, že máš Zdendo pravdu. jsem-li na mapě, mám jet mapově a nemám mapové řešení, tak je někde chyba, nemůžu naplánovat trasu, tudíž končím a jedu do dalšího zadaného místa s jednoznačným výjezdem. Standa tohle nějak není schopen pochopit, viz loňský Kapr.

Kua, ta obec Příbraz z loňského JH ti ale leží v žaludku....
Ale tady ne, tady mapové řešení bylo. Jde o debatu, kdy ho vymýšlím. Zda ho můžu změnit cestou, pokud se podmínka změní.

nj, leží
tak to se omlouvám, to jsem to špatně pochopil. o tomhle myslím nemá vůbec cenu diskutovat, protože dle řádů se mi podmínka nemůže změnit v průběhu jízdy, aniž bych s tím dopředu počítal.

to Tábor: asi tomu Standovi těžko něco vytknout, hezký a jezdivý. Díky.

Souhlas s kk a hlavně velká gratulace Ladě a Mírovi!!!! Na rozhodujícím závodě skvělý výkon!!!

Tábor se nám líbil, díky pořadatelům!
Připojujeme se také ke gratulaci Ladě a Mirkovi!
Těšte se příští rok na skokany roku

Křivánku, to už jsme si vyříkali v Táboře, za skokana roku se nebude považovat ten, kdo se jeden rok na to vyprdne a pak poskočí

Kua Duža ako si to tu a ja to tu … smaž to

aha nějakej novej formát … tak já počkám až mi to někdo vysvětlí

Dužo prosím jako obvykle, nadbytečné výroky smaž

Co to Lole asi hulí. To musí bejt matroš.

Fernet, prášky a tráva, to je vražedná kombinace ...

Nadbytečné výroky = drtivá většina

Kozle, Kuklíku, Klenáku: něco mi asi hulí moje počitadlo protože se občas tváří že nic nebere a pak najednou zabere a navalí ty prázdný zprávy. Je relativní co to je nadbytečné

Za me Tabor taky super! Kdyby to nezacalo chybou s prehlednutym zrcadlem, tak to nemelo chybu! Jen poznamka k hodnoceni: myslim, ze Standa celou posaz zrusil a je-li to tak, tak to rozhodne neni spravne! Neresil jsem to, protoze nam o nic neslo, nicmene jedina spravna varianta by byla vyzadovat vsechny prujezdky az do momentu nez se zacyklim a pak z dalsiho jednoznacneho mista, coz bylo pro mne pokracovani SM. Tak jsme zvykli! My tam nechali na dlouhych objezdech pul hodiny, coz melo za nasledek, ze nas jiz v 1. etape predjeli Ludvici a ten okamzik vzdycky hodne tezce nesu! Jinak krasna D3 etapa na mapach z husitske doby! Dnes jezdit na starych M50 neni bezne, ale ma to svoje kouzlo. Nejsme na to zvykli, tak jsme byli hodne v lese, ale je to neco jineho, nez se dnes bezne dela, takze zabavne! Diky.

Jura má pravdu předsedo. Pokud je to celé jinak než stavitel chtěl, i tak je to celé správně až do zacyklení a pak až od bodu návratu. Dost je bití na tom čase.

Pro Juru 2: Standa nejprve sice zrušil část, až do které si byl jist, že je správně a takové byly výsledky po noční části, které viděly jen ti, kteří odcházely z nočního bufetu poslední, nicméně následně celou situaci přehodnotil a pokračovalo se SM. Jednalo se o několik PK navíc, první byla ta otočná za vraty. Takže ranní výsledky na ubytovně již byly takto přepracovány.

Tedy ty tvrdý y v přísudku se mi nějak nepovedly. Pardon.

Jirko nerozumím Ti- byl tedy bran jako vzorový výkaz i s prujezdkami, které jsem napsal při opuštění SM na zrcadle až do momentu, kdy to přestalo fungovat? Ano/ne? Pak ta otočná za branou taky být nemohla, navíc doleva byl soukromý pozemek...

Byly brány pouze ty průjezdky k zrcadlu, ne až do místa zacyklení, jak bys chtěl, ale původně byly zrušeny i další průjezdky za SM. Ty tam Standa vrátil (do správného průjezdu), ale pokud se nepletu, tak se jednalo o PK navíc, které nebyly v tom prvním zpracování výsledků jako PK navíc uvažovány. Do těch vrat se samozřejmě nejelo, takže ji mělo několik posádek navíc. Nicméně ten soukromý pozemek jsme s ohledem na charakter té značky za zákaz vjezdu nepovažovali a trať tudy vedla. Přesně by ti to asi ozřejmil Standa, chtěl jsem jenom objasnit, že tu část úplně celou nezrušil, jak původně uvažoval.

Stejně jste to asi nehodnotili dobře. VI u zrcadla = opouštím SM – píšu K, Z, D, a vracím se zpět na SM (chci jet cestou proti K), ale ještě než na ní najedu, tak potkám návěští VI začátek Tábora (ten co už jsem jela při příjezdu na SM) – jedu VI, píšu X a až před kótou 471 plním výk. povel. Splním jej a řeším kudy zpět do místa opuštění SM – a plánuji zase přes D a vím, že tam zase potkám začátek Tábora… i když asi bych to měla stopnout až znova u toho začátku obce Tábor – no každopádně mám K, Z, D, X a možná D podle toho, kde mi došlo, že to nemá řešení… Tak proč mám X navíc?
Podotýkám, že nemám SPK S (nebo co to bylo v těch vratech), vrata jsme viděli, soukromý pozemek ne. Takže jak odlišíte, které X mám? – na vložáku při návratu na SM nemůže být navíc, byť to dál nemělo řešení… kdybych měla předním S, tak je jasné, že to X jsem psala až po dojetí SM, když ale nemám S, tak to nemůžete vědět a neměli byste ho počítat navíc…

Pro Juru: Ne, myslím, že to nepočítali tak, že by SPK K,Z,D,X,(D) museli být (tedy ty SPK než to přestalo fungovat...), jen hodnotili, že 5 a X po dojetí SM je navíc.

Ahoj. Jirka celou situaci popisuje velmi přesně.
Doplním můj pohled. Na vlastní SM 12 žádná SPK nebyla.
Nejprve jsem uvažovali takto: zrušíme vše mezi poslední správnou SPK před SM12 a první správnou po SM12, což byla SPK K a SPK Ň. Vše bylo takto spočítáno a vyvěšeno ještě než jsme šli spát (ti šťastnější), na nástěnce se správnými průjezdy.
Přes noc mi došlo, že správnější je zrušit pouze to, co posádky nasbírali na SM12, resp. po jejím opuštěním.
Takže jsme SPK, které posádky braly po projetí SM12 navíc, také jako navíc hodnotili (SPK S – otočení za vraty, SPK X - na hlavní a SPK 1 - nesprávný příjezd do kóty 452).
Cedulka soukromý pozemek nebyla zmíněná ani v úvodu ITI ani v prováděcích pokynech, tudíž nebránila vjezdu.
Nepřesnost/chyba autora je vždy nemilá věc. Vždycky na ní někdo vydělá a někdo prodělá. Velmi mě to mrzí. Nicméně jsme se snažili negativní dopady co nejvíce eliminovat, a zachovat hodnocení co největší části iti.

Chyby byly, jsou a budou. Neni to prijemne pro nikoho a nejmin pro stavitele. Nicmene i tyto situace je treba vyresit. I kdyz v radech tato vec popsana neni(a chce to doplnit), zvykli jsme si jezdit az do momentu, kdy fakt dal nemam reseni, jak to popisuje Veronika, a pak od dalsiho jednoznacneho pokracovani. Specielne v tomto pripade to nebylo jednoduche domyslet a zajet az do toho zacykleni, takze to melo ve spravnem prujezdu byt! ...a nerespektovat znacku "soukromy pozemek"? ...o zakazu vjezdu jste v "informacich" taky nepsali, ale ani tam bych nejel...

AOS se jezdí po silnicích, cestách … bla bla … stavět trať na soukromý pozemek a chtít ceduli nerespektovat, to je od stavitele "necitlivé koledování si o zbytečný problém"

Ne ze by to na nas nocni vysledek melo vliv, ale nastesti jsme si vlozak uvedomili az na druhe SM, takze jsme o tuto taskarici prisli

Takže ačkoli je to proti Řádům, tak dávám po vzájemném pochopení účastníků k dispozici nový vzorák 1.noční etapy, žádám opakování ceremoniálu a Ludvíky, ať nám vrátěj pětku!!!
Z,D,X,39,K, K,Z,D,X,10,D, X ano i ne (kvůli soukromému pozemku), Ň,18,1,19,A,E,42,1,42,M,7,7, 8,10,13,I,5

Nejsem si jistý, že po druhém D můžu pokračovat vložákem po SM, protože vložákem se považuje SM projetá do místa odbočení a tedy hned po najetí jedu od začátku podruhé po SM - tedy chyba a zahazuji itik. Pak tedy K,K,Z,D a dost.

Máš pravdu, předsedo (mistře)!
Já navíc tu 10 a D nemám

Ahoj.
Tábor – upřesnění prostoru soutěže.
Balkova Lhota, Božetice, (+ Radidošť), Dražice, Drhovice, Chotoviny (+ Řevnov, Moraveč u Chotovin, Červené Záhoří, Sedlečko u Chotovin, Liderovice, Beranova Lhota, Broučkova Lhota, Jeníčkova Lhota, Polánka), Jistebnice (+ Vlásenice, Makov, Božejovice, Padařov, Drahnětice), Košín, Meziříčí, Mezno (+ Mitrovice, Stupčice),
Milevsko, Nasavrky, Nemyšl (+ Hoštice, Prudice), Opařany (+ Oltyně, Skrýchov u Opařan, Olší u Opařan, Nové Dvory u Opařan), Radimovice u Tábora, Radkov, Řepeč, Sepekov, Sudoměřice u Tábora, Tábor (Čekanice, Hlinice, Klokoty, Měšice, Náchod, Staré město, Stoklasná Lhota).

Ubytování z pátku zajištěno ve 2 lůžkových pokojích, ze soboty na neděli pro st.č.: 3, 4, 8, 9, 13, 15, 16.
Informace pro ubytování mohu převzít od Veroniky. Pokud by to někomu vadilo, prosím, dejte mi vědět. Díky. St.