Celkem jednoznačně rozumím Igorovým připomínkám.
Mistrovské a pohárové posádky předně složí družstva tak, aby byla papírově co nejsilnější (toto ovlivnit nejde). Tím zbyde hrstka slabších posádek, které budou stát před rozhodnutím:
- mít volný víkend nebo si zajezdit, když už tam budou, ve své či jiné kategorii. A jet družstvo poskládané se zbylými zájemci z těch méně úspěšných?
Zvítězí myšlenka si zajezdit, i když, už vzhledem k jejich tabulkovému postavení se dá předpokládat i horší výsledek v jakékoliv kategorii, již na startu družstev budou mít tato družstva obrovský hendikep. Bude je to ještě bavit se strachem, že každý špatný výsledek ubližuje dalším parťákům?
Práce družstva je práce týmová, ale ta se u 2/3 výsledku družstva (6 etap z 9) nepřipouští, resp. nemělo by k ní docházet vzhledem k započítávání individuálních pohárovým i shellových výsledků.
Je pak tím pravým ořechovým „model, aby se hodnotily do družstev i výsledky posádek z pohárů a shellů (tak jak je to v propozicích), protože to dává lepší a objektivnější obraz o výkonnosti posádek“? Ano i ne. Vypoví to o výkonnosti dobře složené posádky, jejíž výsledek je tvořen ze 66 % individuálními výsledky. 33% má podíl družstevní soutěž (3 etapy). Dá se něco zvrátit. Ano +/- jedno místo v pořadí.
Pamatuji doby, kdy byly dvě družstevní etapy rozdělené na tři obtížnostní části s družstevní zručkou a „rozhodovala spolupráce, jak ti zkušenější jsou schopni přímo na trati pomoci těm méně zkušeným atd.“. A také rozhodovala momentální forma posádky v rámci týmové spolupráce. A silnější mohli za slabší ledacos napravit a u toho je i něco naučit.
Asi to nyní nikdo spravedlivě do pátku neposoudí, ale jako námět na zamyšlení do budoucna by to snad šlo, ne? Zatím vítězí pohoda a chtít si projet i něco jiného a nabírat zkušenosti, ale bude to takto dostačující vždy?
Asi pravdou je, že současný model zvýšil účast v počtu posádek.
P.S. Děkuji, že bez souhlasu jsem mohl použít části citací z příspěvků Zdeňka Klenáka a Duži.