Malý pohled z „podbedny“
Ahoj, dneska mám trochu chuť psát a také chci nadhodit jedno téma do diskuze – to ale až níže. Nejprve chci poděkovat pořadatelům za dnešní a včerejší soutěž!
Pro mě soutěž plná překvapení:
1.Překvapení – mapy horší než jsme čekali – to, že Mirek kreslí tlustou tužkou víme, nekvalita map byla i avizována, ale že v první etapě místo ZM dostanu něco, co jsem si nazvala „černý flek“ a mám podle toho jezdit po Praze, jen při chabém osvětlení v autě… no, bezkonkurenčně nejhorší mapa, podle které jsem kdy jela – to nikdo jen tak nepřekoná.
M50 ve 3. etapě taky nebyla zrovna ideálně čitelná, ale lepší než první etapa…
2.Překvapení - obtížnost noční části – od Mirka jsem byla zvyklá spíše na lehčí soutěže, furt dopředu, žádné velké motání.. alespoň co si tak vybavuji jeho poslední 2 soutěže… tohle bylo úplně jiné, vůbec né jednoduché, často jeden chyták za druhým!
Karel Tě teda hodně podcenil prohlášením, že je to na úrovní malého poháru – podle mě určitě nebylo - takže
3.Denní část pro mě také překvapení – pozitivní – u Jirky jsem snad vždycky měla problém „pochopit svého autora“, nevím proč, promiň, ale prostě to tak je. Poslední jeho soutěž jsem dokonce asi ve dvou třetinách 3. etapy zahodila iti na zadní sedačky, že už fakt nemůžu, nechápu, co se po mě chce, nebaví mě to a že jedem do cíle…. Tenkrát brácha zachoval klid a po dobrém mě přesvědčil, že když už jsme teda ráno vstali, tak to dojedem…. Tenkrát jsme vyhráli… což ale nic nemění na dojmu ani na faktu, že jsem netušila, kudy a proč trať vedla!
Tentokrát bych řekla, že Jirka ubral ze své obvyklé překombinovanosti, a bylo to dobré, jelo se to mnohem líp, než jeho předchozí soutěže. Náké mouchy bych tam taky našla – místy nepřesnost mapy, několikrát podobně dlouhý průjezd, kde nebylo určitě 20%, občas něco chápala jinak.... ale jako celkově, nápady,se mi to líbilo. Byly tam pěkné a nové/neokoukané chytáky, jako třeba podmínka: „lichá kóta se považuje za projetou odbočením vlevo, sudá odbočením vpravo“. Málem jsme se nachytali hned na začátku, kdy nás semafor hodil do kóty 112, tak fajn – mám projetou kotu před bodem (druhá podmínka: před projetím každého bodu projeť libovolnou kótu) – ne, vlastně nemám 112 projetou, když jsem tam nejela P… a na konci, že už mi zase od kóty 340 platí dejky – a že jsem jí projela vlastně dřív než zadáním, tedy 3x živá – tam se nachytalo hodně lidí…. aj, např. že zapomenu, že komunikace neexistuje a cpu se tam zpět (Libušín)
4.A jedno jen malinké překvapení - táta měl sice trochu smělý plán – zajet na konci seriálu 4x1 a vyhrát
- no skoro se jim to povedlo!
– v noci na 1. místo chyběl 1 bod!!!! A ve dne suverénně první - gratulace!!
Jak říkám, tak velké překvapení to není – na rozdíl od nás dokázali využít výhodu znalosti části prostoru a navíc tenhle podzim mají dobrou formu (viz výsledky v ČP)
5.A co naopak už vůbec není překvapením, že Mirek Paulů, na rozdíl od nás a od Kubíčků, zabodoval a dotáhnul se k nám na stejné výsledky – to jsme u Mirka čekali
A nyní to téma do diskuze:
V noci v E2, když se odjíždělo z Kopaniny na Tuchomeřice – nad kótou 280 je „téčko“, kde je příkazaný směr odbočení doprava (doleva ale nejde jet – kolíky), proto dle autora je zde jednoznačný výjezd a nesplnila jsem značením daný příkázaný směr odbočení – proto jedu P na další křižovatce (kde by mě jinak mapová šipka přetahovala doleva) a SPK 5 byla navíc. Žádnou diskuzi jsem kolem toho nezaregistrovala. A když tedy stejná situace nastala v první denní etapě na Kladně u zimáku (příkaz doprava, ale doleva nejde reálně jet kvůli čáře), tak jsme P jeli na parkoviště a nejeli si tedy pro druhý podpis k živé v Brněnské ulici. Jediným důvodem, proč jsme to tak jeli, bylo to, že to byla stejná situace jako v noci, a že když to tak chtěl v noci, kde jsme za to byli náležitě potrestáni TB, tak to musí platit i ve dne (i když tady mi dle SPK bylo jasné, že to tak nemyslel..)
Nejsem ale zrovna úplně přesvědčena, že je to tak správně!? Nepleteme náhodou jablka s hruškama? Nepovyšujeme naše aosácká pravidla pro jízdu dle iti nad obecná pravidla silničního provozu?
Ano, jezdíme pravidlo, že výkonný povel VI se neplní na křižovatce s jednoznačným výjezdem, taktéž reálné okénko iti není na křižovatce s jednoznačným výjezdem, kde je ale psáno,že příkazové či zákazové značky (příkaz doprava/doleva či zákaz odbočení) neplatí pro křižovatku s jednoznačným výjezdem, ale až pro tu další???
Dyť já jsem tu ani v jednom případě nejela reálné okénko iti, ani výkonný povel VI – jen jsem projížděla cestou do nějaké kóty někde dál místem, kde je značením dán příkaz odbočení – a to značení přece platí pro tuto křižovatku (bez ohledu na to, že zde nejde jet jinam), né až pro nějakou další, tak proč bych tu příkazovou značku měla aplikovat někde dál na jiné křižovatce?? Není to už trochu přitažené za vlasy? Přijde mi, že se snažíme naroubovat naše pravidla specifická pro určitá řešení iti i na něco,co tak být nemá…
Co si o tom myslíte?
Ještě jednou díky všem pořadatelům za hezký víkend a za 14 dní ahoj!
Verča
.
Takže tam jezdím jako normální motorista...
