Plyne z toho to, že už před 15 lety věděli, že je to problematický a tak to upřesnili v rozpravě. Pak jsem se s tím setkal na mistráku někde později. Už nevím, kdo to stavěl a tam bez upřesnění zastávali opačný názor a připomínku mi neuznali. Takže se to pak v roce 2012 dalo do řádů, aby bylo jasno. Mně to přijde i logické, protože z křižovatky odjíždím reálně, tak ji nemůžu mít mapově projetou. Jestli to loni v Praze bylo protiřádově, tak když se jasně vysvětlí, co se po soutěžících chce, tak proč ne.
Kdo nic nedělá, nic nezkazí a je jasné, že navíc bez zkušeností a znalostí souvislostí se dá postavit s dobrým úmyslem něco hrozně těžkého a ne úplně jasného. Už jen samotnej vložák s jednosměrkama je těžkej, natož ho ještě kombinovat s kótou a pro jistotu ještě i s kótou, která má příjezd i výjezd. U toho by tápaly 2/3 mistráku. Toto měl jednoznačně zastavit HR. Jenže zjevně i pro něj to bylo moc.
Výsledek je ten, že se musí stavět jen to, o čem si jsou stavitel a HR absolutně jisti, že to nemá dvojí výklad. A když si nejsou jisti, tak to buď vyhodit, nebo vysvětlit, jak to chtějí. I tak se tam můžou takový věci ve finále dostat. Ale nemělo by se pak stávat, že se i po jasně podložených připomínkách (netuším, jestli k tomu tady došlo) budou i protiřádově hodnotit.
Chyby jsou vždy více vidět, než těch 99% bezproblémové tratě a všeho okolo. Takže si tím nenech zkazit náladu a dojem z dobře vykonané práce. Málo co je tak nevděčná činnost, jako stavitel trati. A když k tomu děláš ještě úplně vše okolo soutěže, tak je totální masakr. Takže hlavu vzhůru a vstříc lepším zítřkům
)
asi to Větřní teda změníme no 
