Já jsem byl také s denní soutěží spokojen, je tomu dlouho co jsem jel naposledy M ČR a celkem se nám vedlo, když vezmu v úvahu SPK, na to že jsme v tomto novém složení jeli poprvé. Nijak velké bodové propady jsme neměli - cca 200 TB na ostatní, takže jenom drobné chyby či opomenutí. Jako celek naprostá spokojenost.
Bohužel 2. etapa nás dostala úplně na dno a problém stejný jako u ostatních. " Do závor nejezdi ....". Ale nebyly jsme v tom sami.
Údajně to bylo na páteční rozpravě, měli jsme smůlu, nebyl ani Vláďa v pátek, pomáhal pořadatelům, ani já, neb jsem dorazil až v sobotu. A bez splnění vložáku jsme to odjet nechtěli, protože jsme nevěděli, že se tento jet nemá, takže jsme nechtěli si více pokazit průjezd. Ach, jo - opak byl pravdou.
A tak se stalo, že asi 40 minut jsme hledali a najížděli nějaké rozumné a odůvodnitelné řešení (480 TB hned v úvodu navíc), v průběhu etapy jsme chytli v rámci plnění vložáku s jednosměrkou jednu navíc, neboť jsme jej splnili jinde než jsme díky závorám měli být. A v závěru jsme již z nedostatku času na závory nereagovali a museli jsme vynechat závěr se třemi SPK a k tomu plno času navíc.
Takže suma-sumárum - zbytečných 1170 TB. Jediné znění vložáku nás obralo o čistý zápis (velký úspěch pro nás) i snad časový průjezd a dostali jsme místo toho velkou nálož.
Bylo to vidět na našem JV. Od SPK 50 až do konce jedna navíc za vložák a tři v závěru vynechané z hrozby disku. Jinak vše OK, neboť to byla pěkná jezdivá logická etapa, náročná na pozornost na jednosměrky, ale to řidič zvládal skvěle. Pro řidiče
2.etapa:
) a i proto jsem usoudil, že kdyby autor chtěl počítat i s železničními závorami, tak by to tam vypíchl, protože ty se běžně za závory v AOS smyslu nepovažují.
