To co tady čtu je šílené a nenapadlo mne, že když je to takto dotažené do slova a do písmene, tak co to udělá. Proto jsem neuspěl v první opravě a pro druhou jsem v podstatě již nic nevymyslel, protože jsem byl naprosto přesvědčen, že jedu správně, nic už tam není a začal jsem další SPK navíc už jen spekulovat. Prostě jsem se s tím setkal poprvé. A dávám za pravdu Jankovi, jak tuto věc vysvětlit uchazeči o tento druh sportu, že řády takto pracuji s určitou logikou problému, která na první pohled je nelogická..
V podstatě pominu-li fintu se SM, tak se mi oprava vydařila, protože jsem si odhalil jiné své dvě chyby a již dopolední jízda pro mne znamená úspěch v porovnání s průjezdy ostatních. Asi se ještě AOS budu chvíli věnovat.
Nemohu se však smířit s tím, že SM, i když je dlouhá přesně (měřil jsem přímo na monitoru jak dopoledne, tak ještě jednou odpoledne při objevení se nové poznámky) od kóty 101 do kóty 102, že končí o křižovatku dříve nebo později naopak o křižovatku dále. I když nyní alespoň lépe chápu ustanovení řádů, které jsem doteď bral jen tak povrchně. Takže tady KORONAAOS plní zcela funkčně svůj účel.
A nyní dotaz: dle ITI mám přijet do 101 od jihu. Pokračovat mám z kóty 101 po SM. Neměl jsem si náhodou tu SM nadjet ještě znovu přes SPK A? Zapsáno ZLIVEM: mapově do 101 od jihu pokračuj mapově na začátek SM v kótě 101. Je to přeci jen trochu jiná situace, když musím jet přes kótu 101 do nějakého bodu. Tam to ZLIVEM vychází: Z ČK mapově do B průjezdem SM s počátkem ve 101 (po cestě musím přes 101 a proto musím projet dle podmínky SM , která v té kótě začíná).
A technická na závěr: po poznámce Janka k jeho Laosu a mojí včerejší poznámce o SPK K v etapě č. 35 jsou ITI ve verzi pdf. podstatně ostřejší a čitelnější než v zobrazení html. V pdf ITI 35 je ten pytlíček u SPK K krásně čitelný. Je možno s tím ještě něco udělat ve zbytku etap?
Jinak ale všechna čest komplexnímu zabezpečení celé soutěže!
a nehledat v tom co tam není (chvíli jsem pátral, proč Tomáš avizoval č. iti 57 
