Vítám vás v cíli Dejte kafe, cigáro, někteří i panáka na uklidnění. Před "4". etapou vyvěšuji popis průjezdu, aby se mnohé dotazy vyřešily rychleji.
A začněte nové vlákno...
Průjezd:
Po výjezdu od startu na západ jedu jednoznačně (tady někomu mohla malinko dělat problém ta - v tuto chvíli neplatící - šipka na nemapovou, myslel jsem, že to je dobrá finta, ale je to chyba - omluva!) až na čtyřpaprskovou křiž., kde dělám mapovou P, jednozn. výjezd, otočení, az. 140, jednoznačný výjezd G , ú140 a přes 106 jednoznačně pod most, přes most a na další křiž. az. 140 C. Pod 3 mosty na kroužek, P, jednozn. výj., L F, mapový výjezd z kroužku na sever, R na nemapovou.

Po nemapové skrz tunel (změnila se na mapovou) na mapu S, R U, ve 100 P L, dejka vlož. L do slepé W a do 99.

V 99 výjezd na Z, reálná chlup. L na nemapovou A, na vidlích L (mění se na mapovou - a teď ta sporná šipka začíná platit); reálně do 106, jednozn. rovně na další chlupatici, pod most, přes most, pod 3 mosty k S na nemapovou (mění se na mapovou) na reálný (a teď už i mapový) kříž s vynesením kóty 308 a v ní L.

Do tunelu (teď už po mapě) M, na kroužku Podm. 3 = P F, P ke 111, šipka P, otočit na bublině nelze (zavřená závora ruší komunikaci) takže jednoznačně po nemapové proti PK Z (mění se na map.), na kroužku otočit podle šipky F, do šikmé už mapové Z a do 111 a v ní P dle Podm.2 O.

Stále jedu do 10 od V = jednozn. výjezd, opět 111 a v ní P ( Podm.2), jednoznačný výjezd na nemapovou (mění se na mapovou), dejka vlož. = L, přes 99 nemohu a ani nechci = sjezd na kruhák, po kruháku na 4. možný výjezd, tam P, P a do 10 od V.

Z 10 na Z a jednozn. L Y, nájezd na kruhák a z něj stejným výjezdem jako před tím K, L, P, na špičce/spoji L, P, P a na začátek SM2, průjezd SM2 P, na konci P, P, na špičce/spoji L, 99 k J X, na špičce/spoji L, 99 k S T, reálná chlup. = R, na špičce/spoji L, P a L nájezdem jednozn. na kruhák K, do jednosměrky, na kroužku vlož. L, po směru hod.ruč. na severní výjezd a tam L, R do tunelu.

Tunelem S do vynesené 308 (teď už nejbližší kóta)= Podm.3 = P po už mapové, P na kruhák 8 , kruhák dokola K a stejnou komunikací do 308 4. Nájezd na zač. SM od SV přes 100 U, SM U a na konci P na nemapovou přeponu (stává se z ní mapová). Na výjezd ze 100 na JZ musím přes 100 proti šipce U, ve 100 na JZ L, po už mapové přeponě do 308 s výj. na JZ.

Z 308 na kruhák 8, na kruháku potřebuji hned dalším výjezdem ven, ale dejka= vlož., takže kruhák koldokol K, teď už tím výjezdem mohu, L, P, na špičce/spoji L, další křižovatka je začátek SM3. Projedu první větev do 99 (úplně dole) a potřebuji na druhou větev z 99 na Z (úplně nahoře) = SM opustím v 99 dole na J X, na špičce/spoji L, P na kruhák, dalším výjezdem, dejka vlož. ale musím doprava, jednozn. rovně, před slepou plním vlož. L, přes 100 otočit L, dejka vlož. do slepé W, do 99 nahoru od V a najedu zpět na SM.

Z konce SM3 po mapě do 111 od J a v ní P, minichlupaticí ke kroužku, otočím se po šipce F, vyhnu se šipce Z, znovu do 111 od J a v ní P na V, reálnou chlupaticí ke kroužku, objedu ho F a JZ výjezdem pod 3 mosty J do 106, tam jednoznačný výjezd a na další křižovatce ú310 k jihu.

Jednoznačný výjezd, otočení a jednoznačný výjezd G zpět na stejnou křižovatku. Po mapě do ČK od Z = z této křiž. na SZ E, u ČK R, šipka, dejka s přikázaným směrem P, vložákem přes 99 na V až před slepou L, po přeponě do 308 a v ní L, na kruhák 8, dejka vložák = po kruháku K, výjezdem za jednosměrkou, na dejce P, jednozn. výjezd, za mostem na kříži vložák L, a po mapě A a první možností P (krátká komunikace s PK I není mapová) a jednoznačně do ČK od Z.

Proč už nejedu 2. azimut 140 v kótě 106? Mě to vychází naprosto přesně a jednoznačný výjezd tam není?

Já ten začátek nezajel ale je tam chybka
první azimut dělám na pytlíku a pak PK G, na čtyřprvkovce úhel a v kotě 106 azimut, nebot můžu rovně a doleva
tudíž to vychází jinak a není pak na konci sekvence reálu PK F

Vláďo je tam jednoznačný výjezd. Mrkni ještě jednou na značky.

Zdenku - to samé co Vláďa o řádek výš.

Volím metodu postupně:
2) Proč mám TK na SM 3 navíc. Jedu SM 3. V bodě 99 zjistím, že nemohu odbočit. Přehodnotím a nejkratší cestou se do bodu 99 přes SPK T snažím zpět. Opět zjišťuji, že nejde odbočit ve směru SM a hledám jinou cestu. Tu najdu po kruháči přes SPK K. Kde jsou mé myšlenkové pochody špatné?
Děkuji!

Ach, ano, je tam jednoznačný výjezd.

Vláďa: je tam most, bod je mapově ve 2 patrech, tím pádem přes T vůbec nejedeš, ale jedeš na tu východní špičku, ale tam tě dopravní značení vyžene k východu + vložák.

Vláďo, vidíš, že SM pokračuje na mostě, ten je tam nakreslený. Tak hledáš cestu na most.

Po zveřejnění vzoráku bylo jasné, že jsem si nikdy nejel tu reálnou u Z, nebyl jsem schopen dohledat, jak jsem se tam mohl dostat. Projel jsem všechny reálný úseky a pořád mi to nebylo jasný. Teď si čtu průjezd a už jsem doma, je to prý zavřená závora , já nevím proč to bral jako takovou tu bránu na upozornění nízké výšky třeba před tunelem Vůbec nevím proč, ale už od včerejška, kdy jsem to tisknul, to byl jasnej nízkej podjezd, pod kterej jsme se v pohodě vešel Podle mě kvůli tomu, že závora není nikdy od sloupku ke sloupku. Tak to je mých 300 TB a U jsem nenapsal. Tak to spokojenost. Ještě tam utekla mapová jízda na reálnou chlupatici a s tou šipkou u ČK to opravdu nejde, stačilo tam udělat kousek té cesty z křižovatky mapové. Dobrá práce všichni co se na tom podíleli A samozřejmě gratulace Davidovi

Mapová jízda na reálnou nám utekla, protože ta chlupatice byla původně mapová a kvůli nějakému problému se předělala na reálnou
A u té šipky nešel udělat mapový fous, protože bys tam už udělal tu mapovou P.

To Michal: z čeho vidím, že pokračuje na mostě? Jako, že když už jsem odbočení nenašel dole, tak to již nemusím dole zkoušet po přehodnocení? A jedu tedy přímo na most, protože v mapě vidím, že tím potřebným směrem mi vede SM? Vložák přes LW byl jasný, ten jsem dal už ráno.

Jinak nyní mi už je ITI jasný (viz má oprava večer), ale napoprvé to byl nápor!!!

Vláďo vidíš to přece na mapě - je tam most jako kráva

Vláďo přesně tak, je to jako výjezd z bodu. Taky by jsi to u těch výjezdů z bodu 99 nešel zkoušet jízdou po mostě nahoře. Tady navíc ani žádný přehodnocení není (než dojedeš na dejku).

Tak na tohle bych potřeboval hodiny dvě a ne jen jednu

masakr
už ted vím, že mi chybí aspon za 300 a možná nějaké navíc

Souhlas, nestačil jsem ani kontrolu a jen tak tak jsem stihl zapsat JV. Absolutní masakr a je to absolutně v rozporu s tím, co tady v diskusi již proběhlo. Takhle asi ne, nebo více času. Možná by stačila půlhodina navíc. Na tak krátký čas zbytečně složitý a překombinovaný. Velmi pěkné momenty se střídaly se slabými. Bohužel pro nás to odpovídalo pravověrným vyznáním autora a HR.
ZLATÝ JANEK minulou neděli!
To autor i HR:

Čekám takovou nálož, že se z ní budu týden vyhrabávat s mokrým ručníkem na hlavě.
Jediné plus je, že jsem dopředu uhádl podmínku.

Smutná etapa, v půlce volala kamarádka, že umřel náš člen a šéf veteránistů Jarda Killar,

Vláďa: Jen do mne, já si to zasloužím, už dlouho dopředu jsem avizoval, že se urvu ze řetězu. Je to jedna z posledních etap, tak proč si nezablbnout z obou stran. Naprosto souhlasím, že Jankova byla jednoznačně vrchol a nikdy ani náznakem bych se nesnažil jí konkurovat. Ale to neznamená, že si v tomto CVIČNÉM a HRACÍM období nemohu něco odzkoušet i jako autor. I v tomto případě naprosto platí to, co u televize - vždy ji můžeš HNED vypnout, tady to můžeš zavřít a vynadat mi.
A nevím, proč se opíráš do HR, ten to poctivě zkontroloval, jestli to vyhovuje řádům, opravil (moje) chyby a nedostatky a svoji úlohu před soutěží splnil.

VláďoŽ, já rozhodně s Vláďou bez Ž nesouhlasím, mě se to líbilo. Dokonce se mi tyto složitější líbí možná víc než pětiminutovky. Ale jednu výtku mám, myslím, že nic neprozradím, když řeknu že jsem udělal dvě chyby (jednu za 580 a jednu za 320). To jsou velké nálože, ale jak říkám na krásné etapě to je jen drobná nedokonalost. Takže celkově velké díky

Dopolední report:
Nenadávejte na autora! Dal si s tím spoustu práce a věříme, že je to bez chyb. Ale časově trochu náročné. Čas přes 59 minut je opravdu pro mě problém. U Janka jsem musel vytvořit úplně nové pozadí. Tady to musíte stihnout !!
Ale David na průjezdkách za 0 TB
Za 500 ještě otěcko a ostatní na průjezdkách přes 1000 TB.
Vlastně ještě Michalovi chybí do tisícovky 60 TB

To VláďaŽ: tvé avízo je jediné štěstí, na monitoru se to dalo jet, ale místy bylo tolik průjezdních variant, že vzhledem k času nebylo moc možností vybírat.
Já asi největší slabinu vidím v tom čase a tedy menší možnost nad tím popřemýšlet, jak to asi autor chce a něco se u toho přiučit.
I tato etapa jako celek nebyla špatná, ale vzhledem k velkému množství DZ to chtělo rozdělit jako na skutečné soutěži, jak to měl Janek. Mapa zvlášť a reál s SPK zvlášť. Pak by ta etapa získala na velmi vysoké kvalitě.
Určitě etapa měla své kouzlo, finty jsem chápal, ale v obrázku jsem se ztrácel a místy i určitě plácal. Když znáš vše najednou (mapu i DZ) tak to ovlivňuje smysly a tedy i průjezd. Tahle forma jedině u jednodušších etap.
Myslím, že jezdci z TOP twenty MČR s tím nebudou mít problém, ta obtížnost je na to postavená.

Na závěr: za mne - toto neberte nikdo jako mermomocí nějakou kritiku, ale jen vyjádření osobního názoru, který se nemusí shodovat s ostatními. Autor i HR odvedli velký kus práce jak na přípravě, tak i na odladění a velký dík za to. Jen si jen myslím, aby to neodrazovalo. Nováček z toho musí být absolutní magor. Zejména až uvidí správný průjezd.

No, Davide, všechna čest!
To fšichni: jak je vidět dá se to
To Michal: díky za díky. Těch náloží jsem si vědom (bylo to ještě horší, ale ve spolupráci s HR to bylo aspoň trochu zredukováno), umístění PK, aby dobře a jednoduše ukázaly a ohodnotily jak správný tak chybný průjezd, ještě neumím (tím nechci říct, že už umím stavět ) - ukazuje se nedostatek praxe a rutiny, ale budu se ještě učit Ale stejné chyby jsou ohodnoceny stejně.. (to je ale blbej argument, to je jako z vlády..)
To Vláďa: jak jsem psal, jsou to CVIČNÉ a HRACÍ iti, učíme se co a jak ano i co a jak ne (i když se na tom mnohdy stejně neshodneme nebo z toho pak chybí odpovídající výstup). No a tady kromě toho, že jsem si pro radost zařadil blbůstky jako třípatrový kruhák, tunel ap., sis mohl vyzkoušet, co při časovém tlaku, odhadnout jestli něco vynechat a pokud ano, tak co.
Tak počkáme na večerní startovní pole a na další komentáře.

opravuji už za 860
ale všechno na sebe bez problémů navazovalo, tak proč si Vláda stěžuje- jen byl problém všechno uhlídat

Pokud soutěžící udrží pozornost, tak se tam skoro nedá udělat chyba

Ještě k těm náložím. Trestné body u některých chyb se nám povedlo zredukovat, u některých to bohužel nešlo. To je daň tomu, když se jezdí na malém prostoru a je potřeba ošetřit všechny průjezdy. Ale není to soutěž do žádného důležitého seriálu, tak to snad nějak přežijete...

To Michal: Díky za povzbudivá slova, tak já ten provaz zase odvážu!

Tak už mi to leze na bednu (samozřejmě že ne vítězů), určitě je zde na místě omluva za poněkud rozjitřená slova na adresu autora a HR: TAKŽE SE OMLOUVÁM, i když poznámky o delším čase zůstávají.
Festival zapomenutí jedné podmínky mi to celé zkazil - jiný směr průjezdu, k tomu 3x nezapsáno a asi dvě přehlédnutí DZ, takže proto jsem se dostal přes 1000 TB. Při svém 1. interním průjezdu jsem toho našel napoprvé za 1200 TB a to jsem nenašel ještě všechno.
No nic, už alespoň vím, kde mne ten COVID poškodil. A to prý leze na orgán, který není v těle v pořádku a rekonvalescence trvá dlouho.
Takže to abych letos vůbec nenavigoval. Nepotřebuje někdo řidiče?


No nic, alespoň je tady sranda!!!

Tak jsem si dal 2. ofiko pokus. Už se mi to jelo lépe, což je samozřejmě logické a všiml jsem si jednoho podstatného detailu, o kterém si myslím, že není řádový a je chybný, nicméně z logiky věci se to dalo zajet.
Držím pěsti večerním jezdcům.

Řeknu to tak: na světě jsem pro jiné hodnoty. Asi se to jet dalo, ale víc než zábava to byla hrozná dřina. Asi pochválím Michala, kterej z toho dokázal udělat průjezdnou etapu a Dužu, kterej to maloval. Dobře se mi jezdí Ruso. A škoda, že už přestal stavět Pavel Kotina.

Když jsem odevzdal, ještě jsem měl na monitoru 21:58. Asi mi jdou špatně hodiny. Nicméně, stejně jsem to musel zahodit před koncem, neboli po výjezdu 111 na východ - 800 TB. Jinak ostatní za 460 + všechen čas. Jsem prostě pomalej. Ale i tak se mi to líbilo, bylo to krásné využití sobotního večera. Vláďo díky.
Podle mně každý, kdo něco postaví a dá nám to sem pro pobavení si zaslouží jen pochvalu.
Já sám se snažím něco vytvořit už od prosince a zatím jsem u prvního okýnka.

Tomáš: Co to kutíš, Kaplane? Turbínu, ale moc mi to nejde. Jen vytrvat!

V poho, já vytrvávám.

a ještě upozornění! už to ani není v iti uvedeno, protože to považujeme za axiom. ano, plné komunikace jsou reálné i mapové, čárkované jsou pouze reálné.

Plha se hlásí!
Mám dotaz: čárkované silnice jsou předpokládám reálné, nemapové. Pokud je tomu tak, jsem poněkud zmaten z mapového přikázaného směru do nikam kousek na ČK. No né, no né, těch 70 korun za dráhu...

Janku, už na to níže upozorňoval Ruso. omlouvám se, přestože jsem do toho čučel týden, tak jsem tohle přehlídl. ale nevšímej si toho, na funkci rostlináře to nemá žádný vliv

Otevřel jsem prostor dalšího klání. Ua! Poznávám v tom centrum Chocně, jen je na pár místech silnice zahnutá trochu jinak než ve skutečnosti. Tipuju vítězem RA se ziskem 0TB s odevzdáním 12s před DISKem. Druhý v pořadí bude kdokoliv se ziskem 1660TB. Jdu otestovat svůj generátor náhodných výkazů, jistě bude přesnější než můj průjezd.

je dobré, že si do svého generátoru můžeš předpřipravit průjezdky, které se na mapě vyskytují a nebudeš tam mít třeba B

Pochopil jsem vtípek i dloubanec, ale překvapivě to není Choceň (i když taky jedna rukou malovaná je v šuplíku, ale to už Dužovi nemohu udělat). Je to třípatrové křížení tzv. Hradubické silnice Hr.Kr.-Pce a torza D35 u Opatovic n.L.
A jinak hodně štěstí zítra všem!

Mně B standardně chybí a tobě standardně přebývá. To je holt život.

Tak pohledem od oka jsem si řekl, že by to mohl být upravený (dnes již ) druhá největší okružní křižovatka v ČR. Ale nepamatoval jsem si, že by tam byly takové propojky

ZdenekJ: 50.1393628N, 15.7889425E