Čtu propozice na Kladno: opravdu 4. kolo SC?

Na očíslováni kol nehleď! To se dá později do pořádku !

Koukám na přihlášky do Shellu na Kladno - to bude mazec: Černý-Mašek,Holman-Gottwald,Klasovi..
Sešla se nám tam pěkná konkurence, panečku!

Co to meleš? To je na ČP!!!
A zákaz vystoupit z auta!!!

Už je to správně - díky Dužo a doufám, že můj vejžblept nevyzněl nějak nevhodně a že bude pochopeno jako zdvořilé požádání o nápravu, až bude někdy čas tyto nepodstatné drobnosti doladit- bylo to ale zajímavé úsměvné spojení spojení názvu soutěže a přihlášených posádek

Možná mi něco uniklo, ale na Kladně se nepojede Malý pohár?

Vláďo, já myslím, že jsme tak roztrénovaní, že to v pohodě dáme ve velkým.

No Tome, některé mé výsledky mne k tomu moc optimismem nenaplňují.

Vláďo, nějaká slepá mapa, která končí vždy jinde a kterou musíš projet několikrát za sebou abys mohl jet do prvního políčka iti, nás přeci nemůže rozhodit. To se jezdí jen na Moravě.

No jen počkej zítra !! Ať vidíš jak se jezdi v Čechách
Zlaté slepé mapy

Zítřejší itík měl mít původně č. 57 a měl se jet na den dětí. Tak k tomu tak přistupujte.
A děkuji Víťovi za grafické zpracování, jde mu to moc hezky.

Áááá, těším se na bludiště. Tak proto jsi tak chválil tu mojí etapu, už jsi si chystal půdu

Dnes rozhodne zručka.

Díky Tomášovi za krásný iti , jen kdyby ten můj řidič jel trochu rychleji

Krásná pětiminutovka nebýt závěrečné kontroly průjezdu a jednoho neodkladného telefonátu. Přesně jak chtěl Duža.
Tome skvělá práce!

Pěkné rychlé, škoda že jsem to jel asi načtyřikrát, protože telefony v práci a pak zapomenu co jsem jel. No a pak to je taková automatika, že jsem 3x stejnou průjezdku pro jistotu vůbec nenapsal

Občas se mi na silnici stane, že nějaké políčko ITI vynechám. Dnes jsem ho pro změnu jel 2x, nevím, na co u toho myslím..... To je proto, že políček ITI bylo tak málo....

Souhlasím, přesně podle Dužova původního zadání. Jenom zásadně nepřehlížet, nevynechávat a zapisovat tu jednu a tu samou průjezdku a nehledat v tom co tam není (chvíli jsem pátral, proč Tomáš avizoval č. iti 57 ), no u mne hrůza , zato Tomáš !

To VH a PetrM:
Jak tak koukám na výsledky, na ty moje 3 chybějící a 3 navíc, a na vaše komentáře, tak když jsem si to projel znovu a opravil, tak vcelku oprávněně soudím, že jsem vás trumfnul oba, páč mi zcela jistě chybějí ty samé (ta samá) jako VH a okýnko 3 navíc nako PetrM.
Jak já to dělám?!

Tomáš ďakujem za super itík , na rozdiel od Michala P. aj vodič bol dostatočne rýchly

Krásné a jednoduché, na tom se nedalo nic zkazit 👍 Jel jsem to správně a ještě dvakrát kontroloval, pak se mi kousl počítač, a teď koukám, že při přepisu SPK do mailu na mobilu jsem nějaká písmenka vynechal 🙂

zase jsem jednu nenapsal. jestli takhle pojedu na Kladně, tak to mi Jarda dá!

Sázka na rychlost se nevyplatila, předpokládám, že mi chybí stejný plech jako ostatním. Tam muselo stát před ním auto. Řidič mi ho nahlásil až při třetím průjezdu a dopsal jsem ho jen na druhý místo, ale na první už ne , jinak pěkný

to R.A. : si bol pod tlakom

To VláďaŽ : Asi jsem tě trumfla já,mně nejspíš ten samej plech chybí hned 4x, opravdu tam asi stálo auto, jinak to není možný.

Nevyplatila se ani sázka na pomalost...
Já se na to už fakt... Tomáši, super!
Ještě, že u nás mitfáruje Šimon!

To OlinaK:
, no to jsem tam stál asi já (PetrM to podle času být nemohl) když jsem vymejšlel to tuplovaný opakovaný kolečko
Tak sorry teda

Omluva měla znít samozřejmě "Tak sorry jako!"

Ruso to teda jo. To víš že jsem jel na tebe, takže bez tisku. Na začátku jsem se musel vracet do ČK a pak už to celkem letělo. Uvidíme, jak na tom budou večerní, ale máš to rozjetý moc pěkně
Ještě mi stále dlužíš odpověď, jak jsi 2x spravoval iti 30

to R.A. : písal som Ti, že ctrl+C a ctrl+V , čas utekal a na nič so neprišiel. Ináč ja všetky itíky jazdím bez tlače.

To OlinaK:
Tak už jsem tam u tý cedule nezacláněl

To OlinaK: Tak se hlásím do skupiny poražených ignorantů plechů - mám pouze 3
Volal jsem Šimonovi (jsem v práci..) jak to dělá a jak se to tedy mělo jet, a on mi popsal,
kudy jel a já shledal, že jsem jel to samé! Sice pomaleji, ale zato jsem NEPSAL PLECHY.
A zase mi tady chybí ten smajlík, jak se mlátí do hlavy!

To Bartma: nehledá už Šimon jiného řidiče?

To by si tak mohl zkusit!!! NEDÁM!

Někdo nedávno v diskuzi poptával souhrné výsledky za daný koronaaos den (bez času, jen spk).
Výsledky za den bez oprav a DNF jsou cca od začátku května dostupné na odkazu uvedeném v horní části koronaaos archivu výsledků).
Na výše uvedené přání jsem to upravil a přidal možnost řazení pouze podle průjezdu tratě

Díky, asi to byla reakce na jeden můj nápad někde v textu diskuse. Je to zase trochu jiný pohled a člověk vidí, jak mu čas kazí relativní výsledek, i když průjezd je lepší. Takže poučení z toho je - kromě správného myšlení, je třeba rychlejší myšlení.

A co takhle k tomu udělat celkový pořadí? 0 TB za pořádání/HR, za neúčást nejhorší+50 a škrtat třeba 5-10 nejhorších výsledků...

Shledávám, že Petr zase touží po příčce nejvyšší, jak nám to ostatně několikrát ukázal na mnohých jetých soutěžích ... Tohle Duža avizoval jako jednoduché cvičné itineráře pro ukrácení dlouhé chvíle v karanténě.

Velká úcta VH za zpracování statistik a tabulek
Pokud by došlo k nějakému rovnání do celkového pořadí jakože za celý seriál, tak prosím borce VláďaŽ vymazat.
Jezdil jsem to všechno pro pobavení (někdy tedy i pro nasr..ní ) a pro připomenutí/poučení/naučení Body jsem bral pouze informativně a pro zajímavost.

Žádné celkové pořadí ! Jak píše kk máme to tady na pobavení a i hecování je snad dost. Proto můžeme startovat třeba i třikrát za den.
Myslím, že jsme se tady hodně věcí naučili, či alespoň připomněli.
Takže: Na zdraví !!!

Celkové hodnocení se mi taky nezdá pro nic dobré.
Koho by napadla nějaká další zajímavá "fičura" (řazení, filtr, průměr, porovnání, ...), tak ať klidně napíše. Zdrojová data to načítá automaticky z veřejně dostupných výsledků, takže věci typu "nejčastěji chybějící průjezdka v etapě" ale neudělám

Když nějaké souborné objektivní hodnocení, tak výhradně podle časů! Předepsaných 5 minut většina překračovala 2x, 3x i vícekrát. To za měsíc budou samá "D". A když ani to by neprošlo, tak navrhuji za vítěze náhodně vybranou jízdu - dnešní "čaj o páté".

MirekL:

MirkuL, je od Tebe velmi kolegiální, jak chceš KarlaK proslavit. V tom případě budeme trvat na opakování ceremoniálu.

Opět dík MichaloviG, který obětoval dnešní vítězství a provedl kontrolu mého lehkého iti.

stejně jako minule byla má kontrola zbytečná, nic závadného jsem tam nenalezl. dokonce jsme se hned napoprvé shodli s průjezdem, ale časem na řešení se tady radši chlubit nebudu
v každém případě je itík (jako ostatně každý od Duži) nápaditý a opět by si z něj někteří mohli odnést nějaké poučení

Ponaučení jsem si, Michale, odnesl, naučil jsem se jezdit mapově na reálný údaj. Některé nápady se mi líbily, obecně mi to ale nešlo, to tu prezentuju od začátku, že tyhle pravoúhlé ZM neumím.

a sakra, že je tam ten reálný údaj jsem přehlédl. má to být samozřejmě mapový, asi chybka vznikla kopírováním

Nepruď, tam jim zbylo omylem reálné podtržítko v políčku ITI
A až mě po tomhle itiku zase někdy PetrČ řekne v autě, že neměřím, tak se asi něco stane!!!

Skvělá etapa, přesně tak, jak to Duža umí a až po odevzdání výkazu jsem přišel na ony chyby, které mi udělaly bodový příděl. A opět jednoduché, ale jen je potřeba více přemýšlet a uvědomovat si, zda potřebná kombinatorika je dotažena do konce. Stačilo na najití chyby pár minut, od ní se odvíjelo ostatní.
Takže mne těší pouze bodový účet v ostatní dopolední konkurenci. Oprava večer už asi bude OK (doufám)
Pro autora:

Ta "chybka" s reálným údajem byla naštěstí jasná chyba, takže se to nedalo splést. Taky mě těší výsledek, ale na rozdíl od Vládi zatím vůbec netuším, kde jsem tu chybu za 200+120 udělal

Přii prvním startu jsem "měl službu" a musel jsem asistovat vnučce Barče při "distančním vyučování" na počítači. Teď tady zírám na ty příděly
A zároveň si uvědomuju, jaká příbuznost mezi tím Barčiným "vyučováním" a našími (DUŽOVÝMI!!! ) Koronaaskami existuje. Opravdu se v životě pořád něco učíme!

Su na tym stejně jako Libuna, máme zjevně stejný průjezd a někde stejnou chybu. Prošel jsem to po odevzdání znovu a nenašel jsem nic závadného. Nevím, asi něco přehlížím. Dalo to, Dužo, jistě hodně práce to tak vymyslet. A jeden konkrétní nápad se mi moc líbil.

Ano Janku, udělali jste stejnou chybu, ale každý na jiném místě iti.

Jedna chyba. S tím se smířím na prostoru, který mi nevoní. Čekal jsem to horší. Už mám zprávu, co jsem měl špatně. A vůbec mi tyhle body nevadí.

Po přečtení řádů už asi tuším, tak uvidíme, co na to řekne oprava...

Blahopřeji Liborovi, já jsem se jen lehce posunul dopředu. 2 jsem našel, ale vyrobil jsem si jiné navíc.

Vláďo díky, ale měl jsem to po prvním pokusu lehčí, stačilo se podívat na jeden článek řádů, který jsem moc dobře neznal, a bylo jasno.

Tak už jsem nic nevymyslel, dal jsem tam ještě jednu věc, ale ta nevyšla. Takže jsem zvědav na správný průjezd.

Dnešku asi nerozumím, ukončuji SM pokaždé v jiné křižovatce? Nebo jak to mám chápat?

Jasný a jednoduchý jenom jsem si A vynesl až na podruhé a pak prohučel ten zákaz odbočení
Já toho Dužu prostě nezajedu. Zbytečně jsem se nechal ukolíbat tím, že mi bylo jasný, kde děláte chybu a sám to takhle po....

Ano slepou mapu pokaždé ukončuješ jinde.Dnes mi Michal G. poradil výtah z řádů, kde se praví, že pokud SM končí v kotě, musí být tato na SM uvedena. Potud je mi to jasné, ale nelíbí se mi, že SM končím pokaždé jinde i když je stále stejně dlouhá. Mohlo by se toto použít i v normální soutěži? Co na to říkají mistři AOS ?

Davide, řády píšou, že pokud SM končí v kótě, musí být tato na SM uvedena. Tady opačně, když tam uvedena není, nemůže v ní končit.
Takto na jednu SM to určitě nikdo nepostaví, ale v praxi se to tak jezdí !!!

to KlasaD : obľúbená finta v Hlučíne - ak sú dve cesty súbežné, tak koniec SM rozlíšiš tak, že ak je v kóte, tak je kóta na SM. V tomto prípade najprv bol koniec SM na križovatke pred kótou 102, potom si ju prejazdom zrušil, ale vyniesol si si kótu 103 o križovatku skôr ako bola kóta 102 a keďže táto nieje na SM, tak SM končila až za touto kótou.

Ještě jedna otázka. Kdy se v iti objevila poznámka že SM je v měřítku ZM plus minus 1 procento?

Až při opravě mi došlo, že SM nemůže končit v kótě, a při velkém zvětšení jsem naměřil konec pravítkem na monitoru někde mezi. Pořád mi to ještě nebylo jasné, tak jsem se v řádech dočetl, že se kóty vynášejí i šipkáčem. Pak už to dávalo smysl. Ale měl jsem štěstí, nebo spíš Duža dobře promyslel, že to nijak neovlivnilo celkový průjezd.

Samozřejmě když ta samá čára končí jednou tam a podruhé jinde, tak je to trochu na hraně, ale být to dvě etapy, tak je to jasný. Tady je to holt v jedné etapě KoronaAos a trochu tomu pomáhá to +-1%, ale i bez toho nemůže končit v kótě.

to chápu, že dle řádů musí být kóta zaznačena na SM, pokud v ní končí. Jak ale může jedna a ta stejná slepá mapa být při každém průjezdu jinak dlouhá? To přece odporuje fyzice...

Ad Libuna: mezi křižovatky ti to vycházet nesmí, protože jiné ustanovení řádů ti říká, že SM může končit v křižovatce, na mostě/pod mostem, u obecní cedule. Možná ještě někde, už jsem řády neviděl několik let. Takže sis mohl v tomto zadání vybrat, které ustanovení řádů porušíš. Fajn, tady šlo o to, že je to Korona u počítače a naučit masu nějakému ustanovení z řádů. Tady u PC proč ne. Ale do benzínové soutěže? Takhle asi nebude vypadat ta cesta k navábení dalších lidí do AOS. Chtěl bych vidět jak to někdo posádce Zmoklý-Vopršálek vysvětluje u vzoráku.

Upřímně přiznávám, že i kdybych tam tu poznámku měl už ráno, stejně bych to nezajel Teď jsem aspoň zase moudřejší. Byla to ale super chyba za 620 TB

A jak rozliším 4. průjezd? v prvních 2 mám 102, při 3. 103, ale při posledním už kótu nemám

Taky 103, protože SM ji neprojedeš. Já to samozřejmě neobhajuju, že by to šlo použít na normální soutěži. Šlo by to obejít třeba podmínkou, že z kóty 101 jeď poprvé SM1, podruhé SM2, potřetí...a k tomu by tam bylo šest stejných čar pod sebou

To Janek - bral jsem to taky jako koronu, proto píšu, že jsem teprve po přečtení řádů pochopil autora. Kdyby tam už ráno byla ta poznámka +/-1 %, asi bych nad tím přemýšlel víc.

To co tady čtu je šílené a nenapadlo mne, že když je to takto dotažené do slova a do písmene, tak co to udělá. Proto jsem neuspěl v první opravě a pro druhou jsem v podstatě již nic nevymyslel, protože jsem byl naprosto přesvědčen, že jedu správně, nic už tam není a začal jsem další SPK navíc už jen spekulovat. Prostě jsem se s tím setkal poprvé. A dávám za pravdu Jankovi, jak tuto věc vysvětlit uchazeči o tento druh sportu, že řády takto pracuji s určitou logikou problému, která na první pohled je nelogická..
V podstatě pominu-li fintu se SM, tak se mi oprava vydařila, protože jsem si odhalil jiné své dvě chyby a již dopolední jízda pro mne znamená úspěch v porovnání s průjezdy ostatních. Asi se ještě AOS budu chvíli věnovat.
Nemohu se však smířit s tím, že SM, i když je dlouhá přesně (měřil jsem přímo na monitoru jak dopoledne, tak ještě jednou odpoledne při objevení se nové poznámky) od kóty 101 do kóty 102, že končí o křižovatku dříve nebo později naopak o křižovatku dále. I když nyní alespoň lépe chápu ustanovení řádů, které jsem doteď bral jen tak povrchně. Takže tady KORONAAOS plní zcela funkčně svůj účel.

A nyní dotaz: dle ITI mám přijet do 101 od jihu. Pokračovat mám z kóty 101 po SM. Neměl jsem si náhodou tu SM nadjet ještě znovu přes SPK A? Zapsáno ZLIVEM: mapově do 101 od jihu pokračuj mapově na začátek SM v kótě 101. Je to přeci jen trochu jiná situace, když musím jet přes kótu 101 do nějakého bodu. Tam to ZLIVEM vychází: Z ČK mapově do B průjezdem SM s počátkem ve 101 (po cestě musím přes 101 a proto musím projet dle podmínky SM , která v té kótě začíná).


A technická na závěr: po poznámce Janka k jeho Laosu a mojí včerejší poznámce o SPK K v etapě č. 35 jsou ITI ve verzi pdf. podstatně ostřejší a čitelnější než v zobrazení html. V pdf ITI 35 je ten pytlíček u SPK K krásně čitelný. Je možno s tím ještě něco udělat ve zbytku etap?
Jinak ale všechna čest komplexnímu zabezpečení celé soutěže!

Vláďo, asi jsem první vzhůru, tak zkusím vysvětlit - pokud bys měl podmínku jeď v 101 vždy P nebo něco podobného, tak bys o takovém řešení asi vůbec nepřemýšlel, jeď v 101 vždy SM je prakticky stejné. Není to další okýnko, ale výjezd z kóty.

Pokud měl tento iti násilnou formou upozornit na skutečnost, že pokud SM končí v kótě, musí být táto na ni vyznačena, myslím že svůj účel splnil.

To Libor: díky za odpověď, ale přesto:
Původně jsem to jezdil jak píšeš. Ale vytanulo mi to na mysli v okamžiku, když jsem hledal další varianty řešení na co jsem Dužovi skočil. Takže jsem to dal do placu na ujasnění.
Plánuji cestu odněkud někam a musím mimo ITI přes kótu, tak ji beru i s tou podmínkou. Tady v tom případě jsem přijel plánovaně do kóty. Mám odjet SM a ta začíná v té samé kótě. Tak bych měl na začátek SM dojet mapově (je to podmínka). Vždyť takto se chovají i jiné běžně užívané podmínky typu. A nebudu řešit, zda tuto podmínku pro kratší jízdu potřebuji nebo ne. Např.: "Po projetí kóty 100 projeď SM" - a ta SM někde začíná (třeba v kótě 300 a někde končí - třeba 520). Musím tam dojet z té kóty mapově např. 500 m. Tak pojedu. A tady je to v podstatě obdobné, jenom s tím rozdílem, že SM začíná v té samé kótě, do které jsem dojel. A mám splnit podmínku. Opravdu můžu hned nebo mapově k ní dojet?
Asi to bude o přesnosti zadání, tedy způsobu vyjádření v češtině a tedy i o slovíčkaření.
No třeba tady budou ještě další názory. Je to jen námět pro diskusi, není třeba mne přesvědčovat, ale pár příkladů by možná bodlo!

Vláďo, projeď si znova KORONAITI č.13, tam už bylo něco podobného!!! Z kóty XXX jeď vždy něco nebo pak z kóty XXX vyjeď vždy dle......

To Duža: Prosím zpřístupnit stahování ITI 34 a 35. Děkuji!

Už je to tam

Děkuji, je to funkční.