Mám to takhle detailně rozepsané pro všechny křižovatky:
ČK1–SM1: ČK1 – 111 podm. L (dál už neplatí) – C1 P – 2. křiž. vlož. P – Otoč. SPK T – C1 P – 2. křiž. vlož. P –111 L začátek SM1 – opuštění SM1 R – P (R nejde, vracel bych se po části SM) – R (křížím SM) – P – 111 R – C1 P – 2. křiž. L na mapu (vlož. už neplatí) – SPK S – R – R – 111 R – L – R (křížím SM) – SPK Q – L – pokračování SM1 L (dokreslení komunikace) – vynesení bodu 11 – pokračování SM1 R (dokreslení komunikace) – opuštění SM1 L – P (L nejde, vynesený bod 11, R nejde, vracel bych se po části SM) – R (P je bod 12) – SPK V – C1 P – 2. křiž. vlož. P – R (P nejde, bod 12) – chci R a otočit po směru (přes vynesený bod 11 ani reálné komunikace SM1 nemůžu), ale musím C1 P – 2. křiž. vlož. P – Otoč. SPK A – C1 P – 2. křiž. vlož. P – R – chci R přes SPK C, ale musím C1 P – 2. křiž. vlož. P – R – SPK H – L – dokončení SM1 R do 112.
SM1–SM2: 112 P – R (P nemůžu, vynesený bod 11) – 111 R (P nemůžu, reálná komunikace) – C1 P – 2. křiž. L na mapu (vlož. už neplatí) – SPK S – P – R – R – chci R přes SPK C, ale musím C1 P – 1. křiž. L po mapě (vlož. už neplatí) – R – R – 115 R (podmínka) – SPK R – 115 R začátek SM2 – dokreslení komunikace – konec SM2 (vynesení kóty 114).
SM2–P: 114 L (nejbližší mapové P je uprostřed kruháče) – SPK K – 115 R (podmínka) – C1 P – 2. křiž. vlož. P – Otoč. SPK U – C1 P – 2. křiž. vlož. P – 115 R (podmínka) – 114 mapové P do dokreslené komunikace.
P–ČK2: R (ostře P nejde, ve 115 bych nemohl splnit podmínku R) – SPK N – R do dokreslené komunikace (do ČK2 nemůžu, šipka v detailu a otočený sever) – 115 R (podmínka) – 114 P – SPK K – 115 R (podmínka) – C1 P – 1. křiž. L na mapu (vlož. už neplatí) – SPK C – L – R – 115 R (podmínka) – 114 L – SPK R – 115 R do dokreslené komunikace (podmínka) – L do ČK2 dle detailu.
Vzorák: TSQVAHSRKUNKCR

To dokreslení komunikace na SM1 samozřejmě neplatí, to mi tam zůstalo z první verze. Kopíroval jsem to teď na mobilu ve vaně z Wordu 🙂

dobrá až po konec SM1 chápu, ale zase jet přes PK S ne po oblouku bez S. Co je delší, jak to změřím a také 20%.To že to mám jet mezi SM mapově, ale hned najíždím na reál kruháče mne nenutí jet přes PK S.

Reálem kruháče dojedu na nejbližší možnou mapovou cestu a pak už jedu mapově přes S.

Děrovaná čára je reál, takže musíš mapově přes ty silnice uvnitř kruháče. (Kurňa, takovej kruháč jsem neposled viděl v Timisoaře, tam jsou kruháče se silnicema středem a jeden kruháč se tam dokonce jezdil obousměrně. Vnějškem kruhu proti hodinám a vnitřkem po hodinách.)

dobrá dobrá, já jen ,že např. z nemapové nebo reálná jsem na mapu dosud najížděl ve směru jízdy a nebo tak, že třeba T křiž. před tou mapovou stojím. Zde to byla odbočka, což jsem neznal ,tudíž připisuji do svého paměťového HD
Děkuji

To Clarus8 - 🙂 jenom taková jednoduchá pomůcka, kdyby někdy náhodou bylo nutné řešit na skutečné soutěži. Pokud by byla mapová i na obvodu kruháče, tak obvod kruhu = 2•π•R, z toho čtvrtkruh = 2•π•R/4, tedy cca 1,57•R. Jízda přes střed = 2•R. Kratší je tedy jasně obvod (i vizuálně) a rozdíl je přes 20 %.

Tak až tady jsem se dočetl, že chybu jsem udělal v tom, že jsem si dokreslil i SM1. Chybí mi tu ten smajlík, jak se plácá do čela A můžu být velice rád, že to s tím vším okolo bylo jen za 160. Pěkný

hned druhý a 3. plech mi nesedí
proč po otočné T, a znovu mám po kruháči jet zase 2. výjezdem je ve vzoráku S
proč je 3. plech Q, když tam nikdy vzhledem k bodu nemohu projet

Poprvé jedeš vložák pro A, SM1 odpustíš ještě před vynesením bodu, takže nejkratší návrat je přes S už bez vložáku a přes G ještě bez bodu 11, druhé opuštění SM už musíš kvůli bodu 11 okolo.

To Libuna: ...toto jsem právě simultánně vydedukoval, děkuji

vložák je na 2. výjezd poprvé ne první výjezd kruháče

Mně naopak začíná výkaz TSSQ.. Protože když se otočím u plechu T, dopravní značku kruháč (tu od západu) mám za zády, vůbec ji nepotkám a jedu tedy rovně přes S na slepku.

Janku, ještě ty tady dělej vtípky se smajlíkama, ať to někdo vezme vážně.

To Clarus8 - nerozumím tvé formulaci. Poprvé jedu na kruháč hned po startu přes 111 L, vložákem přes T se vracím na začátek SM1, podruhé jedu na kruháč od 111 návrat na SM1 bez vložáku, ale C1 mě pošle P a nejkratší mapová cesta zpět na SM je přes S a Q.

Dostal jsem se k tomu 21:35 a rozjel se. Tohle jsem takto opravdu zajel (pečlivým čtením mapy) a protože jsem si říkal "takhle to asi nemyslel", šel jsem nahlídnout do výkazu. A? Nemyslel! Ale je to vlastně hezká finta, kdyby byla. I do reálné soutěže. Dám ti vložák na DZ kruháč, ty ho opustíš někam, ale přivážu otočné plechy za kruháč ještě dřív, než je z protisměru další DZ kruháč. Ty se samozřejmě netočíš v tom vjezdu, jedeš se otočit někam dál a při dalším nájezdu na kruháč potkáváš sice DZ, ale mimo soutěž.

no, a na tom kruháku po otočení se dáš po kruháku mapově kratší cestou vlevo

Pokud se na vyšší úrovni aos řeší mapově i takové věci, tak na tu značku můžeš vidět už z oblouku té otočné šipky. Mě jako aos teoretika takové finty ani nenapadnou 🙂

Libore, ono to nebylo s kruháčem, ale matně si pamatuju, že to někdo někde použil. Otočný plech byl v takovém místě, že jsi se tam fyzicky otočit nemohl, tak jsi se otočil na první polňačce o 200m dál a při cestě zpátky k otočnému plechu jsi potkal nějakou DZ s vložákem. A cíleně to bylo myšlené tak, že jsi vlastně mimo trať a nebereš ji. Skoro bych řekl, že to tehdy vymysleli v Přerově.. To je jedno, off topic, nechme to.

Ahoj a díky všem za stolovky.
Při pohledu do výsledků mi většinou nesedí součty TB za PK a čas. Nebo mi zase něco uniklo?

Ano. Protože se ve vzoráku zrušilo poslední "H", tak jsem se pustil do přepočítání výsledků. Bohužel to musím dělat ručně. TB za SPK už jsou hotovy. Teď se pustím do opravy celkového součtu TB.

Takže zase balík, ale jinak pěkné a protože tam jsou věci, které řešíme pořád dokola, bude záležet vždy na výkladu řádů toho kterého jednotlivce, jak je chápe.
Nějak jsem uchopil, pěkně si nadělil, jedná se z hlediska obtížnosti o vyšší level a divím se, že Libuna nejenom že pravidelně nejezdí, ale že ani nestaví. Kam se v Žamberku na to hrabeme.
Budu očekávat večer, zkusím opravy a nakonec se nechám podat.
Za mne dnes:

Pro mne bylo zadání stejné jako ráno - druhou křižovatku jsem chápal jako 2. výjezd a už jsem oproti odpoledni nic jiného nebo moudřejšího nevymyslel. Dnes se nechám podat.

Vláďo myslím,že to vidím stejně jako Ty. 2.výjezd znamená, že vjedu na kruhák a druhým výjezdem vyjedu. 2.křižovatka pro mne znamená také druhý výjezd protože křižovatku, kde vjíždím na kruhák opustím přikázaným směrem jízdy a tak ji nepočítám. Nebo to vidím špatně?

Přesně tak to mělo být, slovo křižovatka jsem použil, protože tam bylo možné jet i doprostřed kruháče. Jsem rád, že to aspoň po té úpravě bylo jednoznačné a dalo se to projet čistě.

Moc pěkný.
Nevynesení bodu mě stálo čistý průjezd.

To Michal P. : tak to Ty pitomče vidíš opravdu blbě, i když je z křižovatky jednoznačný výjezd, tak je to křižovatka. (Díky za vysvětlení Michalovi G.)

Tak už známe průjezdy a mám jasno:
Pěkná etapa - psal jsem ráno, už jen opakuji. Dokonce jsem spokojen se svým průjezdem při opravě, že jsem pochopil autora. Ale spokojen jen na 50%. Proč? Protože jsem sežral i s navijákem absolutně triviální, elementární blbost, kterou jsem v rámci KORONAAOS již jednou jel a napoprvé dobře. Při příjezdu podruhé k C1 jsem se choval tak, jako by tam nebyla - už jsem tady byl, tak vložák neplatí. Ale že platí nějaká pravidla silničního provozu a tak jako tak musím vpravo, na to jsem nějak nevzdychl. Pak je to jasné jedu po AOSácku R nebo po hlavní dokud nenarazím na mapu. Proto ta chybějící SPK S.
U ranního startu jsem si vzpomněl na jednu věc, která tady je trošku nedozodpovězena - ptal se na ni Bartma. Jak se počítá s body a kótami, které jsou uvedeny na SM. Počítá se s nimi už na počátku SM nebo až v průběhu jízdy po SM, tak jak je postupně vynáším? Ráno jsem jel tuto variantu v domnění, že na to také chce Libor upozornit. Mýlil jsem se a je mi jasné, že Libor zvolil postupné vynášení, tak jak už to tady bylo v poslední Zimě a i v jednom ITI v Koroně. Přesto tady ten dotaz v minulosti padl.
Prosím, může někdo zkušenější zde jednoznačně prohlásit, jak se toto jezdí nebo vysvětlit, že záleží třeba na situaci a z určitého pohledu se jezdí obě varianty. Mě se totiž nějak v mysli plete z let přednedávných, že tak jako nesmím jezdit po SM, tak musím respektovat i to, co je na SM uvedené a to od okamžiku zahájení jízdy po ní.
Jsem si vědom, že se ptám jako kr...n, ale rozsviťte mi v palici.
Díky!

Vláďo, body a kóty, které jsou na SM a nejsou v ZM vynášíš postupně projetím. tudíš s nimi v ZM nepočítáš, dokud je neprojedeš. ale, jak už jsem uváděl jinde, pokud je kóta na začátku SM a není uvedena v ZM, tak v ní podmínku plníš.
a něco jiného je, pokud je SM uvedena v záhlaví itineráře s poznámkou, že slouží pro vynášení bodů a kót. pak si tyto body a kóty vyneseš ihned při přípravě na startu a to se dokonce ta SM vůbec v průběhu etapy nemusí jet.

To Michal:
moc děkuji, tím to dostává hlavu a patu, logiku věci. Snad si to i nabouchám do kebule.

nejhorší je, když někdo nepoužívá zaběhnuté formulace a vymýšlí jiné. pak se dá těžko poznat, co tím vlastně myslí

Dnes jsem vůbec nepochopil autora.

Kurvahošigutenták, copak nikdo neumí postavit etapu abych ji pochopil i já?

já ho pochopil, ale až po 10ti minutách, pak jsem se snažil co nejrychleji a to už jsem přehlížel jednu věc za druhou.
zatím to nebudu pitvat, abych nenapovídal.

Teda, já to Liborovi kontroloval a dokonce mi to nepřipadalo ani moc těžké. Nenašel jsem tam nic co by neměl jednoznačné a vše má svoji logiku. Je pravda, že když se někdo splete, nebo na něco zapomene, tak asi bude v ......

oldc: ...děkuji ti náčelníku, že ses mě zastal...

Za mě souhlas, nevidím tam chybu. Chyba byla ve mě a stála mě 200+60 TB a pak jsem jeden plech jako obvykle nezapsal.....

Oldc: Neboj Starý Céčko, dočkáš se, už se to tam připravuje do fronty...

Tak 9 minut jsem ztratil blbnutím s tiskem. Pak jsem nejvíc přemýšlel, co že je tam jinak a co mám jinak chápat, ale nic jsem nenašel. I tak jsem ale něco zdupal za 160. Pěkný, díky

Ahoj, v itíku na 17:00 mělo být po Michalově připomínce změněno slovo "křižovatka" na "výjezd". Duža mi psal, že to dopoledním účastníkům napíše do diskuze, ale zatím se tu nic neobjevilo, tak ani nevím, jestli ta úprava iti proběhla.

Jestli to byla změna ve vl.iti 1, tak proběhla.

Ano úprava proběhla. Místo křižovatka je tam výjezd. Já zase myslel, že to tu napíšeš ty.

No jo, vlastně jsi mi psal, že jim to "napíšeme do diskuze", takže jsme spoléhali jeden na druhého. Co tedy s večerním startem? Nejde o život, tak by si mohli ranní účastníci dát bodovanou opravu?

Nj, oni všichni dopolední to měli vlastně špatně
Ale mám pocit, že nikoho
nenapadlo, že druhá křižovatka je 1. výjezd, takže asi nemá cenu, aby to jeli znovu. Stejně už si určitě všichni v klidu udělali správný průjezd, tak by to tam jen naflákali

Odpolední jsem jel na mobilu a tak jsem si změny nevšiml. Takže v 21.00 znovu. snad se stihnu dostat k PC.

Taky si myslím, že pro většinu byl druhou křižovatkou na kruháči, druhý výjezd z kruháče. Snad v tom kromě Michala nikdo další nehledal slovní fintu.

No Martin Klasa a oldc taky nevypadali, že by jim to bylo jasný a kdybych tam měl křižovatku, tak to taky jedu na prvním výjezdu, což je druhá křižovatka

Ono to ve finále bohužel nemělo řešení. Když jsem se zacyklil, tak jsem nejdřív hledal chybu u sebe, pak mě teprve napadlo, že to asi autor myslel jinak. Jenže to už uteklo spousta času a já už se úplně ztratil v tom, kde jsem byl a kde nebyl...

Mě to přišlo naprosto jasné a moc se mi to líbilo , o to víc mě mrzí přehlédnutí orientace detailu k jihu, to mě stálo těch 300 TB

Michale, jasné to bylo, ale bohužel až po té jazykové úpravě Iti1.

Já to jel v 17.00 takže jestli tam bylo v 10.00 "křižovatka" místo "výjezd", tak to asi chápu, to by se asi mělo odbočit už na 1.výjezdu

Ahoj! Itík v 21:00 mi přišel srozumitelný, jelo se mi docela dobře, ale někde jsem něco popletl, tak se pak musím podívat, kde to bylo, ale otočený sever to nebyl. Možná R ve 115 a otázka, zda platí už při nájezdu, nebo kótu vynesu až průjezdem - tohle stále motám a vzhledem k zaznamenaným různým protichůdným vyjádřením ještě asi stále budu... Libore, díky!
Šimon pro technické problémy vzdal (poslal mi SMS, neb jsem v kanclu a on doma..) Tak kdyby tam někde ještě visel v systému jako stále jedoucí, tak ho zastavte, prosím!

Ve 115 musíš rovně už při nájezdu, neb je napsaná v ZM, nevynáší se slepou mapou

To Mchal P: No vidíš, to jsem si neuvědomil! To máš pravdu. Ale jel jsem to tak, takže tam to bylo asi OK.. Někde jsem zbytečně cyklil a opsal 4 plechy navíc..Však na to příjdu, jestli budu mít chvilku. Nebo by mohl Libor popsat JTCHA, aby ušetřil mé opotřebované logické obvody

To Michal P - ptám se úplně vážně jako aos teoretik - kdyby nebyla kóta 115 na ZM, ale jenom na SM, tak by podmínka nájezdu R na SM v kótě 115 neplatila?

Konkrétně v tomto případě by to nemohlo nastat, protože ani kóta 114 není v mapě a nebylo by jasné, kde se slepá mapa jede. Obecně bych řekl, že bude-li kóta 115 jen na SM, tak bych ji měl najíždět od jihu, abych už v ní jel rovně. Ale myslím, že to je dotaz na větší machry než jsem já

ano, už musíš počítat s tím, že SM začíná kótou, v které je podmínka a tuto podmínku plnit. je to stejné, jako když ta kóta bude uprostřed SM. také tě nezajímá, že není v ZM (tam si jí projetím vyneseš) a podmínku plníš.